Vēl viena diena, cits lidojums. Būdams Rearden Commerce pārdošanas direktors, kas ir jaunizveidots uzņēmums Fostersitijā, Kalifornijā, Maiks Lorenss gadā nolido 100,000 XNUMX jūdžu, taču atzīst, ka kopš lejupslīdes viņa ceļojumi ir pakļauti lielākai uzmanībai. “Ne tik daudz par to, vai man ir jādodas uz citu pilsētu uz tikšanos, bet gan pārliecinos, ka izvēlos viszemākās izmaksas visās ceļošanas jomās — lidojums, automašīna, viesnīca, ēdināšana, autostāvvieta. Tagad tam visam ir nozīme,” viņš saka.

Tomēr Lorensa kungs joprojām pārliecinās, ka viņš izvēlas to pašu aviokompāniju, kad iespējams. “Biežu lidotāju programmas vienmēr ir bijušas ļoti svarīgas, lai ietekmētu manu izvēli. Ar Alaska Airlines mans zelta statuss nozīmē, ka vairumā gadījumu es saņemu automātisku paaugstināšanu uz pirmo klasi, labākas sēdvietas, ja nē, pirms iekāpšanas, dubultjūdzes — pat bezmaksas kokteili pat tad, ja esmu aizmugurē.

Ja jums ir paveicies joprojām strādāt pie darba devēja, kurš ir gatavs maksāt jūsu aviobiļetes, nekad nav bijis labāka laika būt biežiem lidotājiem, jo zemspiediena aviosabiedrības samazina jūdzes, kas nepieciešamas to lojalitātes programmām, lai izmantotu bezmaksas lidojumus vai dubultojot jūdzes, kas tiek ieskaitītas “elites” statusā.

Taču ir arī cits iemesls: bieža lidotāja jūdzes lielā mērā ir iekļautas aviokompānijas bilancē kā saistības, līdz tās tiek dzēstas. Tāpēc nav nekāds brīnums, ka pārvadātāji atdod biežāko lidojumu vietu vairāk nekā jebkad agrāk. Pasaulē lielākajā aviokompānijā Delta klientu ik gadu nopelnīto kilometru skaits pēdējo trīs gadu laikā ir pieaudzis par 25%, saka Džefs Robertsons, uzņēmuma lojalitātes programmu viceprezidents.

Robertsona kungs ir aiz, iespējams, šīs vasaras lielākās paaugstināšanas. Līdz šī gada beigām pasažieri var nopelnīt dubultā pastāvīgā lidotāja jūdzes par visiem Delta un Northwest lidojumiem un visās pakalpojumu klasēs. Lai nopelnītu papildu jūdzes, lidotājiem ir jābūt Delta SkyMiles kredītkartei, taču biļetes nav jāiekasē no kartes.

Citas aviokompānijas, tostarp American, United, Qantas un Jet Airways, ir piedāvājušas virkni jaunu piedāvājumu savu lojalitātes programmu dalībniekiem.

Vai taktika darbojas? Ir daži pierādījumi, ka ceļotāji šobrīd izmanto jūdzes, jo viņiem trūkst naudas vai tāpēc, ka viņi sagaida, ka grūtībās nonākušās aviokompānijas nākamajos mēnešos palielinās atlīdzības līmeni.

Taču šajā lejupslīdē lojalitātes programmu patiesā vērtība aviokompānijām slēpjas to spējā iegūt naudu, nevis lojalitāti. "Biežu lidotāju programmas vairs nenodrošina tikai zīmola lojalitātes veicināšanu, bet gan papildu naudas piegādi, galvenokārt pārdodot jūdzes bankām, kas izsniedz kartes," saka Džejs Sorensens, bijušais Midwest Airlines vadītājs un tagad konsultāciju uzņēmuma IdeaWorks prezidents. stingrs.

Tikai Delta kungs Robertsons saka, ka SkyMiles un WorldPerks programmas 2. gadā gūs vairāk nekā 2009 miljardus ASV dolāru. Pagājušajā gadā United un Continental savāca naudu, iepriekš pārdodot jūdzes savam karšu partnerim JPMorgan Chase.

"Smagie ekonomiskie laiki ir mudinājuši aviokompānijas paļauties uz šāda veida īstermiņa apmierinājumu," saka Sorensens, kurš uzskata, ka tad, kad atgriezīsies investoru uzticība, dažas no lielākajām aviokompānijām mēģinās pārdot savas programmas.

Līdz tam daži pārvadātāji cenšas gūt papildu ienākumus no lojālajiem klientiem, iekasējot maksu par prioritāro režīmu, piemēram, ātrāku drošības pārbaudi, jauninājumiem un pat jūdžu balvas biļešu apstrādi.

"Visnoturīgākā lejupslīdes ietekme būs traucējošās maksas, kas tagad ir saistītas ar lojalitātes programmām," saka Tims Vinšions, FrequentFlier vietnes izdevējs. "Aviokompānijas tos uzspiež, lai izmisīgi mēģinātu palielināt ieņēmumus, un tie netiks atcelti pārskatāmā nākotnē."

"Atklāti sakot, ņemot vērā visas jaunās maksas un mazāku ietilpību un mazāk pirmās klases uzlabojumu, kas ir pieejami katru dienu, es būtu priecīgs paturēt lietas tur, kur tās ir," saka Maiks Lorenss, gatavojoties savam nākamajam lidojumam. "Tā ir nedaudz nelāga vēlme, taču, ņemot vērā visu, kas mūsdienās notiek ceļojumos, es to uzskatītu par lielu soli uz priekšu."