5 versijas par to, kam īsti pieder šis Boeing 777?

Zimbabves valdībai piederošā Boeing 777 lidmašīna tagad ir jālido uz Zimbabvi un jānovieto valdības kontrolē, līdz situācija tiks noskaidrota un atrisināta.

ZimAirways, kas ir saistīta ar bijušā prezidenta Roberta Mugabes znotu un bijušo AirZim galveno operāciju virsnieku Simbu Čikoru, vienojās par četru Boeing 777 tālsatiksmes pasažieru lidmašīnu sūtījumu no Malaizijas, bet bija samaksājusi tikai par divām lidmašīnām.

Uzņēmums arī gatavojās divu Embraer ERJ145 lidmašīnu iegādei no ASV.

Aptuveni 34 miljoni ASV dolāru tika apmaksāti ar Zimbabves Rezervju bankas starpniecību par diviem Boeing 777, izmantojot valsts līdzekļus.

"Lidmašīnas katra maksāja 18 miljonus un 16 miljonus ASV dolāru," Zimbabves neatkarīgajam laikrakstam sacīja augsta valdības amatpersona. "Mnangagwa) bija satraukts par darījumu pēc tam, kad vairākkārt saņēma pretrunīgus ziņojumus par to, liekot viņam pieprasīt pilnīgu ziņojumu un izmeklēšanu, lai noskaidrotu aviokompānijas īpašumtiesību struktūru, organizāciju un kontroli, kā arī tās attiecības ar AirZim.

Tas notiek, jo ir izplatītas vairākas darījuma versijas.
Šo stāstu pirmo reizi ziņoja The Independent News Zimbabvē:

ZimAirways versijas:

Versija 1:

Oficiāli ZimAirways ir paredzēts valdības projektam. Saskaņā ar varasiestāžu teikto, jaunā aviokompānija gatavojās pirkt un paturēt lidmašīnas AirZim, savukārt parlaments vadīja procesu, lai uzņemtos valsts aviokompānijas parādu vairāk nekā 300 miljonu ASV dolāru apmērā, lai notīrītu tās bilanci, lai sāktu darbu ar jaunu lapu. Tiek ziņots, ka Gumbo valdības aprindās ir izplatījis šo versiju.

Pagājušajā gadā tika ziņots, ka valdība izstrādāja vērienīgu plānu AirZim kapitālremontam, kura rezultātā Valsts kase būtu pārņēmusi aviokompānijas mantotos parādus likvidācijas ceļā pirms jaunu lidmašīnu iegādes no Āzijas un zīmola maiņas uz ZimAirways.

Ir saprotams, ka ģenerālrevidentam Mildredam Čiri bija uzdots pārraudzīt un auditēt aviokompāniju, lai tā varētu izbeigt tās darbību pirms fēniksa uzplaukuma.

1980. gadā Neatkarības pasākumā aviokompānijas flotē bija 18 lidmašīnas, taču tagad tā ir praktiski čaula. Darījumam tuvu stāvoši avoti saka, ka Transporta ministrijas augstākās amatpersonas, tostarp Andželīna Karonga, kas atbild par juridiskajiem jautājumiem, bija ZimAirways direktores. Tomēr Karonga to noliedza, taču sacīja, ka ZimAirways ir valdības projekts.

“Es neesmu valdē; Jūs varat runāt ar pastāvīgo sekretāru, lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kas ir ZimAirways," viņa teica. "Tas ir valdības uzņēmums."

Karongas komentāri saskanēja ar to, ko Gumbo, kā ziņots, piektdien teica Mnangagwa, taču krasā pretstatā viņa citai versijai, ka tas bija privāts uzņēmums, par kuru viņš ir pastāvīgi stāstījis Neatkarīgajai.

Versija 2

Otra versija, ko Gumbo pastāvīgi izteicis publiski, ir tāda, ka ZimAirways ir privāts uzņēmums, kas pieder diasporāniem zimbabviešiem. Kopš pagājušā gada viņš Neatkarīgajai vairākkārt stāstījis, ka palīdzot aviokompānijai nostiprināties, lai gan tā bijusi privāta struktūra.

Viņš to atkārtoja Neatkarīgajai pagājušajā nedēļā. Gumbo sacīja, ka viņš ir veicinājis ZimAirways lidmašīnas iegādi no Air Malaysia pēc tam, kad AirZim nebija izdevies savākt līdzekļus aprīkojuma iegādei.

Tas viņam radīja aizdomas par iespējamu interešu konfliktu — viņš ir bijis pretrunā ar sevi atkarībā no tā, ar ko sarunājas — un Čikoram, kurš sāka palīdzēt ZimAirways, kamēr viņš vēl strādāja AirZim.

Saskaņā ar šo versiju ZimAirways bija paredzēts ienākt tirgū, taču drīz pēc tam AirZim bija paredzēts slēgt un tā personālu un aprīkojumu pārcelt uz ZimAirways.

Versija 3

Šajā dokumentā veiktā izmeklēšana liecina, ka ZimAirways pieder vietējai firmai Zimbabwe Aviation Leasing Company (ZALC). Pieprasījums Harares uzņēmumu reģistratoram norādīja, ka ZALC tika reģistrēts ar lietas numuru 3015/12.

Tomēr dokuments birojā ir pazudis.

Vietējais vācu aviācijas eksperts Džerijs Hāss, kurš ievietojis ziņas mikroemuāru vietnes Twitter kontos saistībā ar projektu ZimAirways, pagājušajā gadā sākotnēji tviterī paziņoja, ka valdība likvidēs AirZim, pirms ļaus ZimAirways, kas ir izrotāts ar nacionālajām krāsām, pacelties debesīs. Saskaņā ar šo versiju ZALC bija paredzēts reģistrēt arī Maurīcijā un pēc tam no turienes nomāt lidmašīnas AirZim. Valsts aviokompānija maksās ZimAirways par pakalpojumiem, un nauda tiks novirzīta ārzonās.
Versija 4

ZimAirways ienāks Zimbabves tirgū kā privāta aviokompānija, piemēram, Fastjet Zimbabwe un Fly Africa Zimbabwe, lai konkurētu arī ar šīm un AirZim. Tā vietā, lai AirZim tiktu slēgts darījuma ietvaros, tas būs spiests sabrukt pats no sevis konkurences dēļ, un tad ZimAirways to pārņems uz saviem noteikumiem, un aktīvu izņemšana ir galvenā darba kārtība.

Hāss nesen ievietoja ierakstu vietnē Twitter, sakot, ka ZimAirways darījums ir uz pareizā ceļa, un tagad tas sasniedz galīgumu. “#ZimbabweAirways atgriežas uz pareizā ceļa. Pēdējā posma dokumentācija. Drīzumā vajadzētu saņemt atļauju pacelties," Hāss tvītoja 21. martā. Viņa jaunākā versija bija tāda, ka ZimAirways ir privāts uzņēmums, kas konkurēs ar AirZim.

Versija 5

Piektā versija ir tāda, ka ZimAirways pieder Chikore, lai gan Gumbo ir ieinteresēts darījumā. Čikoru nevarēja sazināties, lai sniegtu komentārus, jo viņa tālrunis nebija sasniedzams. Uz īsziņām viņš neatbildēja.

Šonedēļ avoti Neatkarīgajai sacīja, ka valdība apmaksās degvielu ZimAirways lidmašīnām, kuras tika iegādātas par nodokļu maksātāju naudu, lai tās nogādātu Harare darījuma izmeklēšanas ietvaros.

"Mnangagva vēlas, lai lidmašīnas lidotu mājās, lai tās tiktu novietotas Roberta Mugabes (Harare) starptautiskajā lidostā, kamēr tiek veikta izmeklēšana. Tomēr Gumbo var saskarties ar problēmām, lidojot ar lidmašīnām, jo ​​malaizieši pieprasa samaksu par pārējām divām lidmašīnām, pirms tās tiek atbrīvotas," sacīja avots.

“ZimAirways saņēma milzīgas atlaides, jo vienojās par četru lidmašīnu paketi. Cena būtu bijusi ievērojami augstāka, ja viņi tikko būtu iegādājušies tikai divas lidmašīnas.

Gumbo pagājušajā nedēļā uzstāja, ka neļaus AirZim sabrukt, lai gan viņš aktīvi palīdzēja tās konkurentam ZimAirways sākt lidot.
AirZim arī nav izdevies iegūt stratēģiskos partnerus.

Saskaņā ar aviokompānijas stratēģisko apgrozījuma plānu (1-45), AirZim, par kuru savulaik parlamentā tika ziņots, ka tā vēlas rekapitalizēt USD 2018 miljardu, nekavējoties ir nepieciešami 2020 miljoni USD, lai tā varētu darboties.

Aviokompānija pieprasa 26 miljonus ASV dolāru, lai nokārtotu savu ārējo parādu; 6 miljoni ASV dolāru, lai iegādātos trīs Embraer ERJ145; 4,6 miljoni ASV dolāru Starptautiskās Gaisa transporta asociācijas klīringa centra pievienošanās maksām, kā arī citām finanšu saistībām. Oficiālie dokumenti liecina, ka 2017. gada decembrī AirZim vietējais parāds bija 341 miljons ASV dolāru.