Indijas aviācijas stiprināšana: daudz kas jāgatavojas

Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) aicināja Indijas valdību maksimāli palielināt aviācijas potenciālo ieguldījumu Indijas attīstībā, novēršot infrastruktūras ierobežojumus, kas ierobežo izaugsmi, un valdības politiku, kas rada pārmērīgas izmaksas aviācijai.

Izaugsmes prognozes Indijai liecina par pasažieru pieprasījuma trīskāršošanos līdz 2037. gadam, kad aptuveni 500 miljoni cilvēku lidos uz Indiju, no tās vai tās iekšienē. Jau tagad aviācija nodrošina 7.5 miljonus Indijas darbavietu un 30 miljardus rūpiju no IKP (1.5% no ekonomikas).

Globālā savienojamība, ko var nodrošināt tikai aviācija, ir būtisks visu mūsdienu ekonomiku virzītājspēks. Indijas aviācijas nozares finansiālās cīņas apdraud savienojamības stabilu attīstību. Un Indijas pārvadātāji cieš no “dubultā uzbrukuma” krasi pieaugošām degvielas izmaksām un Indijas rūpijas vērtības kritumam. Degvielas izmaksu pieaugums ir īpaši akūts Indijas pārvadātājiem, kuriem degviela veido 34% no ekspluatācijas izmaksām, kas ir krietni virs pasaules vidējā rādītāja 24%.

“Lai gan ir viegli atrast Indijas pasažierus, kuri vēlas lidot, aviokompānijām ir ļoti grūti pelnīt naudu šajā tirgū. Indijas sociālajai un ekonomiskajai attīstībai aviokompānijām ir jāspēj rentabli apmierināt augošo pieprasījumu. Mums ir jārisina infrastruktūras ierobežojumi, kas ierobežo izaugsmi, un valdības politika, kas atšķiras no globālajiem standartiem un palielina savienojamības izmaksas,” sacīja Aleksandrs de Žuniaks, IATA ģenerāldirektors un izpilddirektors.

De Juniac izteicās kā atklāšanas runa Starptautiskajam aviācijas samitam Deli, ko kopīgi rīko Indijas Civilās aviācijas ministrija (MoCA), Indijas lidostu pārvalde (AAI) un IATA. Kopējā augstākā līmeņa sanāksme piemin tuvojošos pavērsiena punktu, proti, 50 mēnešus pēc divciparu skaitļa Indijas aviācijas iekšzemes pieauguma.

Infrastruktūras
Indijas aviācijas infrastruktūra pēdējos gados ir guvusi labumu no ievērojamiem uzlabojumiem. "Ir skaidrs, ka Indija spēj attīstīt efektīvu infrastruktūru. Bet darbs nav padarīts. Pasažieru skaits pieaugs. Un infrastruktūra nedrīkst būt šķērslis ceļotāju un ekonomikas vajadzību apmierināšanai," sacīja de Žuniaks, kurš aicināja strādāt četrās prioritārās jomās:

• Izstrādāt visaptverošu un stratēģisku ģenerālplānu Indijas lidostām. "Infrastruktūras problēma ir ļoti svarīga Indijas nākotnei. Band-Aid risinājumi nedarbosies, ”sacīja de Žuniaks.
• Noņemiet visus šķēršļus, lai veiksmīgi atvērtu Navi Mumbai cik ātri vien iespējams. Steidzami jāsniedz palīdzība Mumbajas smagajam jaudas sastrēgumam.
• Modernizēt lidostu procesus, izmantojot globālajiem standartiem atbilstošu tehnoloģiju. DigiYatra iniciatīva spers nozīmīgu soli pareizajā virzienā ar digitāli savienotām lidostām, pasažieriem, sistēmām un lidojumiem. Saskaņā ar to IATA mudināja Indijas valdību atbalstīt IATA One ID iniciatīvas plašu ieviešanu, kas izmanto biometrisko identifikāciju (līdzīgi Indijas Aadhar identitātes kartei), lai ietaupītu laiku, novēršot nepieciešamību veikt atkārtotas dokumentu pārbaudes lidostās.
• Elastīgi izmantot militāro gaisa telpu, lai paplašinātu gaisa telpas kapacitāti civilajām operācijām . Tas tika veiksmīgi pierādīts, atverot nosacītu elpceļu caur ierobežotu gaisa telpu virs Bhuj, un tagad tas būtu jāpaplašina vairākos apgabalos.

IATA arī norādīja uz savām bažām par valdības priekšlikumiem par koncesijas līgumiem jaunizveidotajās zaļo laukumu lidostās. "Mēs uzskatām, ka nav jēgas noteikt ienesīgumu uz vienu pasažieri jau koncesijas līguma sākumā, kas paredzēts četrām desmitgadēm. Ir jāiestata elastīgi parametri, kurus regulators regulāri pārskata. Un no rūgtās pieredzes Brazīlijā, Austrālijā un citur mēs zinām, ka, izvēloties uzņēmumu, kas vienkārši piedāvā augstāko koncesijas maksu, nav labus ilgtermiņa rezultātus,” sacīja de Juniaks.

Regulēšana

IATA arī mudināja valdību meklēt veidus, kā uzlabot Indijas konkurētspēju, pielāgojoties globālajiem standartiem un samazinot pārmērīgās valdības uzliktās izmaksas.

• GST nulles likme starptautiskajiem ceļojumiem saskaņā ar ICAO principiem un starptautiskajām saistībām.
• Izveidojiet konkurētspējīgāku lidmašīnu degvielas tirgu, veicot tālāk norādītās darbības.
  • Iekšzemes lidmašīnu degvielas patēriņa palielināšana GST sistēmai ir atļauta ar pilnu priekšnodokļa atlaidi
  • Degvielas caurlaides maksas atcelšana saskaņā ar pasaules labāko praksi
  • Konkurences radīšana ar koplietošanas atvērtās piekļuves infrastruktūru un
  • Reaktīvo dzinēju degvielas cenu noteikšanas caurskatāmības regulēšana
  • Akcīzes nodokļa samazināšana degvielai

Sadarbība

“Indijas ekonomiskās un sociālās attīstības veicināšanā ir daudz prioritāšu. Būtiski jautājumi par nabadzības izskaušanu, kvalitatīvas izglītības nodrošināšanu, veselības aprūpes un droša dzeramā ūdens nodrošināšanu ir ļoti svarīgi dienaskārtības jautājumi. Labākas vides radīšana aviācijai uzņēmējdarbībai var un turpināsies Indijas ikdienas attīstības uzgriežņiem un skrūvēm. Droši, droši un ilgtspējīgi gaisa satiksmes savienojumi padara mūsu pasauli par labāku vietu. Tāpēc es aviāciju saucu par brīvības biznesu. Un valdībai un nozarei ir kopīgs pienākums strādāt kopā, lai gūtu panākumus,” sacīja de Žuniaks.

Izlasiet de Žuniaka kunga runu