Kad lidojat, vai jums ir mīļākā lidmašīna? Vai jūs cerat, ka nākamais ceļojums liks jums neaizmirstamākajā pasažieru lidmašīnā debesīs? Vai jūs ietu tik tālu, lai maksātu nedaudz vairāk vai ieplānotu lidojumu tikai tā, lai varētu nokļūt izvēlētajā lidmašīnā?
Ko darīt Eksperti domājat, ka tie ir paši labākie no labākajiem visā vēsturē? Apskatīsim un redzēsim, ko saka Artemis Aerospace profesionāļi.
BAC 1-11
Džims Skots - līdzdibinātājs un īpašnieks
Agrīnu reaktīvo laineri, ko ražoja British Aircraft Corporation (BAC), BAC 1-11 sākotnēji izstrādāja Hunting Aircraft kā 30 sēdvietu reaktīvo lidmašīnu, pirms tā apvienojās ar BAC 1960. gadā. Pēc British United Airways pasūtījuma 1961. gadā, tas galu galā kļuva par 80 vietīgu dizainu, lai konkurētu ar agrīno Boeing 737 varianti, kurus izmantotu vairāki mobilo sakaru operatori visā pasaulē. Pēc pirmā komerciālā lidojuma 1965. gadā lidmašīna tika pārveidota 1967. gadā, lai ieviestu izstieptu 500. sēriju. Džims tos ar prieku atceras:
“Tā bija pirmā civilā lidmašīna, ko atceros, kad tā lidoja 70. gadu sākumā, un britu kaledoniešu flote no Getvikas apkalpoja Eiropas brīvdienu galamērķus. Manā gadījumā tā bija burvju mašīna, kas mūs aizveda uz Spāniju!
“BAC 1-11 bija kaut kas līdzīgs kabatas raķetei ar tās aizmugurē uzstādītajiem Rolls-Royce Spey dzinējiem. Tas man kā pasažierim palielināja burvību, jo pacelšanās laikā vienmēr atskanēja neticama rēkoņa. Tas bija arī diezgan īpašs ar saviem virs spārniem vērstiem sēdekļiem un spēju izvietot gaisa kāpnes no apakšas. Protams, šīs funkcijas bija ilgi pirms kāds domāja par pasažieru skaita maksimālu palielināšanu un svara samazināšanu ekonomisku iemeslu dēļ!
BAe 146 Whisperjet
Debora Skota - līdzdibinātāja un īpašniece
BAe 146, ko Lielbritānijā ražoja British Aerospace (vēlāk BAE Systems), ražoja no 1983. līdz 2001. gadam, un to var redzēt ekspluatācijā arī šodien. Izstrādāts kā tuvsatiksmes un reģionālās lidmašīnas, uzlabotas lidmašīnas versijas tika izlaistas 1992. gadā (Avro RJ) un 1997. gadā (Avro RJX). Tomēr tikai divi Avro RJX prototipi un viena sērijveida lidmašīna tika ražota pirms ražošanas pārtraukšanas 2001. gadā. Viena no veiksmīgākajām Lielbritānijas civilajām reaktīvajām lidmašīnām, Avro RJ/BAe 146 ir maza, skaistas proporcijas lidmašīna, ko Debora uzskata par tādu. priekšā savam laikam. Viņa saka:
"Tas bija ārkārtīgi kluss un veikls, tāpēc tas bija ideāli piemērots apdzīvotām vietām."
“Tas varētu iebraukt ļoti stāvos leņķos un bez piepūles nolaisties uz īsiem pilsētas centra skrejceļiem, piemēram, Londonas pilsētas lidostā. Biznesa ceļotājiem, kas devās īsos ceļojumos deviņdesmitajos gados, Whisperjet bija grezns salīdzinājumā ar alternatīvām, piemēram, divu dzinēju turbopropelleru F1990, kas nevarēja lidot augstāk par sliktiem laikapstākļiem. Šo lidmašīnu pasažieri, lidojot pāri Lamanšam, izjustu lielu turbulenci.
“Whisperjet novatoriskais dizains nozīmēja, ka tajā bija mazāk sastāvdaļu, tādējādi samazinot apkopes apjomu līdz minimumam. QC (Quick Change) versijai bija modulāri sēdekļi, kurus var ļoti viegli pārkonfigurēt kravu pārvadāšanai. Tas nozīmēja, ka tas varēja lidot pasažierus dienas laikā un kravas naktī — skaistumu un smadzenes. Kāds pasakains lidaparāts!
Airbus A380
Dens Frits — lidojuma simulatora atbalsta pārdošanas direktors un Beta Raita — pārdošanas vadītāja
Viens no jaunākajiem debesu papildinājumiem — lieliskais A380 ar lielo plato korpusu, milzīgo spārnu izpletumu un četriem Rolls-Royce Trent 900 turboventilatoriem ir uzreiz atpazīstams, kad tas lido virs galvas.
Tā pirmo reizi tika piegādāta Singapore Airlines 2007. gada oktobrī, un tā ir pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna, un tā var uzņemt līdz 853 pasažieriem, tāpēc tās segvārds ir Superjumbo. Augstākajā laikā tika saražotas 30 lidmašīnas gadā. 2021. gadā Airbus paziņoja, ka tā ražošana beigsies. Tomēr šī pilna garuma divstāvu lidmašīna joprojām ir bijusi iecienīta gaisa kuģu entuziastu vidū.
Ar divām komandas balsīm šīs lidmašīnas varenība šodienas pasažieriem noteikti nav zudusi.
Dens 2006. gadā piedalījās Fārnboro aviācijas izstādē, lai redzētu tās publisko debiju, un kopš tā laika viņam ir patikusi lidot ar A380. Viņš teica:
“Pirmo reizi man izdevās lidot ar A380, braucot uz Singapūru. Es biju ekonomiskajā kajītē, kas ir ārkārtīgi plaša un ērta. Tā ir arī klusākā lidmašīna, ar kādu esmu ceļojis, kas šķiet dīvaini, ņemot vērā, ka tā ir arī lielākā!
Beta, kas ir bijusī British Airways salona apkalpe, ir ceļojusi ar viņiem darba un atpūtas nolūkos. Viņai ir patīkamas atmiņas par abiem:
“Man vienmēr ir paticis lidot ar A380. Tik lielam lidaparātam tas ir neticami ērts un absorbē daudz turbulences – tik ļoti, ka, tuvojoties LAX, es gandrīz nejutu pēkšņo gājiena slīpumu. Pasažieri vienmēr bija sajūsmā par ekskursiju pa to – viņus īpaši fascinēja kāpņu telpas priekšējā un aizmugurējā daļā. Lidmašīnas izmērs ir tāds, ka pacelšanās laikā es bieži atceros sajūtu, ka līdz pacelšanās brīdim mums noteikti beigsies skrejceļš!
Boeing 747SP
Andrē Viljoens – globālais loģistikas vadītājs
Boeing 747 saīsinātā versija 747SP tika izstrādāta, lai konkurētu ar McDonnell Douglas DC-10 un Lockheed L-1011 TriStar.
1991SP, kas bija daļa no Pan Am ikoniskās flotes līdz aviokompānijas darbības pārtraukšanai 747. gadā, tika izmantota, pamatojoties uz uzņēmuma lūgumu izveidot 747 variantu, kas varētu pārvadāt pilnu kravnesību tajā laikā garākajā maršrutā starp Ņujorku. un Teherānu. Uzņēmums saņēma pirmo lidmašīnu Clipper Freedom 1976. gadā.
Sākotnēji lidmašīna tika apzīmēta ar nosaukumu 747SB, kas nozīmē “īsu korpusu”, bet vēlāk kļuva par SP, kas nozīmē “īpašu veiktspēju”, kas liecina par gaisa kuģa lielāku diapazonu un lielāku kreisēšanas ātrumu.
Andre, bijušais South African Airways pilots, skaidro, kāpēc tā ir viņa visu laiku iecienītākā civilā lidmašīna:
“Es pirmo reizi lidoju ar 747SP 1979. gadā (JNB-LHR), kad tas bija salīdzinoši jauns SAA flotes papildinājums. Tas bija ideāli piemērots tā laika prasībām, kas prasīja augstas veiktspējas liela attāluma lidmašīnu. Braucot ar ātrumu 0.86 maha, tas varētu sasniegt savus griestus 45,000 1200 pēdu augstumā ātrāk un palikt tur ilgāk nekā jebkurš cits līdzinieks. Tas padarīja to efektīvāku degvielas patēriņu un palīdzēja palielināt tā darbības rādiusu par XNUMX NM.
“Tas bija absolūts prieks lidot, un tas bija lidojuma inženiera priekšrocības — kaut kas tehnoloģija tagad ir atstāta vēsturē.
“Galu galā Boeing izgatavoja tikai 45 lidmašīnu korpusus, taču tā spārnu dizains un inženierija vēstīja par vēlāku lidmašīnu, piemēram, SUD 300 un 747-400, ražošanu.
“1996. gadā mans ceļojums apritēja pilnā aplī, kad biju komandā, kas ar SAA SP lidoja no JNB uz veco Kai Tak lidostu Honkongā. Pēc garas, tumšas nakts virs Indijas okeāna, lidojums ar šaha galdu uz 13. skrejceļu patiešām palīdzēja koncentrēties un lika manam pakauša matiņiem piecelties!”
Tātad, kura ir neaizmirstamākā lidmašīna, ar kuru esat lidojis? Pievienojiet savu atbildi zemāk esošajiem komentāriem.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- An early jet liner produced by the British Aircraft Corporation (BAC), the BAC 1-11 was originally conceived by Hunting Aircraft as a 30-seat jet, before its merger with BAC in 1960.
- “It was the first civil aircraft I remember flying back in the early 70s and a stalwart of British Caledonian's fleet out of Gatwick that serviced European holiday destinations.
- This added to the magic for me as a passenger, as there was always an incredible roar during take-off.
