2017. gada decembrī pasaules gaisa kravu apjoms pieauga par 4.5% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Galvenie veicinātāji bija Āzijas un Klusā okeāna izcelsmes reģioni (+8%) un Ziemeļamerika (+5.1%). Eiropas izaugsme bija tikai 2.2%, savukārt Āfrikas izcelsmes gaisa kravu apjoms saruka par 7.5%. MESA (Tuvie Austrumi un Dienvidāzija) un Centrālā un Dienvidamerika piedzīvoja pieaugumu atbilstoši pasaules vidējam rādītājam. Tieši Eiropa kā galamērķis pieauga visvairāk (+6.8%). Tomēr ienesīguma tendences piesaistīja lielāko uzmanību: visā pasaulē ienesīgums pieauga par 10% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, mērot eiro, un par milzīgiem 23.5% (!) USD. Salīdzinot ar novembri, USD ienesīgums pieauga par 2.5 — vēl viena ievērojama iezīme, jo ienesīgums parasti samazinās no novembra līdz decembrim.
Kopumā 4. ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni apjoma pieaugums bija 6.6%, kas ir iespaidīgs, ņemot vērā faktu, ka aviokravu apjoms pēc gadiem ilgas vājās darbības sāka atkal augt no 2016. gada septembra. Protams, šis fakts to palielināja nozarei bija “grūti” 2017. gada otrajā pusē reģistrēt spēcīgus gada apjoma pieauguma rādītājus. Tomēr šīs grūtības netraucēja nopietnam aviosabiedrību ieņēmumu pieaugumam ceturtajā ceturksnī, jo ienesīgums ASV dolāros sāka samazināties. pieaugs ar divciparu procentiem tieši no 4. gada septembra… Jaudas deficīts vairākos tirgos, valūtas maiņas kursa svārstības un naftas cenu kāpums – tas viss ietekmēja pasaules aviosabiedrību ieņēmumu pieaugumu par vairāk nekā 2017% pēdējā ceturksnī. patiesi ievērojama gaisa kravu gada.
2017. gadu varam droši saukt par īstu bufera gadu. Tika pārspēti daudzi rekordi, un lielākā daļa zīmju gandrīz visu gadu stāvēja zaļā krāsā. Tomēr gads ne ar ko neatšķīrās no citiem gadiem tādā ziņā, ka 2017. gadā bija arī ieguvēji un zaudētāji: izcelsmes un galamērķa pilsētas, nozares un uzņēmumi, kas auga, citi, kas atpalika. Šeit ir mūsu augstākā līmeņa YoY pārskats.
Ģenerālkravu apjoms pieauga par 10.5%, bet specifisko kravu produkcija pieauga par 7.4%, tādējādi kopējais apjoma pieaugums par 9.6% (DTK 10.8%). Ienesīguma pieaugums (USD) bija arī lielāks ģenerālkravām (+9.4% pret +5.9%). Kategorijas ar vislielāko apjoma pieaugumu bija Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals un Flowers, uzrādot USD ienesīguma pieaugumu attiecīgi par 8%, 5.4% un 1%.
Top-20 ekspeditori pasaulē palika ekskluzīvs klubs, neļaujot tiem pievienoties jauniem dalībniekiem: viņu izaugsme bija atbilstoša kopējai tirgus izaugsmei, lai gan Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l un Panalpina) kā grupa pārspēja savus kolēģus apjoma ziņā (+16% pret +14%). GSA vislabāk veicās Āzijas un Klusā okeāna reģionā (+15% apjoma pieaugums), Eiropā (+12%) un MESA (+11%).
No 50 lielākajām izcelsmes pilsētām četrās reģistrēts pieaugums par krietni vairāk nekā 20%: Hanoja (vadošā ar 25.5%), Brisele, Kolombo un Hošimina. Honkonga joprojām bija mūsu pirmā izcelsme, pieaugot par 1%. No 16 populārākajām valstīm Amsterdamā un Losandželosā bija vērojama nedaudz mazāka izaugsme nekā vidēji pasaulē. No lielākajiem galamērķiem Doha (vadošā ar 10%), Šanhaja, Osaka, Hanoja, Mehiko, Čennaja un Kampinasa ir palielinājuši savus ienākošos apmērus par vairāk nekā 42%.
Atsevišķu aviokompāniju grupu kopējā darījumu īpatsvars saglabājās samērā stabils. Izņēmums? Aviokompānijas no Āfrikas: lai gan uzņēmējdarbība no viņu reģiona atpalika, to kopējā izaugsme bija daudz lielāka nekā citu grupu izaugsme. Āzijas un Klusā okeāna reģionā bāzētās aviokompānijas 2017. gadā pieauga nedaudz vairāk nekā vidēji, savukārt Eiropā, Amerikā un MESA bāzētās aviokompānijas atpalika, lai gan tikai nedaudz, tādējādi atsakoties no nelielas savas kopējās pīrāga daļas.
Turpinoties pozitīvajām tendencēm visā pagājušajā gadā, lielais jautājums, protams, ir, cik ilgi tas viss turpināsies. Kā reiz tika ziņots, ka Marks Tvens ir teicis, ir grūti prognozēt, īpaši par nākotni…
