Kāpēc gan ASV Federālā aviācijas pārvalde (FAA) ļauj Boeing turpināt lidot ar viņiem 737 MAX vai visi 189 cilvēki, kas atradās Lion Air reisa 610, gāja bojā 2018. gada oktobrī? Kāpēc viņi neatturētu Boeing lidot ar savu 737 MAX pēc tam, kad šī gada 302. martā avarēja vēl viens lidojums — Etiopijas reiss 10 —, nogalinot visus 157 lidmašīnas?
Sākotnēji FAA apstiprināja 737 MAX drošību pat pēc tam, kad abi lidaparāti bija avarējuši, izraisot pilnīgu dzīvību zaudēšanu. Tikai 3 dienas vēlāk FAA iezemēja visas 737 MAX lidmašīnas.
Etiopijas advokāts pieprasa, lai Boeing un FAA nodotu dokumentus, kas noveda pie šāda lēmuma, lai 737 MAX paturētu gaisā pēc tik pilnīgām katastrofālām aviokatastrofām. Roberts Klifords no Klifordas advokātu biroja pārstāv Etiopijas avārijas upuru ģimenes. Viņš teica, ka galvenais ir tas, kā šie lēmumi tika pieņemti.
Pati FAA brīdināja, ka lidmašīnai 737 MAX ir problēmas ar automātiskās lidojuma kontroles sistēmas sensoriem, kā rezultātā abas lidmašīnas nirst pa degunu un nevarēja atgūties.
Uzņēmums Boeing līdz šim saskaras ar gandrīz 100 tiesas prāvām, kuras ir iesnieguši dažādi advokātu biroji, kas pārstāv avārijas upuru ģimenes, un, visticamāk, sekos vēl vairāk. Lai gan lielākajā daļā tiesas prāvu nav minēta konkrēta dolāra summa, Ribbeck Law Chartered advokātu birojs apstiprināja, ka tā klienti meklē vairāk nekā 1 miljardu dolāru.
Boeing nekomentēja tiesas prāvas, taču apstiprināja, ka uzņēmums pilnībā sadarbojas ar izmeklēšanas iestādēm. Ražotājs atjaunina programmatūru, un, lai arī atvainojas, tas nav atzinis nekādu vainu saistībā ar programmatūras sākotnējo izstrādi.
FAA stingri atbalsta savu lēmumu nenoteikt 737 MAX ātrāku zemējumu un arī paziņoja, ka nekomentē tiesvedību.
