Boeing Prezidents un izpilddirektors Deniss Muilenburgs liecinās rīt, 29. oktobrī, pirms plkst ASV Senāts Tirdzniecības, zinātnes un transporta komiteja par aviācijas drošību un lidmašīnu 737 MAX. Viņam pievienosies Boeing Commercial Airplanes viceprezidents un galvenais inženieris Džons Hamiltons. Muilenburga un Hamiltons arī trešdien, 30. oktobrī, ieradīsies ASV Pārstāvju palātas Transporta un infrastruktūras komitejā, lai apspriestu 737 MAX dizainu un attīstību.
Šodien publiskotajās sagatavotajās piezīmēs Muilenburgs pirmām kārtām izteica visdziļāko līdzjūtību Lion Air reisa 610 un Ethiopian Airlines reisa 302 negadījumos bojāgājušo ģimenēm un tuviniekiem.
“Šodien atzīmējot Lion Air reisa 610 zaudējuma svinīgo gadadienu, mēs katru dienu nesam sev līdzi piemiņu par šiem negadījumiem un zaudētajām dzīvībām. Tās nekad netiks aizmirstas, un šīs atmiņas liek mums katru dienu padarīt mūsu lidmašīnas un mūsu nozari drošākas," sacīja Muilenburgs.
Boeing ir veicis spēcīgus uzlabojumus 737 MAX lidojuma vadības programmatūrā. "Šajos centienos esam izmantojuši labāko no Boeing," sacīja Muilenburgs. “Mēs esam veltījuši visus nepieciešamos resursus, lai nodrošinātu, ka 737 MAX uzlabojumi ir visaptveroši un rūpīgi pārbaudīti. Kad 737 MAX atgriezīsies ekspluatācijā, tā būs viena no drošākajām lidmašīnām, kas jebkad lidojusi.
Manevrēšanas raksturlielumu palielināšanas sistēmas (MCAS) lidojuma vadības programmatūras funkcija ir atjaunināta, lai nodrošinātu papildu aizsardzības līmeņus, tostarp:
• MCAS tagad pirms aktivizēšanas salīdzina informāciju no abiem uzbrukuma sensoru leņķiem un reaģēs tikai tad, ja dati no abiem sensoriem piekrīt;
• MCAS aktivizēsies tikai vienu reizi; un
• MCAS nekad nesniegs vairāk ievades, nekā pilots spēj neitralizēt, izmantojot tikai vadības kolonnu.
Šīs izmaiņas neļaus atkārtoties lidojuma kontroles apstākļiem, kas radās Lion Air 610 un Ethiopian Airlines 302 lidojumos. Boeing šo uzlabojumu izstrādei ir veltījis vairāk nekā 100,000 814 inženiertehnisko un testa stundu, ar atjaunināto programmatūru veicis vairāk nekā 545 testa lidojumus un veicis daudzas simulatora sesijas, kurās piedalījās 99 dalībnieki no 41 klientiem un XNUMX globālā regulatora.
"Mēs esam mācījušies un joprojām mācāmies no šiem negadījumiem. Mēs zinām, ka pieļāvām kļūdas un dažas lietas kļūdījāmies,” turpināja Muilenburgs.
Savā liecībā Muilenburgs izklāstīja galvenās darbības, ko Boeing veic, lai pilnveidotos kā uzņēmums, tostarp:
• Uzņēmuma Direktoru padomes pastāvīgas Aviācijas un kosmosa drošības komitejas izveide;
• Jaunas produktu un pakalpojumu drošības organizācijas izveide, kas pārskatīs visus produktu drošības aspektus un nodrošinās racionalizētu ziņošanu un drošības apsvērumu paaugstināšanu;
• Uzņēmuma inženieru organizācijas stiprināšana, visiem inženieriem ziņojot ar Boeing galvenā inženiera starpniecību;
• Investīcijas progresīvā pētniecībā un jaunu drošības tehnoloģiju attīstībā; un
• Izpētīt veidus, kā palielināt drošību ne tikai Boeing produktiem un pakalpojumiem, bet arī aviācijas nozarei kopumā.
