Aviokompānijas gadiem ilgi ir sacentušās, lai atrastu ātrāko veidu, kā iekāpt lidmašīnā, un tas ir pamatoti. Mazāks laiks, kas pavadīts iekāpšanai, var tikt pārvērsts skaidrā naudā.
Pētījumi liecina, ka aviokompānija var ietaupīt līdz pat 30 USD par katru lidojumu par katru minūti, kas atņemta no iekāpšanas.
Astrofiziķis domā, ka tagad ir atradis visefektīvāko veidu, kā iekāpt pasažierus.
Dr. Džeisons Stīfens, Ilinoisas Fermi Nacionālās laboratorijas astrofiziķis, ierosina, ka visātrāk ir iekraut pasažierus, mainot rindas, sākot no lidmašīnas aizmugures. Iekraujot cilvēkus rindā, ceļotāji, kas atrodas loga sēdvietās, vispirms iekārtojas sēdvietās, pēc tam vidējās un pēc tam ejas.
Stīfena ceļš izrādījās ātrākais, salīdzinot ar četrām citām iekāpšanas metodēm, ziņoja BBC.
Televīzijas šova “This v That” producents Džons Hočkiss savervēja 72 brīvprātīgos, kas pārvadā bagāžu, lai pārbaudītu piecus veidus, kā iekāpt Boeing 757 maketā.
Brīvprātīgajiem bija nepieciešamas trīs minūtes un 36 sekundes, lai iekāptu lidmašīnā saskaņā ar Štefena metodi, vēsta BBC.
“Wilma metode”, kurā visi pasažieri iekāpj loga sēdvietās pirmie, pēc tam vidējie sēdekļi un beidzas ar ejas pasažieriem, aizņēma četras minūtes un 13 sekundes.
Lidmašīnas iekraušana prasīja četras minūtes un 44 sekundes, ja pasažieri tika iekāpti nejauši.
Lēnākās metodes bija tās, kuras pazīst lielākā daļa gaisa ceļotāju.
“Bloka” pieeja, kurā pasažieri tiek sēdināti dilstošās rindu grupās, aizņēma sešas minūtes un 54 sekundes. Iekāpšana “aizmugurē”, kas iekrauj ceļotājus vienu pēc otra dilstošās rindās, nebija daudz labāka — sešas minūtes un 11 sekundes.
Doktora Stīfena metode bija ātrākā, jo tā izskauž strupceļu, kas radās, pasažieriem vienlaikus mēģinot izmantot vienu un to pašu fizisko telpu, norāda BBC.
Bet vai aviokompānijas klausās?
Šī gada sākumā American Airlines sāka pasažieru iekāpšanu pēc nejaušības principa.
Jaunā “randomizētā” iekāpšanas procedūra ASV un Kanādas lidojumos tika ieviesta šā gada maijā, un kopš tā laika tā ir paplašināta arī uz starptautiskajiem lidojumiem.
Kad pirmās klases un augstākās klases pasažieri ir iekāpuši, autobusu pasažieri tiek iekāpti tādā secībā, kādā viņi reģistrējušies, neatkarīgi no viņu sēdvietas.
Jaunā procedūra it kā ietaupa četras līdz piecas minūtes iekāpšanas laika no pašreizējām 20 līdz 25 minūtēm, aviokompānija pastāstīja Wall Street Journal.
Liellopu klases pasažieriem, kuri vēlas iekāpt agri, par šo privilēģiju ir jāmaksā 10 USD.
Tomēr jaunā politika nav bez negatīviem faktoriem. Daži stjuarti norādīja, ka nejaušināta iekāpšana salonā izraisīja "pilnīgu haosu", raksta Los Angeles Times.
Citi domā, vai politikas maiņa ir tikai vēl viens veids, kā AA iekasēt papildu cenas par lietām, kuras ceļotāji parasti uzskata par pašsaprotamām, piemēram, segām un spilveniem.
Neskatoties uz pārmaiņām, lielākie pārvadātāji nesteidzas sekot šim piemēram.
Uzņēmuma Qantas pārstāvis sacīja, ka viņi neplāno mainīt savu pašreizējo "bloķēšanas" pieeju. "Lielākā daļa no mūsu nesenajiem pētījumiem un inovācijām ir vērsta uz lidostas sauszemes pusi, ko mēs identificējām kā mūsu klientu patieso sāpju punktu," piebilda pārstāvis.
Cathy Pacific un Japan Airlines, divas aviokompānijas, kas arī iekāpj pasažierus no aizmugures uz priekšu, paziņoja, ka neplāno mainīt iekāpšanas procedūras.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Brīvprātīgajiem bija nepieciešamas trīs minūtes un 36 sekundes, lai iekāptu lidmašīnā saskaņā ar Štefena metodi, vēsta BBC.
- Steffen’s method was fastest because it eradicated the gridlock created when passengers try to use the same physical space at the same time, the BBC said.
- Jaunā procedūra it kā ietaupa četras līdz piecas minūtes iekāpšanas laika no pašreizējām 20 līdz 25 minūtēm, aviokompānija pastāstīja Wall Street Journal.
