Lielākā daļa ceļojumu vadītāju, kurus atsevišķi aptaujāja Korporatīvo ceļojumu vadītāju asociācija un Nacionālā biznesa ceļojumu asociācija, norādīja, ka viņu uzņēmumi nav samazinājuši darījumu braucienu skaitu, jo Ziemassvētku dienā mēģinājums uzspridzināt bumbu aviokompānijas Northwest Airlines lidmašīnā ceļā uz Detroitu. no Amsterdamas. Taču terora plāna blakusprodukti — pastiprināta drošības pārbaude un citi reaģējoši pasākumi — jau ietekmē ceļotājus visā pasaulē.
Pilnas sekas vēl nav skaidras, jo vairāku valstu iestādes turpina pārskatīt un ieviest jaunus noteikumus. Pagaidām nekas neliecina par būtisku ASV gaisa satiksmes pieprasījuma samazināšanos. "Decembrī notikušajam teroristu incidentam, iespējams, ir bijusi zināma negatīva ietekme uz biļešu pārdošanu, īpaši uz/no Eiropas," teikts UBS analītiķa Kevina Krisija 11. janvāra pētījuma piezīmē. "Tas nozīmē, ka vadītāji, ar kuriem mēs esam runājuši, nav redzējuši nekādu būtisku kritumu, ko viņi varētu saistīt ar neveiksmīgo mēģinājumu." Taču situācija rada jautājumus daudziem biežiem ceļotājiem un viņu vadītājiem. Vai jaunas drošības procedūras, kas pagarina kontrolpunkta gaidīšanas laiku, pārāk vājinās ceļotāju produktivitāti? Vai rokas bagāžas ierobežojumi kļūs mazāk konsekventi visā pasaulē un liks lielākam skaitam ceļotāju gaidīt reģistrēto bagāžu? Kā valstu iestādēm un korporācijām, kas ceļo darījumu braucienos, būtu jārisina veselības un privātuma problēmas saistībā ar ķermeņa skenēšanas tehnoloģiju izmantošanu? Kā korporatīvo ceļojumu speciālisti var sekot līdzi jaunumiem?
Daļa no ietekmes jau ir acīmredzama: pasažieriem, kas lido uz ASV, attiecas papildu rokas bagāžas ierobežojumi (tostarp Kanādas valdības aizliegums pārvadāt visas rokas bagāžas lietas, ar dažiem izņēmumiem, tostarp “personiskajām lietām”), kuru dēļ daži pārvadātāji ir atteikušies. dažas reģistrētās bagāžas maksas. Saskaņā ar ASV Transporta drošības administrācijas sniegto informāciju ASV ieceļojošie pasažieri, iespējams, vēlēsies atvēlēt papildu laiku drošības nodrošināšanai, un tie var saskarties ar papildu nejaušām pārmeklēšanām, tostarp fiziskiem nolaišanās gadījumiem un papildu pārbaudēm pie izlidošanas vārtiem. Kanādas valdība ieteica ceļotājiem uz ASV "ieraties lidostā trīs stundas pirms plānotā lidojuma". Saskaņā ar TSA datiem ceļotāji, kuri izceļo no vai tranzītā šķērso “valstis, kas sponsorē terorismu vai citas interesējošās valstis”, jo īpaši saskarsies ar “uzlabotu” pārbaudi.
Vietējiem ASV pasažieriem "pasažieriem nekas nav jādara savādāk, taču viņi var pamanīt papildu drošības pasākumus lidostā", norāda TSA. Ceļotāji, iespējams, neredzēs noteiktus citus pasākumus, piemēram, vairāk gaisa kuģu maršalu lidojumos un vairāk vārdu, kas pievienoti lidojumu aizlieguma sarakstam. Ietekme uz korporatīvajiem ceļojumiem "Kā biznesa ceļotājam man tagad ir jāatvēl vairāk laika, un es gatavojos tikt galā ar visa veida pārkāpumiem, dodoties no valsts uz valsti, bet man joprojām ir jāceļo," sacīja Brūss Makindo, uzņēmuma prezidents. iJet inteliģentās riska sistēmas. "Darījumu ceļotājam tas ir jāizsūc." Saskaņā ar ACTE aptauju, kurā piedalījās 200 ceļojumu menedžeri, 92 procenti respondentu teica, ka uzbrukuma mēģinājuma dēļ viņu uzņēmumu ceļotāji nav pieprasījuši atcelšanas pieprasījumus. Septiņdesmit deviņi procenti sacīja, ka viņiem nav bijušas diskusijas ar savu uzņēmumu drošības direktoriem un nav mainītas ceļojumu politikas; 19 procenti teica, ka šādas diskusijas ir notikušas, bet nekādas politikas izmaiņas netika ieviestas; un 2 procenti teica, ka viņiem ir bijušas šādas diskusijas un veiktas izmaiņas politikā.
NBTA aptaujā, kurā piedalījās 152 ceļojumu menedžeri, atklājās, ka 81 procents respondentu teica, ka viņu uzņēmumi nesamazinās ceļojumu skaitu Ziemassvētku dienas incidenta dēļ, vaicāja respondentiem, vai TSA ieviestās jaunās drošības direktīvas ir radījušas “jaunu bažu līmeni par ērtībām. vai gaisa ceļojumu komforts. Četrdesmit astoņi procenti teica “nē”; 36 procenti teica "jā". Saskaņā ar NBTA izpilddirektora Maikla Makkormiku teikto: “Darījumu ceļojumu kopiena apzinās, ka bieži ir nepieciešamas procesuālas izmaiņas, lai risinātu drošības problēmas, un jauni noteikumi tiks gaidīti un pieņemti tik ilgi, kamēr korporatīvie ceļotāji varēs nokļūt tur, kur viņiem ir jābūt efektīvi un droši. ”. "Galvenās darbības, ko ceļojumu vadītāji šobrīd veic, ir iesaistīšanās diskusijās ar augstākā līmeņa vadību un saziņa ar savu uzņēmumu ceļotājiem," piebilda NBTA prezidents Kreigs Banikovskis. Taču iJet McIndoe teica, ka, lai gan ceļotāju informēšana par pastāvīgi mainīgajiem noteikumiem un prasībām ir atbilstošs mērķis, "mēs strādājam pie tā 24 stundas diennaktī, un tas ir neticami grūti." No piegādātāja viedokļa McIndoe teica, ka aviosabiedrības saskaras ar "klientu apkalpošanas problēmu. Viņiem ir jāsazinās ar plašāku biznesa ceļojumu kopienu. Viņiem ir jāatvieglo pārvietošanās caur lidostu saviem labākajiem klientiem [nodrošinot elites statusu, kas nodrošina piekļuvi prioritārajām drošības līnijām], un daudzi tādi arī ir. McIndoe arī ierosināja, ka ACTE, NBTA un korporatīvajai ceļojumu sabiedrībai kopumā vajadzētu vairāk runāt par aviācijas drošības virzienu. "Viņiem vajadzētu teikt:" Mēs galu galā maksājam rēķinus par visu šo lietu. Vai mēs saprātīgi tērējam naudu dažiem no šiem jautājumiem? " viņš teica. "Cilvēki zaudē ticību sistēmai, redzot nopietnas neveiksmes 7 gadus pēc 10. gada." Pilna ķermeņa skenēšana Piemēram, McIndoe ieteica TSA un ASV muitas un robežapsardzības dienestam nodrošināt, lai viņi pērk un izvieto jaunākās tehnoloģijas (nevis ķermeņa skenerus, kas nebūtu atklājuši sprāgstvielu, kas tika ievesta Ziemeļrietumu lidmašīnā Ziemassvētku dienā) un izmanto to. "pārdomātā", mērķtiecīgā veidā. "Es esmu ceļotāju drošības profilu piekritējs," sacīja Makindū, "taču balstoties uz faktoriem, kuriem nav jābūt rases, etniskiem vai reliģiskiem. [Iespējamais Ziemassvētku dienas uzbrucējs] maksāja skaidrā naudā, neņēma līdzi bagāžu, [sākotnēji] ieradās no lidostas ar mazāku drošības līmeni utt. — visi faktori, kam vajadzēja teikt: "Nosūtiet šo puisi pirmajā rindā." Bet es neredzu, ka šī saruna notiek. Tā vietā es redzu, ka [TSA] pērk daudz aprīkojuma, lai nomierinātu priekšstatu, nevis patiesi stiprinātu drošību lidostā.
Šīs iekārtas plaši ietilpst visa ķermeņa skeneru (vai visa ķermeņa attēlveidošanas) kategorijā, un tās ir paredzētas bīstamu priekšmetu un vielu noteikšanai, kuras citādi neatklātu pazīstami metāla detektori. Amerikas Savienotajās Valstīs TSA veicina divu veidu visa ķermeņa skeneru izmantošanu: “milimetru viļņu tehnoloģiju”, kas izmanto “zema līmeņa” radioviļņus, un “atgriezeniskās izkliedes tehnoloģiju”, kas izmanto “zema līmeņa” rentgena starus. TSA.
Saskaņā ar TSA datiem desmitiem šādu ierīču jau tiek izmantotas 19 ASV lidostās. Taču, neskatoties uz to, ka lielākajai daļai ceļotāju ir iespēja veikt fizisku noglaudīšanu, nevis iziet cauri ķermeņa skeneriem, tehnoloģija ir izpelnījusies ievērojamu kritiku saistībā ar privātuma pārkāpumiem un dažiem jautājumiem par veselības problēmām, kas izriet no rentgenstaru un cita starojuma iedarbības.
"Mums būtu jākoncentrējas uz pierādījumiem balstītām, mērķtiecīgām un šauri pielāgotām izmeklēšanām, kuru pamatā ir individualizētas aizdomas, kas būtu gan atbilstošākas mūsu vērtībām, gan efektīvākas nekā resursu novirzīšana masu aizdomu sistēmai," teikts 4. janvāra paziņojumā. piedēvēts Amerikas Pilsoņu brīvību savienības nacionālās drošības politikas padomniekam Maiklam Germanam. Atsaucoties uz "drošības ekspertiem", Germans piebilda, ka Ziemassvētku dienā izmantoto sprāgstvielu "ķermeņa skeneri nebūtu atklājuši. Mums nevajadzētu pašapmierinātībā nodot savas tiesības viltus drošības sajūtas dēļ, un mums vajadzētu ļoti uztraukties, pārdodot ierīci, kas tiek piedāvāta kā līdzeklis pret visu, it īpaši, ja pierādījumi liecina par pretējo.
Daži bieži ceļotāji, komentējot tādus ziņojumu dēļus kā FlyerTalk, kā arī nedaudzus plašsaziņas līdzekļu ziņojumus, ir minējuši satraukumu par iespējamo ietekmi uz veselību. Saskaņā ar TSA tīmekļa vietni, "enerģija, ko projicē milimetru viļņu tehnoloģija, ir 10,000 XNUMX reižu mazāka nekā mobilā tālruņa pārraidei. Backscatter tehnoloģija izmanto zema līmeņa rentgenstaru, un viena skenēšana ir līdzvērtīga divu minūšu lidojumam ar lidmašīnu.
Amerikas Radioloģijas koledža šomēnes paziņoja, ka "aviokompānijas pasažieris, kas lido starpvalstu teritorijā, ir pakļauts lielākam starojumam no lidojuma nekā no vienas no šīm ierīcēm veiktā skrīninga. ACR nav informēti par pierādījumiem, ka kāda no skenēšanas tehnoloģijām, ko apsver TSA, radītu būtisku bioloģisku ietekmi uz pārbaudītajiem pasažieriem. Lai gan viņš teica, ka "nav noteiktas zinātnes", kas pierādītu, ka visa ķermeņa skeneri ir pilnīgi droši vai jebkādā veidā nedroši, iJet McIndoe teica: "Galvenais ir tāds, ka neviens neceļo pietiekami daudz, lai iegūtu ekspozīcijas līmeni viņu dzīves laikā, kas [būtu kaitīgs]. Uzņēmumi uzskatīs, ka valdība ir atbildīga par jebkādiem brīdinājumiem par ietekmi uz veselību, kas ir atbilstoši šīm sistēmām, kas saistīti ar elektrokardiostimulatoriem vai jebko, kas var tikt nodarīts, piemēram, filma, kas iet caur rentgena aparātiem. Uzņēmumi to neuzskatīs par savu atbildību.
ACTE, NBTA un Air Line Pilots Association neatbildēja uz informācijas pieprasījumiem par to, vai viņi ir izpētījuši iespējamo ietekmi uz veselību tiem, kas bieži ceļo ar ķermeņa skeneriem. Saskaņā ar ACTE datiem 62 procenti respondentu teica, ka viņi uzskata, ka visa ķermeņa skeneri “nedaudz uzlabos” gaisa satiksmes drošību, bet vēl 28 procenti teica, ka viņi uzskata, ka ierīces “ievērojami uzlabos” drošību. Uz jautājumu, vai viņu uzņēmumu ceļotāji iebilst pret visa ķermeņa skenēšanu, 13 procenti atbildēja “jā” un 53 procenti atbildēja, ka daži to darītu. Sešpadsmit procenti teica "nē", bet pārējie nebija pārliecināti. Tiks pieejamas vairāk skrīninga ierīču Saskaņā ar 2008. gada ierakstu TSA emuārā, visa ķermeņa skeneru ģenerētie attēli “ir pietiekami draudzīgi, lai tos ievietotu pirmsskolas iestādēs. Velns, tas pat varētu izveidot Reader's Digest vāku un nevienu neaizvainot. Turklāt darbinieki, kas skatās ķermeņa skeneru radītos attēlus, "nekad neredz pasažierus", teikts TSA vietnē. Ierīces "aizmiglo visas sejas īpašības" un "nevar saglabāt, izdrukāt, pārraidīt vai saglabāt attēlu". TSA arī atzīmēja, ka "vairāk nekā 98 procenti pasažieru, kuri sastopas ar šo tehnoloģiju TSA pilotu laikā, dod priekšroku tai, nevis citām pārbaudes iespējām." 5 procenti ASV pieaugušo, kas piedalījās ASV Today/Gallup aptaujā no 6. līdz XNUMX. janvārim, teica, ka piekrīt visa ķermeņa skeneru lietošanai.
Losandželosas Biznesa ceļojumu asociācija aicināja "plaši izmantot visa ķermeņa skenēšanas tehnoloģiju lidostās visā pasaulē", sakot, ka šāda izvietošana "iespējams, paātrinās drošības procesu, novēršot nepieciešamību iztukšot kabatas". Amerikas Savienotajās Valstīs skeneri kalpo kā primārie skeneri lidostās Albukerkā, NM, Lasvegasā, Maiami, Soltleiksitijā, Sanfrancisko un Talsā, Oklā. 13 lidostās,” teikts TSA tīmekļa vietnē.
Saskaņā ar ASV Iekšzemes drošības departamenta datiem TSA joprojām bez līdera, jo ASV Kongress uzskata, ka prezidenta Baraka Obamas izvirzītais kandidāts Erols Sauterss "plāno izvietot vismaz 300 papildu vienības 2010. gadā". Tā ir daļa no tā, ko Obama pagājušajā nedēļā raksturoja kā “1 miljarda dolāru” ieguldījumu aviācijas drošībā, tostarp vairāk bagāžas pārbaudes tehnoloģiju un citus sprāgstvielu noteikšanas uzlabojumus.
ASV Senāta Iekšzemes drošības un valdības lietu komiteja 20.janvārī plāno sasaukt uzklausīšanu par aviācijas drošību. "Kāpēc aviokompāniju pasažieri, kas lido uz ASV, netiek pārbaudīti saskaņā ar plašāko teroristu datubāzi, un kāpēc visa ķermeņa skenēšanas tehnoloģija, kas var atklāt sprāgstvielas, netiek izmantota plašāk?" jautāja komitejas priekšsēdētājs Džo Lībermans, ID-Conn., sagatavotajā paziņojumā.
Citur Kanādas transporta ministrs Džons Bērds sacīja, ka visa ķermeņa skeneri tiks uzstādīti "lielākajās Kanādas lidostās" šomēnes saskaņā ar sagatavoto paziņojumu. Kanādas valdība arī "drīzumā izsniegs pieprasījumu iesniegt priekšlikumus par pasažieru uzvedības novērošanu, lai veiktu pasažieru pārbaudi (koncentrējoties uz pasažieriem, kuri izrāda aizdomīgu uzvedību) lielākajās Kanādas lidostās".
Saskaņā ar publicētajiem ziņojumiem Lielbritānija arī izvietos ķermeņa skenerus. Iekšlietu ministrs Alans Džonsons sacīja parlamentam, ka ierīces tiks izvietotas Londonas Hītrovas lidostā pirms mēneša beigām un pēc tam "ieviestas plašāk", ziņo Reuters.
Tikmēr Francijas prezidents Nikolā Sarkozī "ir pasūtījis pētījumu par iespējamu visa ķermeņa skeneru izmantošanu Francijas lidostās", ziņo Associated Press. Nīderlandē "tieslietu ministrs bija nolēmis … nekavējoties izvietot ķermeņa skeneri drošības procedūrās Šipholas [Amsterdamas lidostā] lidojumos uz ASV", teikts valdības paziņojumā. Papildus jau ieviestajiem jaunajiem pasākumiem IDD sekretāre Dženeta Napolitāno paziņoja par sadarbību starp IDD un ASV Enerģētikas departamentu, "lai izstrādātu jaunas un efektīvākas tehnoloģijas, lai novērstu un izjauktu zināmus draudus un aktīvi paredzētu un aizsargātu pret jauniem veidiem, kā teroristi varētu mēģināt iekāpt lidmašīnā."
Saskaņā ar IDD Napolitano šomēnes dosies uz Spāniju un Šveici, lai tiktos ar saviem Eiropas kolēģiem un aviācijas nozares līderiem "pirmajā no globālajām sanāksmēm, kuru mērķis ir panākt plašu vienprātību par jauniem starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem un procedūrām".
Napolitāno arī nosūtīja citas IDD augstākās amatpersonas "plašās starptautiskās palīdzības sniegšanai, lai tiktos ar vadītājiem no lielākajām starptautiskajām lidostām Āfrikā, Āzijā, Eiropā, Tuvajos Austrumos un Dienvidamerikā, lai pārskatītu drošības procedūras un tehnoloģijas, kas tiek izmantotas, lai pārbaudītu pasažierus uz ASV. lidojumi."
