UGANDA (eTN) - Ugandas valdība ir parakstījusi saprašanās memorandu (SM) ar Ķīnas valdību par vieglā dzelzceļa masu transporta sistēmas projekta būvniecību lielākajai Kampalai.
Sākotnējā 1.5 kilometru garā daļa, ko būvēs Ķīnas civilās būvniecības kooperācija, izmaksā 440 triljonus UGX (35 miljonus USD), un tās mērķis ir novērst satiksmes sastrēgumus valsts galvaspilsētā un apkārtējos rajonos.
Ugandas darbu ministrs inženieris Džons Bjabagambi, parakstot līgumu, norādīja, ka tam jābūt efektīvākam par nesen ekspluatācijā nodoto līdzīgu vieglo dzelzceļu Etiopijā, jo tas tiks apturēts, tādējādi novēršot nepieciešamību braukt cauri ceļu krustojumiem.
"Projekts ir daļa no Kampalas metropoles ģenerālplāna kopā ar Ugandas vīziju 2040, kuras mērķis ir projicēt valstij vidēju ienākumu statusu," piebilda PS.
Ķīnas vēstnieks Ugandā Džaojali Či sacīja, ka projekts Ugandai ir stratēģiski svarīgs un, kad tas būs pabeigts, aptvers 240 kilometrus. Tas stiepjas no Kampalas līdz Entebbe, Nsangi, Wakiso un citām apkārtējām pilsētām.
Turpmākajā intervijā Darba ministrijas pastāvīgais sekretārs (PS) Alekss Okello sacīja, ka, pieaugot iedzīvotāju skaitam, ministrija ir pakāpeniski strādājusi pie daudzmodeļu transporta sistēmas, kas līdz šim ir bijusi lieciniece ceļu, tostarp ziemeļu un ceļu, atjaunošanai. dienvidu apvedceļš. Otrais posms ir plānots pārlidojumiem un maģistrālēm uz Entebes starptautisko lidostu (pašlaik notiek), Jinja, Mpigi un Bombo pilsētām.
Gada sākumā tika parakstīts līdzīgs SM par standarta platuma dzelzceļa sistēmas izbūvi, lai savienotu Austrumāfrikas valstis saskaņā ar ziemeļu koridora infrastruktūras attīstības iniciatīvu.
Tikmēr, lai mazinātu transporta strupceļu Kampalas galvaspilsētas pārvaldē (KCCA) sadarbībā ar Uganda Railways Corporation un Rift Valley Railways (RVR), pirms nedēļas tika uzsākti piepilsētas dzelzceļa pārvadājumi, kas kursēja četras reizes dienā no plkst. Centrālā dzelzceļa stacija un Namamve pilsētas nomalē. 40 minūšu brauciens nav ne tuvu sarežģītajai metropoles sistēmai, piemēram, Transport For London's A–Z, bet nodrošina vismaz pārtraukuma risinājumu, jo paredzams, ka vieglais dzelzceļš tiks ekspluatēts tikai pēc nākamajiem 5 gadiem. .
Iepriekš Ugandas Dzelzceļa jeb “Lunatic Express” (kā to bēdīgi dēvēja) pretenzijas uz slavu iedvesmoja Holivudas filmai “Spoks un tumsa”, kuras pamatā bija patiess stāsts par Tsavo lauvām, kas ēd cilvēkus, būvniecības laikā 1898, galvenajās lomās Val Kilmer un Michael Douglas.
Vēlākajos gados dzelzceļa tīkls veicināja tādu pilsētu attīstību kā Kenijas nākotnes galvaspilsēta Nairobi ar tiešo pasažieru un pasta transportu uz Kampalu, kas veidoja reģionālo tirdzniecību un tūrismu starp Austrumāfrikas valstīm līdz tā sabrukumam 70. gadu vidū.
Tā kā Austrumāfrikas valstis tagad pievērš uzmanību dzelzceļa infrastruktūras attīstībai, pasažieru pārvadājumu atjaunošana starp šīm pilsētām joprojām ir attāla, bet ne maz ticama iespēja atdzīvināt reģionālo tūrismu tā romantiskajās dienās, kad slaveni tūristi, piemēram, Vinstons Čērčils, Luidži di Savoja. , Tedijs Rossevelts, karaliene Elizabete un Ernests Hemingvejs brīnījās par gleznaino Riftas ieleju, Balto Nīlu un savvaļas dzīvniekiem, kad vilciens devās ceļā uz galamērķi.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- In the meantime, in order to ameliorate the transport deadlock in the city Kampala Capital City Authority (KCCA) in conjunction with Uganda Railways Corporation and Rift Valley Railways (RVR), a week ago commuter railway transportation was launched to run four times a day between the Central Railway Station and Namamve on the outskirts of the city.
- With the East African states now turning their focus on the development of railway infrastructure, the reintroduction of passenger transport between these cities remains a remote but not improbable prospect to revive regional tourism to its romantic days when famous tourists such as Winston Churchill, Luigi di Savoia, Teddy Rossevelt, Queen Elizabeth, and Ernest Hemingway marveled at the scenic Rift Valley, The White Nile, and wildlife as the train snaked its way to its final destination.
- The 40-minute ride is not anywhere near the complex system of a metropolis like Transport For London's A to Z, but at least provides for a stop-gap solution since the light rail is not expected to be in service until after the next 5 years.
