Aviokompānijas priekšnieki noraida lēmumu atcelt trešo Hītrovas skrejceļu

Aviokompāniju vadītāji ir brīdinājuši, ka "vistas nāk mājās nakšņot" pēc "vieglā, populistiskā lēmuma" likvidēt trešo Hītrovas skrejceļu, jo Lielbritānijas aviācijas nozare izteica savu līdz šim skaļāko aicinājumu koalīcijai precizēt lidostas paplašināšanas stratēģiju. .

Arodbiedrības un uzņēmumu vadītāji pirmdien pievienojās International Airlines Group, Virgin, Heathrow un Mančestras lidostas vadītājiem, lai pieprasītu, lai nenovēršamās konsultācijas par aviāciju "nekļūtu par ieganstu turpmākai kavēšanai". Viņi teica, ka gadiem ilgā neizlēmība nozīmēja, ka Lielbritānija "atpaliek no ekonomikas lielvaras sliktākajā iespējamajā laikā".

Villijs Volšs, British Airways īpašnieka IAG izpilddirektors, sacīja, ka politiķi var izlemt, ka “mēs esam laimīgi tur, kur esam – ceturtdaļfinālā – vai arī mēs varam izlemt kļūt par uzvarētājiem. Tas, ko mēs esam teikuši šajā valstī, ir, ka mums nav ambīciju un šis vēstījums ir izplatījies visā pasaulē. Viņš sacīja, ka nozare "neprasa no nodokļu maksātājiem ne santīma, tikai lai valdība izkļūtu no ceļa".

Lai gan grupa, kas kolektīvi runāja par Aviācijas fondu, teica, ka ir jāapsver “visas iespējas”, lielākā daļa norādīja, ka atbalsta Hītrovas paplašināšanos kā risinājumu. Tajā teikts, ka veiksmīgai apspriešanai ir jābūt ātrai, skaidrai un objektīvai, vienlaikus panākot starppartiju vienprātību.

Stīvs Ridvejs, Virgin Atlantic vadītājs, sacīja, ka trešā skrejceļa bloķēšana liek Lielbritānijai zaudēt iespējas un uzņēmējdarbību, kad tā to varēja vismazāk atļauties. “Toreiz tas bija viegls un populistisks lēmums, un tagad vistas nāk mājās riesties. Viņi to vairs nevar izjaukt. Ja tas nozīmē sāpīgas sarunas par Hītrovu, pieņemsim to, jo ekonomiskā nākotne ir diezgan skarba. Mūsu ārvalstu konkurentiem noteikti patīk bezdarbība Apvienotajā Karalistē.

Brendans Bārbers, TUC ģenerālsekretārs, sacīja: "Es neesmu redzējis uzticamu alternatīvu trešajam skrejceļam, un mums ļoti nepieciešama papildu aviācijas jauda dienvidaustrumos."

Lielbritānijas Tirdzniecības palātu ģenerāldirektors Džons Longvorts sacīja, ka valdībai ir "jāpārtrauc aviācija īstermiņa politisku apsvērumu dēļ".

Paredzams, ka koalīcija jūlijā publicēs aviācijas sistēmu un sāks konsultācijas par "centrmezglu kapacitāti", kurā tiks noskaidrots, vai Lielbritānijai ir vajadzīgas lielākas lidostas, lai nodrošinātu pasažieru pārsūtīšanu un tālsatiksmes maršrutus. Volšs atkārtoti pauda draudus boikotēt visas konsultācijas, kas izslēdz Hītrovas paplašināšanu, sakot, ka tas būtu "joks" un "bezjēdzīgs".

Hītrovas īpašnieku BAA izpilddirektors Kolins Metjūss uzsvēra, ka: "Jauns skrejceļš lidostā, kas nav centrs, nav tas pats, kas papildu mezgla jauda."

Tomēr citu lidostu priekšnieki — kaut arī šķietami runāja Aviācijas fonds — distancējās no viņa argumentiem.

Stjuarts Vingeits, Getvikas lidostas izpilddirektors, sacīja, ka lielākā daļa aviopasažieru ceļoja "no punkta uz punktu", un galvenais jautājums bija "savienojamība". “Vai ir iespējams piegādāt estuāra lidostu? Šķiet maz ticams. Ņemot vērā iedzīvotāju blīvumu Hītrovas apkārtnē, tas [trešā skrejceļa] piegādi padara par problēmu. Stansteds un Getvika, kā arī citas iespējas, šķiet, ir izpildāmākas.

Viņš sacīja, ka jaunas lidmašīnas, piemēram, Dreamliner un A380, padarīs tālsatiksmes maršrutus no punkta uz punktu uz jaunattīstības tirgiem dzīvotspējīgus ar mazāku pasažieru skaitu, piebilstot, ka Getvika jau apkalpoja vairāk galamērķu nekā Hītrova. Getvika, kas vakar ziņoja par apgrozījuma pieaugumu par 8.6% un solīja turpmākus ieguldījumus, jo pamatpeļņa pieauga par 16.9% līdz 221.5 miljoniem sterliņu mārciņu, atjauno priekšlikumus par otru skrejceļu, kas tiks būvēts pēc 2020. gada, kas dubultotu tās pašreizējo 35 miljonu pasažieru ietilpību. gads.

Vaicāts par Aviācijas fonda priekšlikumiem, Vingeits atbildēja: "Mana uzmanība ir pievērsta [Transporta departamentam], un tas, ko viņi saka, šeit ir īstais vadītājs."

Arī Birmingemas lidosta, kas paplašina savu skrejceļu, nepiekrita, sakot, ka "centrmezgla" modelis ir jāaizstāj ar "līdzsvarotu, nacionālu" aviācijas stratēģiju. Izpilddirektors Pols Kehoe sacīja, ka valdībai ir “jānovelk svītra vecmodīgajai nozares domāšanai. Ir pienācis laiks sākt apzināties, ka Apvienotās Karalistes aviācijai ir vairāk nekā viens risinājums.

Tikmēr vides aizsardzības grupas brīdināja par "mītu", ka Apvienotās Karalistes ekonomikai ir nepieciešams trešais skrejceļš vai paplašināšanās. Hacan, kas pārstāv iedzīvotājus Hītrovas lidojumu trasēs, sacīja, ka lidosta katru nedēļu veic vairāk izlidošanas reisu uz galvenajiem globālajiem biznesa centriem nekā divi tās tuvākie konkurenti Parīzē un Frankfurtē kopā.

Zemes draugi teica: "Mums nav jābūvē jaunas lidostas vai skrejceļi dienvidaustrumos... Lielākas gaisa jaudas radīšana radīs lielāku piesārņojumu, vairāk posta vietējām kopienām un apgrūtinās klimata pārmaiņu apkarošanu."