SIDNEJA — Qantas Airways Ltd. izpilddirektors Alans Džoiss trešdien sacīja, ka Austrālijas pārvadātājs joprojām meklē iespējas apvienoties, taču viņš negaida, ka Āzijas aviokompānijām īstermiņā tiks noslēgti darījumi, jo normatīvie šķēršļi ir pārāk augsti.
Paredzams, ka jaunas Boeing 787 lidmašīnas Qantas joprojām tiks piegādātas no 2012. gada vidus, un Džoisa sacīja, ka to ierašanās palīdzēs pavērt iespējas tās zemo izmaksu atzaram JetStar lidot uz jauniem Āzijas galamērķiem.
Džoiss sacīja, ka konsolidācija ir “pareizā lieta”, ko darīt globālajai aviācijas nozarei, atzīmējot nesenos lielos darījumus Eiropā un Ziemeļamerikā, tostarp United Airlines ierosināto apvienošanos ar Continental Airlines Inc.
"Ir acīmredzami pārāk daudz spēlētāju," viņš teica aviācijas konferencē Sidnejā. "Taču apvienošanās notiek regulējošajos tirgos, kas kļūst par kopīgu aviācijas tirgu un kur normatīvā vide tam ir labvēlīga," viņš teica.
"Āzija ir ļoti atšķirīga."
Neatkarīgi no regulējuma grūtībām Džoiss sacīja, ka dažām valsts atbalstītajām Āzijas aviosabiedrībām var trūkt tāda paša līmeņa komerciālās vēlmes apvienoties kā to privātīpašumā esošajām aviosabiedrībām.
Viņa komentāri liecina, ka Qantas joprojām ir ļoti lācīgs attiecībā uz korporatīvo darbību, jo tā mēģinājums apvienoties ar British Airways Plc cieta neveiksmi 2008. gadā. Qantas ir rīkojis arī apvienošanās sarunas ar Singapore Airlines Ltd. un Malaysian Airline System Bhd.
Džoisa vēlāk trešdien žurnālistiem sacīja, ka Qantas arī turpmāk saskarsies ar sarežģījumiem, apvienojoties ar aviosabiedrībām ārpus Āzijas.
"Neviena no lielākajām apvienošanām, ko esam redzējuši, nav bijušas transkontinentālas apvienošanās," sacīja Džoisa.
"Eiropieši un amerikāņi strādā pie normatīvās vides atvēršanas, lai tas varētu notikt starp aviokompānijām, un tas ir iespējams, kad tas notiks."
Džoisa pagājušajā gadā tajā pašā konferencē sacīja, ka Qantas no savas pieredzes ar British Airways uzzināja, ka nacionālo aviokompāniju apvienošanos ir "ārkārtīgi grūti" panākt ar abām pusēm pieņemamiem komerciāliem nosacījumiem.
Grūtības sagādāja arī stingrie regulējošie šķēršļi un iespēja, ka vadība var kļūt izklaidīga, viņš toreiz sacīja, piebilstot, ka negaidīja, ka Qantas apvienosies ar citu aviokompāniju vismaz desmit gadus.
Uz jautājumu par iespējām Ķīnas tirgū Džoisa trešdien sacīja, ka Qantas vēlētos lidot starp Ķīnu un Eiropu, taču tai vēl nav Eiropas regulatoru atļaujas. "Austrālijas valdībai tas ir darba kārtībā, un mēs ceram, ka kādā posmā tas tiks atvieglots," viņš teica.
Attiecībā uz atsavināšanu Džoisa sacīja, ka Qantas nevēlas pārdot nekādus aktīvus, izņemot 46% Fidži pārvadātāja Air Pacific akciju, par ko turpinās sarunas ar Fidži valdību.
Viņš atzina, ka Qantas intereses divos kravu pārvadājumu kopuzņēmumos ar Austrālijas Post–Star Track Express un Australian Air Express pilnībā neizmanto savu potenciālu.
"Viņi mums nav devuši tādu atdevi, kādu mēs varētu gaidīt. Mēs domājam, ka tas var notikt, un mēs neplānojam atteikties no šīm akcijām,” sacīja Džoisa.
"Qantas" pastāvīgo lidotāju biznesa atdalīšana joprojām ir izslēgta no darba kārtības, sacīja Džoisa, piebilstot, ka šis bizness palīdzēja dažādot aviokompānijas ienākumus globālās finanšu krīzes laikā.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Grūtības sagādāja arī stingrie regulējošie šķēršļi un iespēja, ka vadība var kļūt izklaidīga, viņš toreiz sacīja, piebilstot, ka negaidīja, ka Qantas apvienosies ar citu aviokompāniju vismaz desmit gadus.
- Chief Executive Alan Joyce said Wednesday that the Australian carrier remains on the look out for merger opportunities but he doesn’t expect any deals to occur between Asian airlines in the short term because regulatory hurdles are too high.
- “The Europeans and the Americans are working on opening up the regulatory environment to allow that to happen between airlines and that’s a possibility eventually when that does occur.
