Big Sky Airlines darbinieki, kuru vada pilotu arodbiedrība, mēģina iegādāties Bilingsā bāzēto uzņēmumu un turpināt veikt Essential Air Service lidojumus visā Austrummontānā.
Big Sky pilots kapteinis Brūss Talls, kurš vada Apvienotās Transporta savienības 15. vietni, un citi piloti no Bilingsas lidoja uz Helēnu šīs nedēļas sākumā, lai tiktos ar gubernatoru Braienu Šviceru un viņa darbiniekiem.
Trešdienas pēcpusdienā viņi devās soli tālāk, telefona konferences sarunā ar vietējās ekonomikas attīstības un lidostas amatpersonām, lai sniegtu atbalstu, lai Big Sky turpinātu lidot.
"Šis ir Montānas uzņēmums, un mēs visi šeit sēžam montanieši, un mēs vēlamies to paturēt Montānā," sacīja Tals tikšanās laikā, kurā piedalījās Jeloustonas apgabala komisāri Džons Ostlunds un Džims Reno.
Piloti cenšas iegādāties Big Sky Airlines, bet iegādes grupā ir mehāniķi un darbinieki no citām arodbiedrībām, sacīja Tals.
Decembrī Big Sky Airlines paziņoja, ka tā zaudē pārāk daudz naudas, lidojot Austrumkrasta maršrutos Delta Airlines pēc paplašināšanās, kas sākās pagājušajā gadā. Tie austrumu krasta lidojumi beidzās 7. janvārī.
Big Sky pieder Mineapolisas uzņēmumam MAIR Holdings Inc., kas pagājušajā mēnesī paziņoja, ka pārdod aviokompānijas aktīvus un faktiski pārtrauks darbību.
MAIR un Big Sky vadītāji arī noslēdza darījumu ar Great Lakes Aviation, kas atrodas Cheyenne, Wyo., lai jau 1. februārī pārņemtu Big Sky EAS lidojumus uz septiņām Montānas pilsētām.
Essential Air Service ir ASV Transporta departamenta programma, kas piedāvā federālas subsīdijas gaisa pārvadātājiem, lai tie lidotu uz mazām pilsētām ar maršrutiem, kas citādi nebūtu izdevīgi.
"Es nespekulēju, vai Great Lakes vai kāda cita aviokompānija varēs ierasties līdz 1. februārim un pārņemt FAS tik īsā laikā," sacīja Talls.
Lai pabeigtu pirkumu, Big Sky darbiniekiem ir divi lieli šķēršļi: atrast finansējumu un pārliecināt DOT atcelt savu lēmumu piešķirt gaisa pakalpojumu līgumu ar Great Lakes Aviation.
Trešdienas konferences sarunā piedalījās vairāk nekā ducis ekonomikas attīstības ekspertu no Austrummontānas pilsētām, kuras ir atkarīgas no lidojumiem, kā arī Montānas Kongresa delegācijas un gubernatora biroja pārstāvji.
"Tas ir pašsaprotami centieni uzsākt jaunu aviokompāniju," sacīja Talls.
Big Sky kapteinis Ēriks Knudsons piedalījās sanāksmēs, kad Great Lakes piedāvāja pārņemt Montānas maršrutus un teica, ka Great Lakes vadītāji nevarēja apņemties veikt lidojumus uz Helēnu. Viņš teica, ka Helēna, Great Falls un Missoula netiek subsidētas un acīmredzot nav daļa no Lielo ezeru pakalpojumu piedāvājuma.
"Mēs uzskatām, ka kādam vajadzētu būt iespējai iekāpt lidmašīnā Sidnejā un doties uz Kalispellu, nešķērsojot Mineapolisu vai Denveru," sacīja Knudsons.
Kapteinim Tomam Vitenam problēma ir ekonomiska.
"Mēs esam ieinteresēti saglabāt darbavietas Montānā un ieņēmumus un naudas plūsmu," sacīja Vitens. "Mēs cenšamies saglabāt Montānas ekonomisko attīstību."
Otrdien Big Sky saviem darbiniekiem nosūtīja vēstules, norādot, ka viņu pēdējā darba diena būs 8. marts.
Ostlunds un Reno teica, ka atbalsta šo koncepciju un ieteica Big Sky darbiniekiem lūgt vietējām ekonomiskās attīstības organizācijām finansējuma trūkumu. Šis finansējums palīdzētu kompensēt finanšu paketes atšķirību, ko var piedāvāt bankas vai citi finansētāji.
Gubernatora ekonomiskās attīstības virsnieks Evans Barets sacīja, ka ir svarīgi meklēt atbalstu no vietējām kopienām, piemēram, Sidnejas, Volfpointas, Glendives un Havras, kuras ir atkarīgas no Big Sky aviācijas pakalpojumiem. Bet viņš teica, ka jautājums ir jutīgs.
"Tas ir delikāti, jo būtībā Great Lakes tagad ir pakalpojumu sniedzējs, ja vien kaut kas nemainās," sacīja Barets. "Tomēr mums ir grupa montaniešu, kuri saka, ka vēlas to darīt, tāpēc mēs nevēlamies viņiem aizvērt durvis, tāpēc mēs sniegsim viņiem nepieciešamo tehnisko palīdzību."
Viņš pilotiem ieteica turpināt pētīt, kāda nauda ir pieejama, un pabeigt rakstīt biznesa plānu.
"Divi uzņēmumi sacenšas par apkalpošanu Montānā, un tas ir labāk nekā neviena," sacīja Barets.
Ir maz laika, lai noslēgtu darījumu. Ja Big Sky Airlines pārtrauc darbību, aviokompānijas Federālās aviācijas pārvaldes izsniegtais gaisa pārvadātāja darbības sertifikāts zaudē spēku 30 dienas vēlāk.
"Tad to (atkārtotu sertifikāciju) ir ļoti grūti atjaunot un tas ir ļoti dārgi," sacīja Knudsons.
redorbit.com
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Trešdienas konferences sarunā piedalījās vairāk nekā ducis ekonomikas attīstības ekspertu no Austrummontānas pilsētām, kuras ir atkarīgas no lidojumiem, kā arī Montānas Kongresa delegācijas un gubernatora biroja pārstāvji.
- Eric Knudson sat in on the meetings when Great Lakes offered to take over the Montana routes and said Great Lakes executives were not able to commit to flights to Helena.
- Trešdienas pēcpusdienā viņi devās soli tālāk, telefona konferences sarunā ar vietējās ekonomikas attīstības un lidostas amatpersonām, lai sniegtu atbalstu, lai Big Sky turpinātu lidot.
