Federālā valdība ir aktīvi meklējusi iespēju palielināt Kanādas aviosabiedrību ārvalstu īpašumtiesību ierobežojumus, taču pirms lēmuma pieņemšanas nogaidīs, līdz tiks pabeigta pašreizējā Kanādas konkurences un ārvalstu īpašumtiesību likumu pārskatīšana, avoti Otavā apstiprināja Financial Post.
Ārvalstu īpašumtiesību jautājums atkal ir nonācis uzmanības centrā, ACE Aviation Holdings Inc. paziņojot, ka tā ir gatava šķirties no 75% līdzdalības Air Canada. Papildus sarunām ar pensiju fondiem un privātā kapitāla spēlētājiem, ACE izpilddirektors Roberts Miltons sacīja, ka neizslēgtu valsts lielākā pārvadātāja iekļaušanu pašreizējā ASV konsolidācijas kārtā.
Tomēr būtisks šķērslis jebkurai ASV aviokompānijai, kas uzņemas līdzdalību Air Canada, ir federālās valdības prasība, ka ne vairāk kā 25% balsstiesīgo akciju un 49% kapitāla jebkurā Kanādas aviokompānijā pieder ārvalstu interesēm. Arī aviokompānijas valdē vairākumam jābūt kanādiešu kontrolē.
Lai gan ierobežojumi neliedz ASV aviokompānijai vai investoram iegādāties Air Canada, tie padara darījumu mazāk pievilcīgu.
Šī iemesla dēļ federālā valdība apsver iespēju palielināt ārvalstu īpašumtiesību ierobežojumu Kanādas aviosabiedrībās līdz 49% balsstiesīgo akciju, norāda vecākie avoti Otavā, kuri nevēlējās tikt identificēti. Šis solis ir vērsts uz vairāk investīciju piesaisti aviācijas nozarē, nenododot kontroli ārvalstu interesēm.
Kanādas kontroles saglabāšana ir ļoti svarīga, lai iekšzemes pārvadātājus iekļautu daudzos divpusējos gaisa satiksmes nolīgumos starp Otavu un valstīm visā pasaulē.
Lai gan Otavas pašreizējie ārvalstu īpašumtiesību ierobežojumi atbilst ASV robežām, tādas valstis kā Indija un Ķīna nesen ir palielinājušas savus ierobežojumus līdz 49%. Citas, piemēram, Austrālija un Jaunzēlande, ir gājušas vienu soli tālāk, ļaujot aviokompānijām, kas piedāvā tikai iekšzemes pakalpojumus, 100% piederēt ārvalstīm, ko arī Otava varētu apsvērt, sacīja amatpersonas.
Papildus aviosabiedrību nozarei Otava izskatīs arī Canadian National Railway Co. īpašumtiesību ierobežojumus, kas saskaņā ar 15. gada CN komercializācijas likumu ierobežo jebkuram individuālam investoram līdz 1995% no apgrozībā esošajām akcijām.
Taču pirms jebkādu darbību veikšanas valdība gaidīs, kad Konkurences izskatīšanas komisija, kas pašlaik izskata privātā sektora iesniegumus par valsts konkurences un ārvalstu īpašumtiesību likumu modernizēšanu, savu ziņojumu iesniegs šā gada jūnijā.
Kanādas Gaisa transporta asociācija, kas pārstāv 300 uzņēmumus aviācijas un kosmosa nozarē, savā iesniegumā komisijai norādīja, ka atbalstīs ierobežojumu paaugstināšanu.
"Mēs vienmēr atbalstām kapitāla pieejamības klimata uzlabošanu," sacīja Freds Gaspars, ATAC politikas un stratēģiskās plānošanas viceprezidents, lai gan viņš teica, ka tas nebūtu īpaši svarīgi nozares ilgtermiņa ilgtspējībai. .
Tims Morgans, West-Jet Airlines Ltd. līdzdibinātājs, saka, ka ierobežojumi atbaida dažus ārvalstu investorus un sagādā lielas galvassāpes, kad aviokompānija meklē atļauju lidot no Kanādas Transporta aģentūras.
Morgan kungs tikko atgriezās no Ņujorkas, kur viņš uzrunāja ASV investorus par savu jaunāko uzņēmumu — jaunu čarterreisu un ceļojumu kompāniju, kuras nosaukums ir NewAir & Tours.
"Absolūti būtu vieglāk piesaistīt naudu, ja šo ierobežojumu nebūtu," viņš teica
Viņš piebilda, ka vēl lielāka problēma par līdzekļu atrašanu ir birokrātija, kas saistīta ar pierādīšanu Kanādas Transporta aģentūrai, ka potenciālie institucionālie investori ir kanādieši. Procesa gaitā viņš nesen CTA iesniedza 300 lappušu garu dokumentu ar apliecinājumiem, ko parakstīja katrs atsevišķs pilnvarotais un fondu direktors, kas iegulda NewAir, lai pārbaudītu viņu pilsonību.
Viņš teica, ka tā aizpildīšana bija ne tikai darbietilpīga, bet arī diemžēl iespaidīga juridiskā rēķina. "Kamēr mēs varam uzturēt Kanādā strādājošās aviokompānijas, nav nozīmes tam, no kurienes nāk līdzekļi," viņš teica.
Tomēr Porter Airlines izpilddirektors Roberts Deluce sacīja, ka ierobežojums ir maz palīdzējis viņam piesaistīt kapitālu savas aviokompānijas darbības uzsākšanai un flotes paplašināšanas finansēšanai. "Mēs meklējam kvalitatīvus investorus, un šie ārvalstu īpašumtiesību ierobežojumi neierobežoja mūsu iespējas piesaistīt līdzekļus," viņš teica.
Ne Air Canada, ne WestJet komentārus nesniegs, taču Miltona kungs jau agrāk ir aicinājis veikt reformas.
Financialpost.com
