Zambijas Nacionālā lidostu korporācija (NAC) paziņoja par nodevas ieviešanu, kas jāmaksā pasažieriem, kas paredzēta infrastruktūras attīstībai, īpaši lidostām. No 1. gada 2012. septembra maksa tiks piemērota visiem izlidojošiem pasažieriem.
Saskaņā ar datiem, kas pieejami vietnē allafrica.com, vietējiem pasažieriem būs jāmaksā 26,400 5.31 KN (54,800 ASV dolārs), savukārt tiem, kas uzsāk starptautiskos lidojumus, būs jāmaksā K11.03 XNUMX (XNUMX ASV dolāri). Visas maksas ir jāmaksā pirms izbraukšanas.
Šī attīstība, kā jau to varēja gaidīt, ir uztverta ar dalītām jūtām. Daudzi, tostarp Nacionālā lidostas korporācija, apgalvo, ka nodeva jau sen ir nokavēta, un maksa ir minimāla. Citi saka, ka tas ir tikai vēl viens slogs pievienot dažādus nodokļus, ko viņi jau maksā valsts kasē, un pildīt likumā noteiktās saistības.
Tomēr, bez šaubām, Zambijas infrastruktūras attīstība ir būtiska jebkuras kopienas ilgtspējīgai ilgtermiņa attīstībai un līdz ar to arī nabadzības mazināšanai. Pašlaik tiek uzskatīts, ka nabadzība Zambijā ir plaši izplatīta neveiksmīgas infrastruktūras dēļ, nevis vienmēr nevienlīdzīga resursu sadales dēļ.
Bez uzlabotas infrastruktūras Zambija nav varējusi daudz nopelnīt ieņēmumu ziņā no tūrisma nozares, jo daudzi tūristi dod priekšroku doties uz citām valstīm, kur infrastruktūra ir labāka. Piemēram, no 66,935 XNUMX kilometriem ceļu speciālisti saka, ka salīdzinoši maz ir asfaltēti vai kvalitatīvi. Izņēmums ir tie maršruti, kas savieno Lusakas galvaspilsētu ar galvenajiem robežpunktiem.
Ir arī maz ticams, ka tūristi izvēlētos braukt ar vilcienu, atrodoties Zambijā, jo dzelzceļa līnija Railway Systems of Zambia (RSZ) neveicina pasažieru ceļošanu. Standarti ir samazinājušies arī Tanzānijas Zambijas dzelzceļa pārvaldē (TAZARA), dzelzceļa līnijā, kas savieno Zambiju ar Dāresalamu Tanzānijā.
Sliktā ceļu un dzelzceļa tīklu stāvokļa dēļ tūristi, protams, izvēlētos lidot Zambijā, un tas nozīmē, ka ir jāuzlabo arī lidostu infrastruktūra. Tātad, ja pasažieru nodeva patiešām ir paredzēta infrastruktūras attīstībai, tad minimālā nodeva ir ļoti apsveicama. Simona Mvansas Kapvepves lidostai Ndolā ļoti nepieciešams nopietns uzlabojums, un Harija Mvangas Nkumbulas starptautiskajai lidostai ir ļoti nepieciešami infrastruktūras uzlabojumi.
