Pasaulē greznākais kruīza kuģis tagad ir draudzīgāks amerikāņiem

Viesmīlis nes sudraba paplāti ar kristāla flautām dzirkstošu šampanieti. Viņš valkā melnu fraku no smalkas ķemmvilnas vilnas, apkalpojot elegantu dāmu, kas ir mirdzoša sarkanā satīna balles kleitā.

Svinīgā nakts uz Europa, visaugstāk novērtētā kruīza kuģa pasaulē, sākas ar kokteiļiem divstāvu ātrijā, kur uz Steinway uzstājas klasiskais pianists. Pēc tam pasažieri apsēžas pie piecu ēdienu gardēžu vakariņām. Mana ēdienkarte ir drukāta angļu valodā, bet gandrīz visi apkārtējie pasažieri lasa savu izvēli oficiālajā valodā uz kuģa: vācu.

Vācijas kuģniecības gigants Hapag-Lloyd savā atpūtas kruīzu divīzijā pārvalda četrus kuģus, un Europa ir tā zvaigzne. Vienīgais kruīza kuģis pasaulē, kas kruīzu industrijas Bībelē ir novērtēts ar piecām zvaigznēm plus, “Berlitz ceļvedis kruīzu un kruīzu kuģu ceļiem”, tas aizņem atsevišķu klasi. Tā ir ieņēmusi šo amatu pēdējos astoņus gadus.

Lielākā daļa amerikāņu, pat veterānu kreiseri, nezina Eiropu, jo Hapag-Lloyd nav tirgojis savus kuģus šajā Atlantijas okeāna pusē. Tas pakāpeniski mainās, jo kruīza līnija iesaistās divvalodu kruīzos. Šajos kruīzos angliski runājošie pasažieri, neatkarīgi no tā, vai tie ir amerikāņi, briti vai austrālieši, saņem ēdienkartes, dienas programmas, ceļošanas dokumentus, video prezentācijas un ierobežotu skaitu krasta ekskursiju angļu valodā. Visa komanda runā angliski, tostarp apkopes darbinieks, kurš manam vīram jautāja, vai viņš balso par Obamu vai Makeinu.

2009. gadā deviņi kruīzi ir noteikti bilingvāli. Turklāt, ja 15 vai vairāk angliski runājošu pasažieru rezervē kruīzu, tas automātiski kļūst par bilingvālu ar paziņojumiem un krasta ekskursijām angļu valodā. Citos kruīzos pasažieri var iepriekš pieprasīt ēdienkartes angļu valodā un citu drukātu informāciju, un konsjeržs uz kuģa organizēs individuālas krasta ekskursijas angļu valodā.

Europa piesaista pieredzējušus, izsmalcinātus ceļotājus, kas ir pietiekami turīgi, lai atļautos šāda līmeņa pakalpojumus. Vidējais pasažieru vecums ir aptuveni 65 gadi, min Hapag-Lloyd Cruises rīkotājdirektors Sebastians Ahrens, lai gan tas samazinās skolēnu brīvlaikā, kad uz kuģa var izmitināt līdz 42 bērniem.

Neskatoties uz izmaksām, Europa gandrīz vienmēr dodas uz pilnu rezervāciju. Luksusa kruīzu tirgus necieš no ekonomikas lejupslīdes atšķirībām no citiem tūrisma nozares segmentiem, saka Ahrens. Tie, kuriem ir nauda, ​​turpina to tērēt.

Kādēļ Europa ir izmaksu vērta un piecu zvaigžņu plus statusa cienīga? Īsumā: telpa un serviss.

Europai ir visaugstākā pasažieru skaita attiecība kruīzu industrijā ar lielām sabiedriskām zonām, kas nekad nejūtas pārpildītas. Arī privātās telpas ir ietilpīgas. Katrs viesu numurs ir "suite" numurs, mazākais ir 290 kvadrātpēdas, un 80 procentiem ir balkoni. Mans žoklis atkrita, kad uzmetu acis uz ģērbtuvi, ko neesmu redzējis pat uz citiem luksusa kuģiem. Uzglabāšanas vieta parasti ir ierobežota, taču šajā komplektā man bija rezerves atvilktnes un pakaramie. Arī vannas istabas lielākajā daļā kuģu ir mazas, taču uz Europa vannas ir vanna un atsevišķa iestiklota duša, kas ir pietiekami ietilpīga NFL palīgam. "Suite" numura atpūtas zonā ir krēsls, dīvāngulta, mini bārs ar bezmaksas alu, sulu un bezalkoholiskajiem dzērieniem. Galdā ir tastatūra, kas ļauj piekļūt bezmaksas e-pasta kontam, izmantojot televizora ekrānu, kur pasažieri var arī skatīties filmas pēc pieprasījuma, kuģa programmas un televīzijas kanālus gan vācu, gan angļu valodā.

Kuģis, kas tika palaists ūdenī 1999. gadā, ir mazs salīdzinājumā ar 6,000 pasažieru megakuģiem, kas tiek būvēti šodien. 280 cilvēku apkalpe apkalpo tikai 400 pasažierus, kas ir augstākā personāla/pasažieru attiecība starp visiem kruīza kuģiem. Tas padara iespējamu augstākās klases pakalpojumu.

"Mazie kuģi ir īpaši piemēroti pieredzējušiem ceļotājiem," saka kruīzu eksperts Duglass Vords, Berlitz ceļveža autors. "Lielie kruīza kuģi nav tādi smalki kā mazākie kuģi."

Apkalpes locekļi ir daudzus gadus mācījušies viesnīcu biznesā Eiropā, un viņi uzskata, ka pozīcija Eiropā ir karjeras veidošanas solis. "Tā ir apkalpe, kas ir vissvarīgākā kruīza daļa," saka Vords. Europa apkalpes locekļiem ir ļoti laba pasažieru atpazīstamība. Divu nedēļu reisā viņi bieži atceras vārdus, sejas un pasažieru īpašās vajadzības un lūgumus.

Papildus lieliskajam servisam Vords saka, ka Europa izpelnās savas zvaigznes, pievēršot uzmanību detaļām. Zivju ēdienus pasniedz ar zivju nazi. Kafijā papildus cukura aizstājējam ir trīs veidu cukuri. Seifs uz alus glāzes ar kātu tver kondensātu. Ķīna un galda piederumi ir visaugstākajā līmenī. Oriental restorānā, vienā no četriem restorāniem uz kuģa, porcelāna šķīvjiem ir reta lidojošo zivju raksts, kas kopēts no 1920. gadu dizaina. Katrs šķīvis, ja to varētu iegādāties mazumtirdzniecībā, maksātu 350 līdz 400 eiro.

Ēdienkartes vienumi aptver plašu virtuvju klāstu. Kuģis piedāvā 8,000 pārtikas preču, salīdzinot ar aptuveni 3,000 lielākajā daļā kruīzu, un pārvadā 17,000 XNUMX vīna pudeļu, kas aptver ražas no visām pasaules labākajām vīna ražošanas vietām.

Tomēr Eiropa nav ideāla. Mūsu kruīzā ne reizi vien kļūdas ikdienas drukātajā programmā uzskaitīto aktivitāšu laikā mulsināja un sarūgtināja pasažierus. Visi pasaules zivju naži nevar kompensēt ekskursijas nokavēšanos nepareizas komunikācijas dēļ.

Un, lai gan mūsējais bija viens no 2008. gadā plānotajiem divvalodu kruīziem, ne visi paziņojumi uz kuģa tika atkārtoti angļu valodā. Tas bija īpaši sarūgtināts, jo mūsu kruīza tēma bija ikgadējais kuģa Okeāna saules festivāls, kurā uzstājās klasiskās mūzikas mākslinieki. Tā kā mūzika ir universāla valoda, nebija nozīmes tam, ka soprāns un tenors dziedāja ārijas itāļu vai vācu valodā, taču mēs bijām izmisuši, kad katra skaņdarba ievads tika sniegts tikai vācu valodā. Tomēr, tā kā mēs bijām vienīgie amerikāņi no dažiem cilvēkiem, kas nerunā vāciski, mēs varētu saprast, ka tik maz cilvēku nevēlas sagādāt neērtības.

Lielākajā daļā braucienu Europa demonstrē vismaz pusduci mūziķu un vokālistu programmās, kas ietver apmēram 60 procentus klasiskās mūzikas. Okeāna saules festivāla laikā, kas atkal tiks piedāvāts 2009. gadā no 12. līdz 22. augustam burāšanai, astoņi starptautiski atzīti mākslinieki uzstājas izklaides programmā, kurā 80–90 procenti ir klasiskā mūzika. Festivāls iegūst klasiskās mūzikas cienītāju vidū līdzīgu reputāciju kā Napas prestižais Festival del Sole un Itālijas Toskānas Saules festivāls.

Papildus pēcpusdienas un vakara izrādēm uz kuģa festivāla laikā ostā tiek rīkoti bezmaksas privātie koncerti. Atrodoties Kadisā, Spānijā, mēs devāmies uz 13. gadsimta Castillo San Marcos, kur dzīvoja Kristofers Kolumbs, plānojot savu ceļojumu uz Ameriku. Pēc kokteiļiem un kanapē uzkodas pagalmā klosterī mums dziedāja slavenais vācu-kanādiešu Mocarta tenors Mihaels Šadē. Maljorkā Šade pievienojās soprānam Andrea Rostam koncertā ar Orquestra Clasica de Balears Teatro Principal. Uz kuģa pēc vakariņām Clipper bārā tika piedāvāts vieglāks muzikāls ēdiens, kurā dziedāja dziedātāja Edītes Piafas stilā.

Europa neaprobežojas tikai ar braucieniem Eiropā. Nākamā gada bilingvālie kruīzi papildus Baltijas valstīm, Itālijai un Grieķijai apbrauks Klusā okeāna dienvidu daļu, Austrāliju, Ķīnu, Japānu, Taizemi, Vjetnamu, Indiju, Lībiju un Arābu Emirātus.

Kad neizpēta ostas, pasažieri bauda daudzās kuģa ērtības, tostarp spa, sālsūdens baseinu ar nolaižamu jumtu, 21 kursa golfa simulatoru ar PGA pro nodarbībām un fitnesa bēniņu ar skatu uz okeānu. Virs bēniņu, kuģa augšpusē, ir vieta, kas nav sastopama uz amerikāņu kuģiem: Klājs tiem, kas izvēlas sauļoties kailā – Eiropas stilā.

• Informācija šim rakstam tika apkopota izpētes braucienā, ko sponsorēja Hapag-Lloyd Cruises.

Ja jūs ejat

Informācija: Hapag-Lloyd Cruises, (877) 445-7447, www.hl-cruises.com

Maršruti un izmaksas: 2009. gadā divvalodu kruīzu cena un ilgums ir no 10 dienu brauciena no Barselonas uz Kanāriju salām, sākot no aptuveni 6,000 USD vienai personai, līdz 18 dienu braucienam no Taiti uz Austrāliju, sākot no aptuveni 9,900 USD vienai personai. Dzeramnauda nav gaidāma. Agrīnai rezervācijai tiek piedāvāta 5 procentu atlaide.

Ģērbšanās stils: formālāka nekā uz vairuma amerikāņu kuģu, vīrieši lielākoties vakaros valkā uzvalku vai sporta mēteli un svinīgos vakaros smokingā vai vakariņu jakā.

Ēdināšana: vakariņās atvērtas sēdvietas vienā sēdē. Rezervācijas tiek veiktas oficiālajā ēdamzālē un nepieciešamas (un ļoti pieprasītas) divos specializētos restorānos. Lai gan tas ir vācu kuģis, virtuvē ietilpst ēdieni no visas pasaules.