Konors Džoiss bija Norvēģijas kruīza kuģa Jade pasažieris. Tas nebija ikdienas kruīzs, bet gan biedējošs murgs. Konors ir Behavioral Insights Professional Society dibinātājs un izpilddirektors Sietlā, Vašingtonā.
Šodien viņš sniedza ziņojumu, kas ievietots viņa Facebook, sakot:
Esmu sarūgtināts, un es kopā ar aptuveni 1,000 citiem pasažieriem esmu parakstījis petīciju, pieprasot pilnu kompensāciju par mūsu pieredzi Norvēģijas skujā. Šis ir mūsu stāsts:
Ir svētdienas, 16. februāra rīts, aptuveni 50 jūdžu attālumā no Taizemes krastiem, un tā vietā, lai izbaudītu atlikušās 11 dienu kruīza stundas, ir sapulcējušies vairāk nekā 400 pasažieru pulciņi, lai pieprasītu atlīdzību par neizdevušos atvaļinājumu. To neizraisīja viens vai divi centieni, bet gan virkne sliktu lēmumu, komunikācijas neveiksmes un tas, ko nevar izskaidrot ar neko citu kā vien korporatīva alkatība.
Viss sākās ar ziņām, ka a Havaju ģimenei netika atmaksāta vairāk nekā 30,000 XNUMX USD pēc pieprasījuma atcelt kruīza braucienu pa COVID-19 skāra Dienvidaustrumāziju. Viesi, kuri izteica līdzīgus lūgumus, tika saņemti ar līdzīgām atbildēm, tāpēc daudzi negribīgi iekāpa laivā, arī mēs ar sievu.
Nepareiza komunikācija sākās, pirms mēs pat devāmies prom. Daži tika informēti par maršruta izmaiņām, pirms mēs nokļuvām terminālā, taču daudzi to uzzināja tikai pēc reģistrēšanās. Mūsu ceļojums vairs nebeigtos Honkongā, un tā vietā mēs dotos atpakaļ uz Singapūru, ar šo pagarināto ceļojumu mājās mēs vairs nepieķertos Halongas līcī. Tā kā divi galvenie galamērķi, kas lika atpūtniekiem izvēlēties šo kruīzu, tas bija liels trieciens. NCL kā kompensāciju piedāvāja 10% naudas atmaksu un 25% atlaidi nākotnes kruīzam. 25% nevajadzēja pārsniegt 25%, ko maksājām par šo kruīzu.
Tika ieviests arī vēl viens jauns iebraukšanas nosacījums: neviens pasažieris, kurš pēdējo 30 dienu laikā bija apmeklējis kontinentālo Ķīnu, vairs nevarēs pievienoties. Šie pasažieri tiks noraidīti un saņemtu pilnu kompensāciju. Greznība tiem no mums, kas nevēlējās pievienoties, joprojām netika piedāvāta. Ejot cauri drošībai un veicot iekāpšanas procesu, man šķita interesanti, ka mana pase nekad netika pārbaudīta. Es pie sevis nodomāju: "Kā NCL uzzinātu, ka kāds ir apmeklējis Ķīnu bez rūpīgas vīzu zīmogu skenēšanas?" bet mana pārliecība, ka kādam ar lielāku varu nekā man ir viss kontrolējamais un fakts, ka es tagad biju atvaļinājumā, lika šīm domām ātri pierimt.
Pēc iekāpšanas situācija nomierinājās. Pirmajā dienā jūrā bija mierīgi ūdeņi un spoža saule. Ierodoties mūsu pirmajā ostā Laem Chabang, viss bija kārtībā, izņemot NCL nepāra lēmumu paņemt mūsu pases. Tas atkal manā galvā izraisīja daudzu trauksmju signālu, taču atvaļinājumu prioritāte pārņēma, un es devos uz Bangkoku. Trešās dienas beigās, kārtējo reizi iekāpjot kruīzā, dzirdējām, ka cilvēki kurnēja, lūdzot pamest kruīzu, jo viņi nesen bija bijuši Ķīnā. Drīz nāca atziņa, ka šīs vīzu pārbaudes tagad notiek.
Sihanoukville, Kambodža bija mūsu nākamā pietura, un, lai arī pilsēta tika uzņemta ar pretrunīgām atsauksmēm, visus satrauca fakts, ka autobusi uzņem personālu un pasažierus, kuri atkal tika izraidīti iepriekšējās Ķīnas vizītes laikā. (Vēlāk mēs atklājām, ka kopā bija aptuveni 200.) Šīm personām bija ļauts iekāpt un viņi jau 4 dienas bija mijiedarbojušies ar līdzbraucējiem ...
No turienes viss gāja lejup. Zāles sāka piepildīt ar diskusijām par notiekošo un to, kā situācija uz Dimanta princeses tikai pasliktinājās. Diena jūrā ļāva izplatīties teorijām un pieaugt bažām. Tomēr lielākā daļa no mums smaida un gaidīja atvaļinājumu Vjetnamā. Es devos gulēt piekto nakti, uzņemot skaistu saulrieta fotogrāfiju.
Pamostoties mūsu pirmās Vjetnamas ostas Chan May dienā, mani sagaidīja skaists saullēkts ... Kaut kas nebija kārtībā. Es pievērsos TV kanālam, kurā tika parādīta laivas navigācijas informācija, lai redzētu, ka laiva ir pilnībā pagriezusies; mēs nebraucām atpakaļ uz Singapūru. Šī bija NCL pirmā iespēja ieņemt nostāju un efektīvi paziņot notiekošo. Tā vietā ātri pagāja 7:10 (mūsu piestātnes laiks), blakus pagātnes tūres sanāksmju laikiem, joprojām nebija redzama zeme. Pagāja līdz pulksten 4, līdz kapteinis ieradās domofonā un nolasīja juridiskā departamenta apstiprinātu ziņojumu; burtiski no dokumenta, kuru mēs vēlāk saņēmām, kurā aprakstīts, ka Vjetnama slēdza savas ostas kruīza kuģiem. Mēs vairs neapstātos nevienā no 50 plānotajām ostām. Mūsu kompensācija par šādām izmaiņām ir XNUMX% atlaide nākotnes kruīzam.
Atlikušais “svētku” laiks bija tālu no tā. Neņemot ostas krājumus, sāka beigties. Situācija bija tālu no briesmām, bet arī tālu no NCL misijas radīt ārkārtas atvaļinājumu pieredzi. Jautrība ātri izzūd, kad restorāna ēdienkartes ir nokasījušas iespējas, joslu izvēle kļūst ierobežota un spēles un aktivitātes tiek nepārtraukti atkārtotas. Mēs īsi piestājām Taizemes salā Ko Samui, kas, pēc četrām jūrā pavadītajām dienām nodrošinot jauku patvērumu, piedāvāja maz, salīdzinot ar mūsu sākotnējo maršrutu.
Kopumā mūsu papildu 5 dienas jūrā, no kurām daudzas tika pavadītas ar bažām, ka Singapūra neļaus mums piestāt viņu ostā pēc tam, kad virkne maršruta izmaiņu un pasažieru aizvešana bija tālu no atvaļinājuma. Sarunas ātri pagriezās, grupām apvienojoties un kļūstot aizdomīgām par katru klepu un šķaudīšanu. Kruīza darbinieki un apsardzes darbinieki sāka biežāk patrulēt, un murmināšana par to, kas būtu jādara, kļuva skaļāks.
Par laimi viens pensionēts uzņēmējs uzkāpa un izveidoja grupu. Šī grupa tikās, lai apspriestu, kā varētu notikt mierīgs protests un kādas bija grupas iespējas panākt lielāku kompensāciju.
Tika uzrakstīta vēstule ar prasību pilnībā atmaksāt naudu, un to parakstīja apmēram 1000 pasažieru (puse no atlikušajiem atpūtniekiem). Šī parakstīšana ir novedusi pie svētdienas rīta sanāksmes, kur sākās šis raksts. Šī protesta vēstule tika piegādāta kapteinim, kurš pēc tam to pārsūtīja NCL vadībai. Rakstot šo rakstu, mēs neko neesam dzirdējuši no NCL.
Norvēģijas kruīza līnijas ir parādā Norvēģijas nefrīta pasažieriem un apkalpei atvainošanos un pilnu naudas atmaksu. Ne tāpēc, ka koronavīrusa dēļ būtu nepieciešamas izmaiņas, bet gan drausmīga komunikācijas trūkuma dēļ, kas nodrošina vidi, kas vairāk veicina kaucienus nekā prieku.
