Seišelu salu starptautiskā lidosta no vēsturiskā posteņa

Seišelu salu starptautiskā lidosta (IATA: SEZ, ICAO: FSIA) vai Aéroport de la Pointe Larue franču valodā ir Seišelu salu starptautiskā lidosta, kas atrodas Mahé salā netālu no Viktorijas galvaspilsētas. Lidosta ir Gaisa Seišelu salu galvenā bāze un galvenais birojs, un tai ir vairāki reģionālie un tālsatiksmes maršruti, jo tā ir nozīmīga kā starptautisks atpūtas galamērķis.

Lidosta atrodas 11 kilometrus uz dienvidaustrumiem no galvaspilsētas, un tai var piekļūt pa Viktorijas-Providensas šoseju. Tas ir daļa no administratīvajiem rajoniem La Pointe Larue (gala apgabals), Cascade / Providence (ziemeļos) un Anse aux Pins (dienvidos un militārā bāze).

Seišelu salu bezvirziena bāka (Ident: SEY) atrodas 6.2 jūras jūdzes (11.5 km) no 13. skrejceļa pieejas gala. Seišelu salas VOR-DME (Ident: SEY) atrodas uz lauka.

Saturs

Terminals

Vietējais terminālis atrodas nelielā attālumā uz ziemeļiem no starptautiskā termināļa un piedāvā salu lidojumus ar maksimālo atiešanas reisu ik pēc 10–15 minūtēm aizņemtā laikā, kas atbilst starptautiskajai ielidošanai / izlidošanai, un ik pēc 30 minūtēm citā laikā. Kravu terminālis atrodas uz dienvidiem no starptautiskā termināļa, un tas apkalpo kravas no visām starptautiskajām un vietējām kustībām; to vada Air Seišelu salas.

Seišelu salu sabiedriskās aizsardzības spēku (SPDF) bāze atrodas 13. skrejceļa dienvidaustrumu galā salā, kas tika savienota ar Mahé lidostas būvniecības laikā.

vēsture

Pirmajos gados

Atvēršana Seišelu salu starptautiskā lidosta notika viņas majestātes karalienes Elizabetes II 20. gada 1972. martā. Kenijas Wilkenair jau iepriekšējā gadā jau bija sācis prāmju satiksmi starp Mombasu un Mahē caur Djego Suaresu Madagaskarā un Astove salu (Seišelu salas), izmantojot divējādu motoru Piper Navajo. Uz Seišelu salām tas darbojās reizi nedēļā. Pirmais pilots, kurš nolaidās Seišelu salu lidostā, bija Tonijs Bentlijs-Bukls, kurš 1971. gada martā ar savu privāto lidmašīnu ar lidmašīnu no Morombas caur Moroni lidoja vēl pirms lidlauka pabeigšanas. Lidojuma laiks bija 9 stundas 35 minūtes.

Tam sekoja East African Airways 1971. gada novembrī un Luxair tā paša gada decembrī. BOAC Super VC10 bija pirmais reaktīvais lidaparāts, kas 4. gada 1971. jūlijā nolaidās Seišelu salu starptautiskajā lidostā. Atklāšanas brīdī tam bija 2987 m skrejceļš un vadības tornis. Virszemes apkalpošanu un visas citas lidostas darbības veica DCA (Civilās aviācijas direktorāts).

Džons Faulkners Teilors un Tonijs Bentlijs-Bukls 1972. gadā nodibināja pirmo vietējo aviokompāniju Air Mahé, kas vadīja Piper PA-34 Seneca starp Praslina, Fregates un Mahē salām. Vēlāk šo lidmašīnu nomainīja Britena-Normana salinieks. Līdz 1974. gadam uz Seišelu salām lidoja vairāk nekā 30 aviosabiedrības. Virszemes apkalpošanu un visas lidostas darbības veica Aviation Seychelles Company, uzņēmums, kas izveidots 1973. gadā.

Būtiski lidostas paplašināšanas būvdarbi sākās 1980. gada jūlijā. Sakarā ar nepārtraukto pasažieru satiksmes pieaugumu tika uzbūvēta termināļa ēka, kas jebkurā laikā varētu apkalpot vēl 400 ielidojošus un vēl 400 izlidojošus pasažierus. Tika izbūvētas stāvvietas līdz sešiem lieliem gaisa kuģiem un piecu vieglo lidmašīnu stāvvieta.

1981. gadā Seišelu salu starptautiskajā lidostā notika ieroču kauja, jo Lielbritānijas valstspiederīgais Maiks Hjērs vadīja 43 Dienvidāfrikas algotņu komandu, kas apvērsuma mēģinājumā, kas pazīstams kā Seišelu lieta, vadīja XNUMX Dienvidāfrikas algotņus. Pēc tam, kad ierašanās laikā tika atklāti viņu slēptie ieroči, notika sadursme, un lielākā daļa algotņu vēlāk aizbēga ar nolaupītu Air India strūklu.

Attīstība kopš 2000. gadiem

Priekšauts skats

2005./2006. Gads Seišelu salās turpināja attīstīt civilo aviāciju. Civilās aviācijas pārvaldes likums tika pieņemts 4. gada 2006. aprīlī attiecībā uz Civilās aviācijas direktorāta korporāciju Seišelu salu civilās aviācijas pārvaldē. Darbi tika sākti, lai modernizētu un paplašinātu termināla ēku, kas ir paplašināta, lai apkalpotu vismaz piecas vidēja vai liela izmēra reaktīvās lidmašīnas (piemēram, Boeing 767 vai Airbus A330), kā arī sešas mazākas reaktīvās lidmašīnas (piemēram, Boeing 737 vai Airbus A320).

Lidostas ziemeļaustrumos bija pieejamas papildu autostāvvietas, lai apkalpotu fraktēšanas, biznesa un ilgtermiņa uzturēšanās lidmašīnu novietošanu (piemēram, daži Eiropas reisi lido no rīta, sākot no pulksten 7:10, bet izlido tikai līdz pulksten XNUMX:XNUMX). Tas samazina reaktīvo kavēšanos, jo jebkurš lidojums, kas naktī atstāj Seišelu salas, agri no rīta nokļūs lielākajā daļā Rietumeiropas pilsētu un otrādi - no Eiropas pilsētām līdz Seišelu salām; tas nodrošina arī pietiekamu atpūtu apkalpēm, kuras apkalpo.

Lidostā ir izvietoti bezpilota lidaparāti, kurus ekspluatē Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki un, iespējams, Centrālā izlūkošanas pārvalde operācijām virs Somālijas un Āfrikas raga. Seišelu salu prezidents Džeimss Mišels acīmredzami atzinīgi novērtēja ASV bezpilota lidaparātu klātbūtni Seišelu salās, lai apkarotu Somālijas pirātismu un terorismu, kas datēts ar vismaz 2009. gada augustu. Kopš 9. gada decembra Indijas okeānā netālu no lidostas ir ietriecušies vismaz divi MQ-2011 Reaper UAV.