Polijas ilgi plānotā megalidosta virzās uz priekšu ar jaunu nosaukumu un politisku pārstartēšanu. Projekts, kas agrāk bija pazīstams kā Centrālā ostas komunikācija (CPK), tagad tiks saukts par Portpolska, ar sākuma mērķi 2032 un ambīcijas kļūt par vienu no Eiropas ietekmīgākajiem globālajiem aviācijas centriem.
Port Polska, kas atrodas starp Varšavu un Lodzas pilsētu, ir paredzēta kravu apstrādei 40 miljoni pasažieru gadā, ierindojot to vienā līgā ar Londonas Hītrovas un Stambulas lidostu. Polijas varas iestādes to iztēlojas kā stratēģisku savienojumu starp Rietumeiropu, Austrumeiropu un tālsatiksmes globālajiem tirgiem, kas potenciāli varētu konkurēt ar tādiem mezgliem kā Frankfurte, Minhene, Londona, Stambula un pat ar Persijas līča supersavienotājiem, piemēram, Dohu un Dubaiju.
Centrs Eiropas ģeopolitiskajā lūzuma līnijā
Portpolskas atrašanās vieta piedāvā gan iespējas, gan riskus. Lidostas atrašanās vieta netālu no Ukrainas un ne pārāk tālu no Krievijas neizbēgami noteiks reģionālās drošības dinamika. Lai gan Polija kopš kara sākuma Ukrainā ir kļuvusi par galvenajiem loģistikas un politiskajiem vārtiem uz Austrumeiropu, notiekošais konflikts reģionā var ietekmēt aviokompāniju stratēģijas, gaisa telpas plānošanu un investoru uzticību.
Atbalstītāji apgalvo, ka Polijas stabilitāte, dalība ES un pieaugošā ekonomiskā loma pozicionē Portpolsku kā ilgtermiņa stratēģisku aktīvu, īpaši, ja nākamajā desmitgadē paātrināsies Austrumeiropas rekonstrukcija un tirdzniecība.
“Tīrs sākums” jaunās vadības vadībā
Projekts sākotnēji tika apstiprināts gadā 2017, taču progress apstājās saistībā ar apsūdzībām korupcijā, kas saistītas ar Polijas iepriekšējo populistisko valdību. Ziņojumos tika konstatēts, ka 160 hektāri zemes, kas ir kritiski svarīga attīstībai, tika pārdoti privātam uzņēmumam., radot bažas par pārredzamību un pārvaldību.
Ministru prezidents Donald Tusk, ievēlēts 2023. gadā, ir apņēmies atjaunot lidostas darbību ar to, ko viņš nosauca par "tīrs sākums." Pagājušajā nedēļā Tusks sacīja, ka jaunā Port Polska "pilnībā revolucionizēs ceļošanu visā valstī un ārpus tās".
“Lidmašīnas no visas pasaules, 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā; lielākais transporta mezgls reģionā; ātrākais dzelzceļa tīkls Eiropā — to mēs veidojam,” sacīja Tusks.
30 miljardu eiro investīciju un būvniecības laika grafiks
Polijas valdība ir paredzējusi 131 miljards zlotu (30 miljardi eiro) projektam. Būvniecības sākums ir paredzēts 2026, un pēc sākotnējās atklāšanas ir plānota pakāpeniska paplašināšana.
Lidosta debitēs ar divi paralēli skrejceļi, katrs aptuveni 4,000 metrus garš, kas spēj apkalpot pasaulē lielāko lidmašīnu. Plāni jau paredz trešais un, iespējams, ceturtais skrejceļš pieaugot satiksmei.
Gaisa, dzelzceļa un autotransporta pārvadājumi — pilnībā integrēti
Portpolska ir iecerēta kā vairāk nekā tikai lidosta. Tā ir celta uz 2,585 hektāru liela vieta, komplekss integrēsies gaisa, dzelzceļa un autotransports vienā centrmezglā.
Centrālā loma būs ātrgaitas dzelzceļam. Aptuveni 40% pasažieru paredzams, ka viņi ieradīsies ar vilcienu, Varšava tikai 20 minūšu attālumāDzelzceļa savienojumi būs arī tieši savienoti ar lielākajām Polijas pilsētām, tostarp Krakova, Gdaņska un Vroclava, piedāvājot dzīvotspējīgu alternatīvu iekšzemes lidojumiem. Jauna automaģistrāļu sistēma savienos mezglu ar pārējo valsti.
Foster + Partners dizaina vīzija
Arhitektūras ģenerālplānu vada Foster + Partners, britu uzņēmums, kas ir radījis dažus no pasaules ikoniskākajiem transporta termināļiem. Terminālis un centrālā dzelzceļa stacija atradīsies blakus skrejceļiem, ko apvienos plašas telpas, kas paredzētas, lai maksimāli palielinātu dabiskais apgaismojums un pasažieru plūsmu.
Saskaņā ar projekta plānotāju teikto, mezgls darbosies ne tikai kā tranzīta punkts, bet arī kā pilsoniska telpa, apvienojot ceļotājus, apmeklētājus un apkārtējo reģionu vienotā, savstarpēji saistītā vidē.
Jauni vārti uz Austrumeiropu
Ja Port Polska tiks īstenota laikā un budžeta ietvaros, tā varētu mainīt aviācijas ģeogrāfiju Eiropā, pārceļot tālsatiksmes savienojamību uz austrumiem un stiprinot Polijas lomu kā kontinentāliem vārtiem.
Tas, vai Portpolja varēs konkurēt ar iesakņojušajiem Rietumeiropas mezgliem vai izturēt ģeopolitisko spiedienu kaimiņvalstīs, noteiks, vai tā kļūs par nākamo lielo aviācijas veiksmes stāstu vai vienu no tās ambiciozākajām azartspēlēm.
Papildu 50 vārdu fragments
Polijas nesen pārdēvētā Portpolskas megalidosta plāno atvērties 2032. gadā kā 40 miljonu pasažieru globāls mezgls, kas savieno Eiropu, Āziju un tālāk. Ar 30 miljardu eiro atbalstu un premjerministra Donalda Tuska vadītu politisku pārstartēšanu projekts varētu pārveidot aviāciju Austrumeiropā.
Leave a Comment