Piloti nesen nāca klajā, sakot, ka pilotu spēku izsīkums pieaug, un viņi liek aviokompānijām izturēties pret nogurumu un kļūdām, kas rada drošības risku. Cēloņi, piloti teiksim, ietveriet atcelšanas haosu, ko izraisījuši smagi laikapstākļi, un pieaugošo pieprasījumu pēc gaisa satiksmes, kam joprojām atkopušās aviokompānijas nevar sekot līdzi.
Tas ir daļa no iemesla, kāpēc gaisa satiksme šobrīd ir katastrofa, jo aviobiļešu cenas ir par 50% augstākas nekā pagājušajā vasarā, un vairāk nekā 2,500 lidojumu visā ASV tika atcelti Piemiņas dienas nedēļas nogalē.
Piloti masveidā izstājas fiziskā pieprasījuma dēļ.
Neviens to nesaprot labāk kā Glens Gonsaless. Viņš ir bijušais militārais pilots un privātās reaktīvo lidmašīnu kompānijas līdzdibinātājs Jet It. Tātad viņš zina, cik svarīgi uzņēmumiem ir īstenot politiku un programmas, kas cīnās ar šo nogurumu.
Tātad, ko var darīt? Šeit ir daži piemēri darbībām, ko Jet It veic, lai novērstu pilota nogurumu, ko var ieviest arī citi uzņēmumi.
• Piedāvājiet virsstundu samaksu: Glena uzņēmumā piloti saņem algu. Bet, ja viņi lido vairāk nekā noteiktu stundu skaitu, viņi saņem atbilstošu atlīdzību. Tātad smags darbs atmaksājas un parāda, cik ļoti uzņēmums novērtē pilotu laiku.
• Ieviesiet neierobežotu brīvdienu dienu politiku: piloti var paņemt atvaļinājumu bez ierobežojumiem, ļaujot viņiem atgūties un atsākt no saspringtā darba grafika.
• Sāciet pilotu konsjerža programmu. Kamēr pret lidmašīnas pasažieriem izturas kā pret honorāru, tāpat arī pret pilotiem. Ir īpašs izmēģinājuma konsjerža pakalpojums, kas apstrādās tādas lietas kā pārtikas pieprasījumus, viesnīcu izmaiņas un daudz ko citu.
• Ieviesiet bezsodu noguruma izsaukuma politiku: ja pilots kādreiz jūtas noguris, viņš tiek mudināts izsaukt. Nav soda un nav uzdoti jautājumi. Tas nodrošina, ka piloti jūtas ērti runāt, kad jūtas pārmērīgi noslogoti.
• Izmantojiet noguruma riska programmatūru: Glena uzņēmums ieguldīja NASA izmantotajā tehnoloģijā, kas ir izstrādāta, lai atvieglotu noguruma riska pārvaldības lēmumu pieņemšanu. Būtībā programma izmanto biometriskos datus un plānošanu, lai novērtētu, vai pilots varētu sasniegt noguruma punktu, un brīdina vadītāju, lai viņš izņemtu pilotu no grafika un atvēlētu kādu dīkstāves laiku.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Essentially, the program uses biometrics and scheduling to assess if a pilot could be hitting a point of fatigue and alerts the manager to pull the pilot from the schedule and allow some down time.
- This is part of the reason air travel is a disaster right now with airfares being 50% more than last summer and more than 2,500 flights across the U.
- Pilots recently came forward saying that pilot exhaustion was on the rise, and they’re pressing the airlines to treat fatigue and the mistakes that result as a safety risk.
