- Air Astana otrais gada zaudējums bija COVID-19 pandēmijas izraisītu pilnīgu vai daļēju pārtraukumu rezultāts
- Pēdējo mēnešu laikā Air Astana ir atjaunojis dažus lidojumus uz Maskavu, Dubaiju, Taškentu, Frankfurti, Seulu, Biškeku, Kijevu, Stambulu, Antāliju un Šarmelšeihu, kā arī lidojumu sākšanu uz Maldivu salām, Mattalu (Šrilanka) un Hurgadu ( Ēģipte)
- Air Astana atvaļināja savas Boeing 757 un Embraer 190 lidmašīnu flotes 2020. gadā un tagad galvenajos starptautiskajos maršrutos ekspluatē tikai Airbus 321 Long Range un vēlā modeļa Boeing 767 lidmašīnas.
Pēc ziņošanas par 2021 miljonu ASV dolāru zaudējumiem 2017. gadā, Air Astana lēš 94. gada janvāra un februāra apvienoto mēnešu finanšu rādītājus augstākajā līmenī kopš 2020. gada. daļēja slēgšana, ko izraisīja koronavīrusu pandēmija, kā rezultātā jauda un ieņēmumi samazinājās attiecīgi par 2020% un 47%. Kopējais pārvadāto pasažieru skaits samazinājās par 55% līdz 28 miljoniem.
Komentējot rezultātus, Air Astana Prezidents un izpilddirektors Pīters Fosters paziņoja: ”Kaut arī pandēmijas postošā ietekme uz starptautiskajiem ceļojumiem nav detalizēta, lidsabiedrība ir izturīga. Vietējā gaisa satiksme kopš maija strauji atjaunojās, un mūsu zemo cenu pārvadātājs FlyArystan reģistrēja pasažieru pieaugumu par 110%. Kravām bija labs gads, ko veicināja Boeing 767 pārveidošana par visu kravu konfigurāciju, un daļēji atjaunotais starptautiskais tīkls kopā ar jauniem atpūtas maršrutiem gada pēdējās nedēļās fiksēja uzlabotu ražu un slodzes koeficientus. Mēs redzam, ka šīs tendences turpinās arī 2021. gadā, līdz ar to uzlabojusies šī gada perspektīva. ”
Pēdējo mēnešu laikā Air Astana ir atjaunojis dažus lidojumus uz Maskavu, Dubaiju, Taškentu, Frankfurti, Seulu, Biškeku, Kijevu, Stambulu, Antāliju un Šarmelšeihu, kā arī lidojumu sākšanu uz Maldivu salām, Mattalu (Šrilanka) un Hurgadu ( Ēģipte). Aviokompānija atcēla savas Boeing 757 un Embraer 190 lidmašīnu flotes 2020. gadā, un tagad tās galvenajos starptautiskajos maršrutos darbojas tikai Airbus 321 Long Range un vēlā modeļa Boeing 767 lidmašīnas. Efekts, norāda Fosters, ir “nozīmīgs produkta jauninājums visā tīklā, nodrošinot augsta līmeņa pakalpojumu sniegšanas uzlabojumu, kas, mūsuprāt, atmaksāsies, lēnām atgūstoties tirgiem”.
Kazahstānas karoga pārvadātājs Air Astana uzsāka savu darbību 2002. gada maijā kā kopuzņēmums starp Kazahstānas nacionālo bagātības fondu Samruk Kazyna un BAE Systems ar attiecīgu daļu 51% un 49%.
Air Astana ir pilna servisa starptautisks un vietējs pārvadātājs, un tā zemo izmaksu nodaļa FlyArystan strauji aug vietējā tirgū. Aviokompānija apkalpo 33 lidmašīnu floti, tostarp Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR un Embraer E190-E2.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
- Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
- The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.
