Kataras gaisa blokādes nolēmums: uzvara pār AAE, Bahreinu, Ēģipti un Saūda Arābiju

Šī ir laba ziņa ne tikai Kataras gaisa ceļšs, bet Katarai kā nācijai.

Soli pa solim tiek demontēti Saūda Arābijas, Bahreinas, Ēģiptes un Apvienoto Arābu Emirātu argumenti, lai attaisnotu gaisa blokādi pret Kataru, un Kataras nostāja tiek apstiprināta. Šos vārdus teica Kataras transporta ministrs Jassims Saifs Ahmeds Al-Sulaiti, atbildot uz Starptautiskās tiesas šodien Nīderlandē pieņemto spriedumu.

2018. gada jūnijā Katara tika apdraudēta kaimiņvalstis Bahreina, Ēģipte, AAE un Saūda Arābija pārvērš par salu.

Šodien, gūstot lielu uzvaru Katarā, Hāgas Starptautiskā tiesa 14. jūlijā nolēma, ka ANO aviācijas sargsuns ir tiesīgs uzklausīt sūdzību par “nelikumīgu” blokādi, ko Saūda Arābija Katarai uzliek vairāk nekā 3 gadus. , Bahreinā, Ēģiptē un Apvienotajos Arābu Emirātos.

2017. gada jūnijā Saūda Arābijas vadītais bloks pārtrauca diplomātiskās saites ar Kataru, apsūdzot neticami bagāto, bet mazo valsti par starptautiskā terorisma sponsorēšanu un darbību Irānas - galvenā Saūda Arābijas reģionālā ienaidnieka - atbalstam. Robežas nekavējoties tika slēgtas un Kataras pilsoņi tika izraidīti no blokādējošajām valstīm strīdā, kas vēl nav atrisināts.

Vienīgā komerciālā aviokompānija Katarā ir valdībai piederošā Qatar Airways, kurai nekavējoties bija jāsāk novirzīt lidmašīnas apkārt blokādējošo valstu gaisa telpām. Aviokompānijai nekavējoties tika iznīcināti arī 4 citādi nobrieduši tirgi.

Kataras štats iesniedza strīdu ar ANO Starptautisko civilās aviācijas organizāciju (ICAO), mēģinot iegūt oficiālu lēmumu par blokādes nelikumību, kas savukārt ļautu Qatar Airways sākt brīvi lidot virs Saūda Arābijas, Bahreinas, Ēģiptes un Apvienotie Arābu Emirāti.

ICAO nolēma, ka tai ir tiesības uzklausīt sūdzību, bet Saūda Arābijas vadītais bloks pārsūdzēja lēmumu, kas galu galā nonāca Starptautiskajā Tiesā. Starptautiskā tiesa noraidīja visus 3 Saūda Arābijas vadītā bloka izvirzītos apelācijas pamatus, secinot, ka ICAO ir jurisdikcija izskatīt Kataras prasības.

Bloķējošās valstis bija mēģinājušas apgalvot, ka starptautiskie aviācijas noteikumi par gaisa telpas izmantošanu - pazīstami kā Čikāgas konvencija - nav piemērojami, jo situācija bija daudz lielāka, un blokāde bija tikai tiešs rezultāts, kad Katara atbalstīja un finansēja teroristus.

Kataras transporta ministrs Jassims Saifs Ahmeds Al-Sulaiti reaģēja uz spriedumu, sakot, ka Saūda Arābijas vadītais bloks tagad var "beidzot saskarties ar taisnīgumu par starptautisko aviācijas noteikumu pārkāpšanu".

"Soli pa solim viņu argumenti tiek iznīcināti, un Kataras nostāja tiek apstiprināta," viņš turpināja.

Apelācija attiecībā uz ICAO padomes jurisdikciju saskaņā ar Starptautiskās civilās aviācijas konvencijas 84. pantu (Bahreina, Ēģipte, Saūda Arābija un Apvienotie Arābu Emirāti pret Kataru)

Tiesa noraida Bahreinas, Ēģiptes, Saūda Arābijas un Apvienoto Arābu Emirātu apelāciju par ICAO padomes lēmumu

HĀGA, 14. gada 2020. jūlijs. Starptautiskā tiesa (ICJ), galvenā Apvienoto Nāciju Organizācijas tiesu iestāde, šodien ir pasludinājusi spriedumu par apelāciju, kas attiecas uz ICAO padomes jurisdikciju saskaņā ar Starptautiskās civilās konvencijas 84. pantu. Aviācija (Bahreina, Ēģipte, Saūda Arābija un Apvienotie Arābu Emirāti pret Kataru).

Savā spriedumā, kas ir galīgs, nepārsūdzams un pusēm saistošs, Tiesa

1) vienbalsīgi noraida Bahreinas Karalistes, Ēģiptes Arābu Republikas, Saūda Arābijas Karalistes un Apvienoto Arābu Emirātu 4. gada 2018. jūlija apelāciju par Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas padomes datēto lēmumu 29. gada 2018. jūnijs;

(2) ar piecpadsmit balsīm par vienu uzskata, ka Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas padome ir kompetenta izskatīt Kataras štata valdības 30. gada 2017. oktobrī iesniegto pieteikumu un ka minētais pieteikums ir pieņemams.

Procesa vēsture

Ar kopēju pieteikumu, kas Tiesas kancelejā iesniegts 4. gada 2018. jūlijā, Bahreinas, Ēģiptes, Saūda Arābijas un Apvienoto Arābu Emirātu valdības iesniedza apelāciju par ICAO padomes 29. gada 2018. jūnijā pieņemto lēmumu lietā līdz Padomei
Katarā 30. gada 2017. oktobrī saskaņā ar Starptautiskās civilās aviācijas konvencijas (“Čikāgas konvencija”) 84. pantu. Šīs procedūras tika sāktas pēc tam, kad Bahreinas, Ēģiptes, Saūda Arābijas un Apvienoto Arābu Emirātu valdības bija pārtraukušas diplomātiskās attiecības ar Kataru un 5. gada 2017. jūnijā pieņēma ierobežojošus pasākumus attiecībā uz sauszemes, jūras un gaisa līnijām ar noteiktos aviācijas ierobežojumus. Pēc Bahreinas, Ēģiptes, Saūda Arābijas un Apvienoto Arābu Emirātu datiem šie
tika veikti ierobežojoši pasākumi, reaģējot uz iespējamo Kataras pienākumu neizpildi saskaņā ar dažiem starptautiskiem nolīgumiem, kuru puses ir valstis, tostarp jo īpaši 23. gada 24. un 2013. novembra Rijādas nolīgumu, kā arī citas saistības saskaņā ar starptautiskajiem tiesību aktiem

Bahreina, Ēģipte, Saūda Arābija un Apvienotie Arābu Emirāti ICAO padomē izvirzīja sākotnējus iebildumus, apgalvojot, ka Padomei nav jurisdikcijas “atrisināt prasības, kuras Katara ir izvirzījusi savā pieteikumā, un ka šie apgalvojumi nav pieņemami. Ar savu ... Lēmumu
29. gada 2018. jūnijā Padome noraidīja šos iebildumus. Tādējādi Bahreina, Ēģipte, Saūda Arābija un Apvienotie Arābu Emirāti nolēma pārsūdzēt lēmumu Tiesā, kā paredzēts Čikāgas konvencijas 84. pantā, un šajā sakarā iesniedza kopīgu pieteikumu.

Savā kopīgajā pieteikumā Tiesai apelācijas sūdzības iesniedzēji izvirza trīs apelācijas pamatus par ICAO padomes 29. gada 2018. jūnijā pieņemto lēmumu. Pirmkārt, viņi apgalvo, ka Padomes lēmums “jāatceļ, pamatojoties uz to, ka [ pēdējais] bija acīmredzami kļūdains un bija pretrunā pienācīga procesa pamatprincipiem un tiesībām tikt uzklausītam. Otrajā apelācijas pamatā viņi apgalvo, ka Padome, noraidot pirmo sākotnējo iebildumu, esot “faktiski un juridiski kļūdījusies. . . attiecībā uz ICAO padomes kompetenci ”.

Pēc apelācijas sūdzības iesniedzēju domām, lai izteiktu strīdu, Padomei būtu jāpieņem lēmums par jautājumiem, kas nav tās jurisdikcijā, jo īpaši par apelācijas sūdzības iesniedzēju pieņemto pretpasākumu, tostarp “noteiktu gaisa telpas ierobežojumu”, likumību. Pakārtoti un to pašu iemeslu dēļ viņi apgalvo, ka Kataras prasības nav pieņemamas. Ar savu trešo pamatu viņi apgalvo, ka Padome ir pieļāvusi kļūdu, noraidot viņu otro sākotnējo iebildumu.

Šis iebildums bija balstīts uz apgalvojumu, ka Katara nav izpildījusi Čikāgas konvencijas 84. pantā paredzēto sarunu priekšnoteikumu un tādējādi Padomei nav jurisdikcijas. Kā daļu no šī iebilduma viņi arī apgalvoja, ka Kataras apgalvojumi nav pieņemami
tāpēc, ka Katara nebija izpildījusi procedūras prasības, kas noteiktas ICAO noteikumu par atšķirību izšķiršanu 2. panta g) apakšpunktā

Tiesas sastāvs

Tiesas sastāvs bija šāds: prezidents Jusufs; Priekšsēdētāja vietnieks Xue; Tiesneši Tomka, Ābrahams, Kanādo Trindāde, Donogjē, Gaja, Sebutinde, Bhandari, Robinsons, Krofords, Gevorgians, Salams, Ivasava; Tiesneši ad hoc Berman, Daudet; Reģistrators Gotjē.

Tiesnesis CANÇADO TRINDADE Tiesas spriedumam pievieno atsevišķu atzinumu; Tiesnesis GEVORGIAN pievieno deklarāciju Tiesas spriedumam; Tiesnesis ad hoc BERMAN Tiesas spriedumam pievieno atsevišķu atzinumu.

Starptautiskā tiesa (ICJ) ir galvenā ANO tiesu iestāde.

To izveidoja Apvienoto Nāciju Organizācijas Statūti 1945. gada jūnijā un sāka darbību 1946. gada aprīlī. Tiesas sastāvā ir 15 tiesneši, kurus uz deviņu gadu termiņu ievēl Apvienoto Nāciju Organizācijas Ģenerālā asambleja un Drošības padome. Tiesas galvenā mītne atrodas Miera pilī Hāgā (Nīderlandē). Tiesai ir divējāda loma: pirmkārt, izlemt saskaņā ar starptautiskajām tiesībām ar tiesas spriedumiem, kuriem ir saistošs spēks un kurus nav iespējams pārsūdzēt attiecīgajām pusēm, valstu iesniegtie juridiskie strīdi; un, otrkārt, sniegt konsultatīvus atzinumus par juridiskiem jautājumiem, ko tai nodevušas pienācīgi pilnvarotas Apvienoto Nāciju Organizācijas struktūras un sistēmas aģentūras