(eTN) — Sliktā aviosabiedrības IPO novembrī, kas savāca tikai nedaudz vairāk par 7 miljoniem ASV dolāru, nevis prognozēto gandrīz 18 miljonu ASV dolāru vietā, ko viņi gaidīja savā kasē pēc pirmā privātā akciju piedāvājuma beigām. piederošai Tanzānijas aviokompānijai, ir piespiedusi Precision Air atgriezties pie rasēšanas dēļa, meklējot alternatīvas finansēšanas iespējas.
Aviokompānija ir izteikusi vēlmi papildināt floti un paplašināt savu galamērķu sarakstu un reisu skaitu maršrutos, kas jau tiek apkalpoti, taču šie plāni šobrīd ir zem mākoņainības, jo pašlaik vienkārši nav pieejami līdzekļi, lai virzītu visu lidojumu. programma cauri.
Pašlaik klīst spekulācijas, ka aviokompānijai patiešām ir tikai divas iespējas, vai nu vismaz pagaidām samazināt savus ambiciozos plānus, vai arī meklēt alternatīvus finansējuma veidus. Pirmā iespēja, ņemot vērā pašreizējās neskaidrās ekonomikas perspektīvas, ir dzīvotspējīga alternatīva, izmantojot eirozonas ekonomisko krīzi un recesijas pazīmes citās lielākajās ekonomikās, lai pārskatītu savu ceļvedi. Tomēr regulāri avoti, kas ir tuvu aviokompānijai, uzstāj, ka tas nav iekļauts kartē un ka neizbēgamais "plāns B" ir tālu no atvilktnēm, atstājot aviokompānijai otro iespēju meklēt līdzekļus citur.
Tomēr bankas šobrīd skatās uz perspektīvām, finanšu rezultātiem un pašreizējo risku ilgtermiņa parādu ziņā, kas radušies saistībā ar lielu vairāku pavisam jaunu ATR lidmašīnu pirkšanas darījumu.
Līzings, nevis pirkšana, ir vēl viena iespēja, bet arī tad iznomātāji, visticamāk, veltīs laiku, lai nonāktu pie pilnīga aviokompānijas naudas plūsmas novērtējuma, kas noteiktu viņu spēju veikt līzinga maksājumus noteiktajā termiņā, ne tikai apkalpos esošos. aizdevumi lidaparātiem, kas iegādāti pēdējo divu gadu laikā. Ir notikusi papildu turbopropelleru lidaparātu iegāde no ATR — Precision flotes mugurkaula, kas ir ļoti svarīgi, lai saglabātu dominējošo stāvokli iekšzemes maršrutos, pa kuriem lido Air Tanzania. Vairāku lidmašīnu plānus visvairāk varētu ietekmēt IPO nespēja sasniegt savus mērķus.
Šķiet, ka tas faktiski ir ietekmējis arī partneri Kenya Airways, kas gatavojas jaunai lielai akciju emisijai, kuras Nairobi biržā tirgoto akciju vērtība pēdējā gada laikā ir kritusies par aptuveni 50 procentiem. Šis kritums daļēji ir saistīts ar nepieciešamību “diskontēt” jaunā akciju piedāvājuma vērtību, kā arī to ietekmēja notikumi Precision, kā rezultātā Kenya Airways iegūst lielāku akciju paketi, nekā sākotnēji tika paredzēts.
Lai kā arī būtu, šīs norises lielā mērā atspoguļo aviācijas nozares pašreizējās bažas Austrumāfrikā par ekonomikas perspektīvām tuvākajā nākotnē, kā arī procentu likmju pieaugumu iekšzemes finanšu tirgos un augsto inflāciju, kas tradicionāli nesakārtoti iekšzemes izdevumi un ietekmēja lēmumus ceļot, vienlīdz ietekmējot arī citas Kenijas aviokompānijas, kas darbojas nacionālajā tīklā starp Nairobi, Malindi, Mombasu, Eldoretu un Kisumu. Būtībā tie ir tie, kuriem ir nepieciešama visciešākā uzraudzība, jo saspringtās starpības iekšzemes maršrutos rada papildu bažas, un mazākās izmaiņas tiks veiktas līdz pat apakšējai līnijai.
