Gaisa Indija, kuru reiz apgrūtināja zaudējumi un parādi, ko finansē nodokļu maksātāji, notiek visaptveroša pārveide, lai kļūtu par pasaulē atzīta aviokompānija sakņojas indiešu vērtībās.
Gaisa Indija otrdien atklāja savu jauno formas tērpu līniju, ko izstrādājis dizaineris Manišs Malhotras un kas paredzēts gan salona, gan kabīnes apkalpei.
“Izstrādājis Indijas slavenību mākslinieks, Manish Malhotra, viņa Mumbajas ateljē jaunajās uniformās ir dažādas krāsas un mūžīgs dizains. Kolekcija atspoguļo retu, harmonisku bagātīgā Indijas mantojuma un estētikas sajaukumu ar 21. gadsimta stilu, eleganci un komfortu,” teikts aviokompānijas paziņojumā presei.
Air India plāno pakāpeniski izlaist savus jaunos formas tērpus nākamo dažu mēnešu laikā, debitējot līdz ar aviokompānijas sākotnējā Airbus A350 ienākšanu. Krāsu shēma ar dziļiem sarkaniem, bordo un zelta akcentiem ir vērsta uz Indijas daudzveidīgo kultūras mantojumu. Aviokompānija un dizainers cieši sadarbojās ar salona apkalpes pārstāvjiem un lidojuma pakalpojumu komandu, lai izstrādātu šos dizainus, veicot rūpīgu testēšanu pirms jauno formas tērpu pabeigšanas.
Air India: fons
Pirms Covid-19 uzliesmojuma Air India kā valdībai piederoša vienība atradās šausmīgā situācijā. Aviokompānija saskārās ar vairākām problēmām, tostarp novārtā atstātu salona interjeru, gadījumiem, kad vadītāji piesavinājās līdzekļus, apkalpes labvēlību jaunināšanas jomā un vispārēju sliktu servisu. Tas radīja ievērojamu finansiālu slogu valdībai un reputāciju, kas lika pasažieriem aktīvi izvairīties no aviokompānijas.
Pēc apvienošanās ar Indian Airlines Air India bija vajadzīgs ievērojams laiks, lai pilnveidotu savu tehnoloģisko infrastruktūru, pirms kļuva par Star Alliance daļu. Neskatoties uz to, aviosabiedrībai bija ievērojama klātbūtne tirgū un globāla platforma. Nesen aviokompānijai tika veikta privatizācija.
Lai sagatavotos paplašināšanai kā nacionālajam pārvadātājam valstī, kura pēc lieluma pārsniegs Ķīnu, viņi veica vienu no visu laiku nozīmīgākajiem gaisa kuģu pasūtījumiem. Šīs darbības mērķis bija atjaunot viņu floti. Turklāt šī jaunināšanas procesa ietvaros viņi uzlabo savas kajītes.
Tata Airlines uz Air India, tagad atpakaļ Tata rokās
Aviokompānijas pirmsākumi meklējami 1932. gadā, kad JRD Tata nodibināja Tata Airlines. Sākot ar viendzinēju de Havilland Puss Moth, tas sākotnēji pārvadāja gaisa pastu no Karači uz Bombeju un Madrasu (tagad Čennai).
Pēc Otrā pasaules kara tā tika pārveidota par akciju sabiedrību un tika pārdēvēta par Air India. Jāatzīmē, ka 1960. gadā tā iegādājās savu pirmo reaktīvo lidmašīnu Boeing 707 ar nosaukumu Gauri Shankar, kļūstot par pirmo Āzijas aviokompāniju, kas to izdarījusi.
Mēģinājumi privatizēt aviokompāniju tika veikti 2000. gadā, un zaudējumi tika nodarīti pēc tās apvienošanās ar Indian Airlines 2006. gadā. Visbeidzot, 2022. gadā aviokompānija un tās īpašumi atgriezās Tata īpašumā pēc 2017. gadā uzsāktā privatizācijas mēģinājuma.
Air India tagad paplašina savus pakalpojumus vietējiem un Āzijas galamērķiem, izmantojot savu meitasuzņēmumu Air India Express. Aviokompānija ir atpazīstama pēc tās talismana Maharadžas (imperatora), un iepriekš tai bija logotips, kurā attēlots lidojošs gulbis ar Konark riteni. Tomēr 2023. gadā viņi ieviesa jaunu logotipu, ko iedvesmojis Jharokha logu raksts, aizstājot iepriekšējo emblēmu.
Air India gandrīz lemts: cīņas un izaugsme
Kopš apvienošanās ar Indian Airlines 2007. gadā Air India pastāvīgi cieta finansiālus zaudējumus, paļaujoties uz nodokļu maksātāju finansētiem glābšanas pasākumiem, lai uzturētu darbību.
Valdība atklāja, ka ikdienas zaudējumi ir aptuveni 2.6 miljoni USD, kas saistīti ar aviokompānijas vadīšanu. Vadība finanšu lejupslīdi skaidroja ar pieaugošajām aviācijas degvielas cenām, augstajām lidostu lietošanas maksām, zemo izmaksu aviokompāniju konkurences saasināšanos, rūpijas pavājināšanos un ievērojamo procentu slogu.
Kā norādīja bijušais Air India izpilddirektors Džitenders Bhargava, aviokompānija saskārās ar izaicinājumiem neatbilstīgu pakalpojumu standartu, zemas gaisa kuģu noslodzes, sliktas veiktspējas laikā, novecojušu produktivitātes normu, ierobežotu ieņēmumu gūšanas iespēju un neapmierinoša sabiedriskā tēla dēļ.
Tata Group iegādājās Air India pagājušā gada janvārī un kopš tā laika ir ieviesusi stratēģijas, lai atdzīvinātu aviokompānijas darbību.
Tas ietver ievērojamu pasūtījumu 470 lidmašīnām un uzsvaru uz starptautisko operāciju paplašināšanu. Konglomerāts pārrauga vairākas aviokompānijas, piemēram, Air India, Air India Express, AIX Connect un Vistara (kopuzņēmums ar Singapore Airlines).
Pārvadātājs koncentrējas uz flotes un maršrutu tīkla paplašināšanu, klientu piedāvājumu uzlabošanu un darbības uzticamības stiprināšanu. Izpilddirektors Kempbels Vilsons šo atdzimšanu salīdzina ar ilgstošu pārbaudes spēli, nevis ātru T20 spēli.
