Brīdinājums par aviokompāniju drošību: nelieciet savu ģimeni American Airlines

"Ja jums rūp savu ģimeņu drošība, nelaidiet viņus American Airlines lidojumos, kamēr šis tiesas izpildraksts nav atbrīvots."

Līdz ar ASV Federālās tiesas tiesneša rīkojuma izdošanu American Airlines mehāniķim, kurš konstatē koroziju, ir ne tikai jāuztraucas par darba zaudēšanu, bet arī par to, ka viņam draud naudas sods vai ieslodzījums. Tā ir Lidmašīnu mehānikas brāļu asociācijas nacionālā direktora Breta Ostreiha interpretācija.

Federālais tiesnesis piektdien izdeva šo ierobežojumu, aizliedzot American Airlines mehāniķiem iejaukties gaisa kuģu darbībā. Aviokompānija maijā iesūdzēja tiesā savus mehāniķus un apsūdzēja viņus par iesaistīšanos nelegālā darba palēnināšanā pēc tam, kad sarunas par līgumu bija apstājušās.

Viņš izdeva šo paziņojumu.

Reaģējot uz pagaidu ierobežojumu, kas izdots 14. gada 2019. jūnijā pēc American Airlines lūguma, Gaisa kuģu mehānikas brālības asociācijas (AMFA) nacionālais direktors Brets Ostreihs aicināja asociācijas biedrus izvairīties no lidojumiem ar American Airline.

"FAA izmeklēšana un CBS News ziņojumi apstiprina, ka American jau gadiem ilgi ir darbojusies saskaņā ar apdraudētu apkopes drošības kultūru, vadībai izmantojot piespiedu praksi, lai apspiestu ziņojumus par gaisa kuģu bojājumiem. Izdodot šo rīkojumu, mehāniķim, kurš konstatē koroziju, ir jāuztraucas ne tikai par darba zaudēšanu; viņš tagad būs noraizējies par naudas sodu vai cietumsodu.

Estreihs brīdināja AMFA gandrīz 3,500 biedrus Southwest Airlines un Alaska Airlines: "Ja jums rūp savu ģimeņu drošība, nelieciet viņus American Airlines lidojumā, kamēr šis rīkojums nav atbrīvots." Estreihs atsaucās uz konkrētiem FAA dokumentiem, kuros minēti amerikāņu centieni apspiest ziņojumus par gaisa kuģu bojājumiem, tostarp

 25. gada 2015. marta FAA audita un novērtēšanas direktora H. Kleitona Fūsija memorands, kurā minēts "paraugizmeklēšana", kurā federālie izmeklētāji pamatoja, ka Amerikas vadība "spieda [mehāniķus] nereģistrēt neatbilstības, izmantot īsceļus ar apkopi darbības vai nepareiza parakstīšanās par darbu, kas faktiski nav pabeigts. …1

 FAA konstatējums, kas minēts tajā pašā memorandā, ka piespiedu vide “var būt daudz izplatītāka visā amerikāņu organizācijā nekā pat sūdzības iesniedzēja [sic], kas ietekmē uzturēšanas darbības Dalasā, Ņujorkā, Maiami un citur. Turklāt pastāv liela iespējamība, ka amerikānis ilgstoši nav veicis zibens spēriena pārbaudes.

 27. gada 2015. februāra FAA izmeklēšanas ziņojums, kurā tika noteikts: “American Airlines Mechanics tika nospiests no garīgās ciešanas, jo viņiem tika uzlikta sociāla vai ekonomiska ietekme. Mehāniķi tika spiesti atkāpties no atbilstošām apkopes procedūrām un/vai nerakstīt konstatētās neatbilstības/trūkumus.

DROŠĪBA GAISA SĀKĀS AR KVALITĀTES APKOPE UZ ZEMES Spiediena iznākumam ir tieša ietekme uz drošību… gaisa kuģi ir ielaistas NAS lidojumderīguma stāvoklī vai neatbilst tā tipa projektam.

2  Tajā pašā FAA izmeklēšanas ziņojumā tika pamatoti apgalvojumi, ka reģionālās tehniskās apkopes direktore Evita Rodrigesa devusi norādījumus American Airlines gaisa kuģu apkopes tehniķiem: “Jums ir jāatrod līdzsvars starp drošību un produktivitāti. Kad es biju izvietots JFK, es parakstījos par Airbus iekraušanu, taču nekad to nedarīju. Es meklēju šo līdzsvaru." Tā vietā, lai disciplinētu šo vadītāju, amerikāniete viņu – tagad Evitu Garsu – paaugstināja par visas aviokompānijas tehniskās apkopes direktori.

3  Neatkarīga FAA izmeklēšana, kas datēta 1. gada 2015. jūnijā, pamatoja apgalvojumus, ka apkopes personāls tika “spiests nerakstīt konstatētās neatbilstības… mehāniķi ir saņēmuši spiedienu no uzraudzības personāla attiecībā uz gaisa kuģa B pārbaužu laikā reģistrēto neatbilstību daudzumu un veidu”. Tāpat: “Apkopes personāls [tika] spiests atkāpties no apkopes procedūrām… mehāniķi ir saņēmuši spiedienu no uzraudzības personāla, lai veiktu “īsceļu” apkopes procedūras.

4  Pavisam nesen FAA 2017. gada izmeklēšanas ziņojumā par amerikāņu Maiami staciju tika secināts, ka gaisa kuģu tehniskās apkopes tehniķis ir bijis pakļauts atriebībai, jo mehāniķis “ir radījis daudzus … konstatējumus, [kas] izraisīja lidmašīnas izņemšanu no ekspluatācijas, jo Maiami bāze tika pārtraukta. Noliktavā nav rezerves daļu vai nav dokumentēta iespēja salabot bojājumus.

5  Tajā pašā ziņojumā tika konstatēts, ka visi Maiami bāzētie tehniķi, kurus intervēja FAA izmeklēšanas grupa, ziņoja, ka "viņi uzskatīja, ka arī viņus varētu izņemt no apkalpes, kas viņiem tika piešķirta konkursa procesā, ja tiks dokumentēti [gaisa kuģa bojājumi]."

6 “Tikai šonedēļ Čikāgas televīzijas stacija pārraidīja videokaseti, kurā amerikāņu menedžeris apsūdzēja mehāniķi ar nekrietnām rupjībām saistībā ar gaisa kuģu apkopes tehniķa ziņojumu par lidmašīnas bojājumiem. Es vēlos, lai varētu teikt, ka šādas konfrontācijas bija retas, taču spiediens, lai lidmašīnas atkal tiktu izmantotas, var būt milzīgs. Amerikāņu rīkojums to tikai padarīja vēl sliktāku.