OTAVA, Kanāda — Transport Canada izdeva šādu paziņojumu par vilcienu drošību:
"Šodien mēs esam sasnieguši vēl vienu svarīgu pagrieziena punktu, reaģējot uz Kanādas Transporta drošības padomes ieteikumiem, kas izriet no tās izmeklēšanas par Lac-Mégantic nobraukšanu no sliedēm.
“Transport Canada ir apstiprinājis Kanādas dzelzceļa ekspluatācijas noteikumu 112. noteikuma pārskatīšanu, izveidojot vairākus aizsardzības līmeņus, lai nodrošinātu vilcienus un vēl vairāk samazinātu bēgšanas risku.
“Pēc negadījuma Lac-Mégantic departaments noteica stingrākus noteikumus bez uzraudzības atstātu vilcienu drošībai, izdodot ārkārtas direktīvu, kas noteica iedarbināto rokas bremžu skaita standartu, un turpmāko direktīvu, kas arī prasīja papildu fiziskās drošības pasākumus, lai novērstu bēgošus vilcienus.
“Atjauninātais 112. pants formalizē ārkārtas direktīvā izklāstītos noteikumus un padara tos par pastāvīgiem, kā arī detalizētākiem.
“Jaunie noteikumi nodrošina nozarei visaptverošu rokas bremžu iedarbināšanas tabulu, lai reaģētu uz dažādām ekspluatācijas situācijām, kuras pēc piemērošanas ir jāapstiprina citam darbiniekam ar atbilstošu zināšanu līmeni.
“Dzelzceļa aprīkojums ir jānodrošina ar papildu fiziskiem pasākumiem, kas minēti noteikumos.
“Noteikumi iepriekš tika grozīti, paredzot, ka lokomotīves kabīnei jābūt bloķētai un imobilizētai ikreiz, kad vilciens tiek atstāts bez uzraudzības, lai novērstu nesankcionētu iekļūšanu tajā.
“Ārkārtas direktīva par vilcienu drošību paliek spēkā līdz jaunais 112. noteikums stājas spēkā 14. gada 2015. oktobrī.
“Šie noteikumi ir tikai viens no veidiem, kā Transport Canada uzlabo dzelzceļa drošību Kanādā. Šī gada sākumā departaments pieprasīja, lai vilcieni, kas pārvadā bīstamas kravas, samazinātu ātrumu, ceļojot pa ļoti urbanizētiem rajoniem.
"Transport Canada šajā nolūkā izdeva ārkārtas direktīvu, kas ir spēkā līdz 17. gada 2015. augustam."
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- “Pēc negadījuma Lac-Mégantic departaments noteica stingrākus noteikumus bez uzraudzības atstātu vilcienu drošībai, izdodot ārkārtas direktīvu, kas noteica iedarbināto rokas bremžu skaita standartu, un turpmāko direktīvu, kas arī prasīja papildu fiziskās drošības pasākumus, lai novērstu bēgošus vilcienus.
- “Transport Canada ir apstiprinājis Kanādas dzelzceļa ekspluatācijas noteikumu 112. noteikuma pārskatīšanu, izveidojot vairākus aizsardzības līmeņus, lai nodrošinātu vilcienus un vēl vairāk samazinātu bēgšanas risku.
- “Noteikumi iepriekš tika grozīti, paredzot, ka lokomotīves kabīnei jābūt bloķētai un imobilizētai ikreiz, kad vilciens tiek atstāts bez uzraudzības, lai novērstu nesankcionētu iekļūšanu tajā.
