HONKONGA - Air China Ltd. iepazīstināja ar plāniem pārņemt kontroli pār Shenzhen Airlines Co, injicējot līdzekļus mazākajam pārvadātājam, tādējādi vēl vairāk nostiprinot Ķīnas karogu pārvadātāja vietu Ķīnas dienvidos, kurā gadiem ilgi dominē konkurējošā Ķīna. Southern Airlines Co.
Darījums ir saskaņā ar Ķīnas Civilās aviācijas administrācijas nodomu turpināt konsolidēt valsts aviācijas tirgu, lai uzlabotu efektivitāti, pieaugot konkurencei gan vietējos, gan starptautiskos maršrutos. Janvārī Šanhajā bāzētā China Eastern Airlines Corp pabeidza apvienošanos ar Shanghai Airlines Co.
Analītiķi parasti ir optimistiski par pēdējā darījuma ilgtermiņa ietekmi uz Pekinā bāzēto Air China, kas ir pasaules lielākā aviokompānija pēc tirgus kapitalizācijas. Tās tirgus daļa Šeņdženā, visticamāk, pieaugs līdz 40%, un tā daļa Guandžou, visticamāk, sasniegs aptuveni 20%. Patlaban Air China Ķīnas dienvidos ir aptuveni 10%.
Tomēr analītiķi sacīja, ka prēmijai, ko Air China plāno maksāt, lai palielinātu savu daļu nerentablajā Shenzhen Airlines, tuvākajā laikā būs nedaudz negatīva ietekme uz peļņu.
"Air China" paziņojumā teikts, ka aviosabiedrība un "Shenzhen International Holdings" vienība "Total Logistics (Shenzhen) Co" Shenzhen Airlines injicēs kopumā 1.03 miljardus juaņu (150.9 miljonus ASV dolāru), un aptuveni 66% no līdzekļiem nāk no Air Ķīna. "Air China" daļa privātajā pārvadātājā no 51% palielināsies līdz 25%, savukārt "Shenzhen International" - no 25% - līdz 10%.
Air China paziņoja, ka kapitāla ieguldījums palīdzēs mazināt Shenzhen Airlines naudas plūsmas spiedienu un atbalstīs abu pārvadātāju sadarbību, konsolidējot vietējos un starptautiskos maršrutus, palielinot to konkurences stiprumu Pērļu upes deltā, Ķīnas dienvidos, rūpniecības centrā.
Shenzhen Huirun Investment Co, kas ir Shenzhen Airlines kontrolakciju īpašnieks ar 65% daļu, pēc kapitāla injekcijas tā daļa samazināsies līdz 24%. Ieguldījumu sabiedrību pašlaik likvidē kreditori, kas nāk pēc tam, kad decembrī parādījās ziņas, ka tās kontrolpaketes īpašnieks Li Zeyuan tika arestēts par aizdomām par ekonomiskiem noziegumiem.
Li kungu nevarēja sazināties ar komentāriem.
Li kungs, kurš ieņēma vecākā konsultanta amatu Shenzhen Airlines, de facto kontrolēja aviokompāniju caur Huirunu, norāda analītiķi.
Pēc Li kunga aresta decembrī Shenzhen Airlines valde par aviokompānijas prezidenta pienākumu izpildītāju iecēla Air China viceprezidentu Fanu Čenu.
Analītiķi sacīja, ka Huiruna bankrots sniedz Air China iespēju vēl vairāk palielināt daļu no Shenzhen Airlines, lai gan aviokompānijas sekretārs Huangs Bins pirmdien paziņoja, ka pašlaik neplāno vēl vairāk palielināt savu daļu.
Sekretārs sacīja, ka Air China valde izvērtēs iespēju, kad radīsies tāda iespēja.
"Air China" zaudēja savu piedāvājumu par kontrolpaketi "Shenzhen Airlines" 2005. gadā, kad Guandunas provinces valdības investīciju kompānija "Guangdong Holding Group" publiskā izsolē pārdeva 65% pārvadātāja akciju.
"Mēs uzskatām, ka darījums ir stratēģiski pozitīvs, bet finansiāli negatīvs, jo nepieciešams laiks, līdz Air China apgriežas no Shenzhen Airlines," sacīja Jim Wong, Nomura Securities Āzijas transporta un infrastruktūras pētījumu vadītājs. Viņš teica, ka darījums Shenzhen Airlines novērtē gandrīz trīs reizes lielāku par tā bilances vērtību.
Shenzhen Airlines neto zaudējumi 863.7. gadā bija 2009 miljoni juaņu, palielinoties salīdzinājumā ar 31.3 miljonu juaņu neto zaudējumiem gadu iepriekš.
"Morgan Stanley" analītiķis Edvards Sju pirmdienas ziņojumā sacīja, ka gaidāms, ka šis solis negatīvi ietekmēs China Southern Airlines, jo "Air China" nostiprinās savu vietu Ķīnas dienvidos. China Southern ir valsts lielākā aviokompānija pēc flotes lieluma.
"Air China", kas šomēnes paziņoja par lielāku, nekā gaidīts, līdzekļu piesaistīšanas plānu 6.5 miljardu juaņu apmērā, paziņoja, ka plāno finansēt kapitāla injekciju no iekšējiem resursiem.
