Pieci labākie notikumi, kas uz visiem laikiem mainījuši aviācijas nozari

Aviācijas nozares garā un spožā vēsture gadu gaitā ir bijusi pilna ar daudziem pārbaudījumiem un likstām, kas ir pārbaudījuši uzņēmumus līdz to robežām un kalpojuši kā pārmaiņu katalizators. Šeit, komponentu piegādes speciālists Artemis Aerospace aplūko notikumus, kas būtiski ietekmēja nozari, un to, kā tie ir uz visiem laikiem mainījuši aviāciju.

Pasaulē nozīmīgākā gaisa avārija

Par laimi, gaisa avārijas ir ārkārtīgi reti, un ceļošana ar lidmašīnu joprojām ir pasaulē drošākais ceļošanas veids. Faktiski, saskaņā ar NTSB datiem, iespēja nokļūt komerciālā aviokompānijas lidojumā, kas ir iesaistīta letālā negadījumā, ir aptuveni 1 no 20 miljoniem, savukārt nāves iespēja ir niecīga 1 no 3.37 miljardiem.

Uzsvars uz drošību aviācijas nozarē ir īpaši svarīgs — piloti, inženieri un gaisa satiksmes dispečeri ir augsti kvalificēti un cenšas nodrošināt pasažieru drošību.

Tomēr aviācijas pirmajās dienās, kad lidošana vēl bija sākumstadijā, avārijas bija daudz biežākas. 1908. gadā tika reģistrēta pirmā lidmašīnas pasažiera nāve, kad leitnants Tomass Selfridžs gāja bojā pēc tam, kad Virdžīnijas štatā, ASV, izmēģinājuma lidojuma laikā avarēja Orvila Raita pilotētais Wright Flyer. Tikai 1919. gadā Veronā avarēja pirmā komerciālā lidmašīna Caproni Ca.48, nogalinot visus lidmašīnā esošus.

1977. gadā pasaulē nāvējošākā aviokatastrofa atstāja ilgstošu mantojumu starptautisko aviosabiedrību noteikumiem un prasībām.

Tenerifes lidostas katastrofa notika, kad Los Rodeos lidostā uz skrejceļa sadūrās divas pasažieru lidmašīnas Boeing 747, nogalinot 583 cilvēkus. Izmeklēšanā atklājās, ka vienas no KLM vadītajām lidmašīnām kapteinis kļūdaini mēģinājis pacelties, kamēr Pan Am reiss joprojām manevrēja pa skrejceļu.

Katastrofa uzsvēra, cik ļoti svarīgi ir izmantot standartizētu terminoloģiju visiem radio sakariem, nevis sarunvalodām, piemēram, “OK”, tostarp pārlasot norādījuma galvenās daļas, lai apstiprinātu savstarpēju sapratni.    

Budžeta aviokompāniju un komplekso brīvdienu ieviešana

Budžeta gaisa ceļojumi ir pārveidojuši aviācijas nozari, un tā rezultātā daudz vairāk cilvēku nekā jebkad agrāk ir varējuši izbaudīt pieredzi, ceļojot uz ārzemēm uz tāliem galamērķiem.

Pasaulē pirmais zemo izmaksu pārvadātājs bija Southwest Airlines, ko 1967. gadā izveidoja Herbs Kellhers un Rolins Kings. 1971. gadā Teksasā bāzētā kompānija sāka darboties kā valsts iekšējā aviokompānija, pirms 1979. gadā uzsāka reģionālo starpvalstu pakalpojumu. Southwest izmantotais biznesa modelis noteica pamatus citiem vienkāršiem pārvadātājiem, tostarp EasyJet un Ryanair.

Southwest filozofija balstījās uz četriem principiem, kas ir budžeta aviokompāniju biznesa modeļa pamatā. Tie ietver lidojumus tikai ar viena veida lidmašīnām, kuru mērķis ir samazināt ekspluatācijas izmaksas gadu no gada, lidmašīnu apgriešanu pēc iespējas ātrāk un vienkāršošanu, pārdodot tikai sēdvietas lidmašīnās, tā vietā, lai izveidotu lojalitātes shēmas un līdzīgus papildinājumus.

Vulkāna izvirdumi un British Airways lidojums 009

2010. gada Eijafjallajekula izvirdums varētu būt viens no pēdējiem vulkānisko pelnu gadījumiem, kas izraisīja gaisa kuģu izslēgšanu, taču, iespējams, bēdīgi slavenākais ir 1982. gada vulkānisko pelnu mākonis no Galungungas kalna Džakartā. British Airways reiss 009 bija spiests veikt avārijas nosēšanos pēc izlidošanas cauri vulkāniskajam mākonim, kā rezultātā izslēdzās visi četri tās dzinēji.

Rezultātā meteorologi neko neatstāj nejaušības varā, un 2010. gada Eijafjallajekilla izvirdums, kas tika identificēts kā sprādzienbīstams gāzes izraisīts izvirdums un tāpēc ir ļoti bīstams, tika uzskatīts par būtisku apdraudējumu lidmašīnām. Rezultātā uz septiņām dienām tika atcelti visi lidojumi uz un no Eiropas, kā arī lidojumi kontinenta iekšienē, kas ir lielākais gaisa satiksmes traucējums kopš Otrā pasaules kara. IATA lēsa, ka nozare zaudēja 200 miljonus USD par katru dienu, kad gaisa telpa Eiropā tika slēgta.

9/11

11. septembra teroristu uzbrukumi ASV būtiski ietekmēja komerciālo aviosabiedrību nozari, kas jau sen lepojas ar pasažieru drošību un drošību.

Pēc tam, kad deviņpadsmit teroristi ASV nolaupīja četras komerciālās lidmašīnas, uzbrucēji, kuru vidū bija lidmašīnas, kas bija apmācītas pārņemt un vadīt lidmašīnu, ietriecās lidmašīnās ievērojamos Amerikas orientieros, tostarp Pasaules tirdzniecības centrā Ņujorkā un Amerikas militāro spēku galvenajā mītnē. , Pentagons Virdžīnijā.

Uzbrukumi prasīja 2,977 cilvēku dzīvības un joprojām ir pasaulē nāvējošākie vēsturē.

Rezultātā gaisa kuģu drošība visā pasaulē tika ievērojami pastiprināta lidostu pārbaudēm un kabīnes drošībai.

ASV pirms uzbrukumiem ikvienam bez biļetes bija iespējams pavadīt ģimeni un draugus cauri drošības dienestam līdz izbraukšanas vārtiem. Tas tika nekavējoties mainīts, un tikai pasažieri ar biļetēm tagad var doties cauri apsardzei uz izlidošanu.

Dažas aviokompānijas bija atļāvušas pasažieriem pārvadāt lidmašīnā mazus nažus. 9. septembra gadījumā trīs nolaupītāji drošības pārbaudes laikā iedarbināja metāla detektorus. Neskatoties uz to, ka viņi tika skenēti ar rokas detektoru, viņi tika ielaisti. Filmētais materiāls vēlāk parādīja, ka viņiem pie muguras kabatām bija piesprausti kas, šķiet, griezēji, kas tolaik bija atļauts noteiktos lidmašīnās. Kopš tā laika daudzās lidostās ir uzstādītas visa ķermeņa skenēšanas iekārtas, lai ar milimetru precizitāti atklātu paslēptos ieročus un sprāgstvielas.

Ir veiktas arī identifikācijas pārbaudes, un pasažieriem, kas ceļo iekšzemes lidojumos, tagad ir nepieciešams derīgs identifikācijas dokuments ar fotogrāfiju, lai ceļotu.

COVID-19 pandēmija

Nesenā COVID-19 pandēmija neapšaubāmi būtiski ietekmēja aviācijas nozari. Pirmo reizi vēsturē lidmašīnas visā pasaulē tika pastāvīgi apturētas uz nenoteiktu laiku. Komerciālo aviosabiedrību sektors cieta milzīgus zaudējumus, un simtiem darbinieku tika atlaisti vai atlaisti.

Lai gan gaisa satiksme pakāpeniski atgriežas līmenī, kāds bija pirms 2019. gada, sekas komerciālās aviācijas nozarei ir jūtamas tālu un plaši, un tagad ir jāsaskaras ar daudzām problēmām.

Tomēr ne visas izmaiņas ir bijušas kaitīgas, un nozare, kas ir pielāgojama kā jebkad agrāk, ir pilnībā pieņēmusi jaunas tehnoloģijas un funkcijas, lai padarītu pasažieru braucienu racionālāku, drošāku un patīkamāku. Tie ietver seju atpazīšanas izmantošanu drošības un muitas iestādēs un lietotņu izmantošanu ne tikai biļešu iegādei, bet arī daudzas citas iespējas, tostarp iepirkšanos lidostā un izklaidi lidojuma laikā.

Tīmekļa vietne: www.artemisaerospace.com