Lejupielādējiet visu 15th Pasaules Bankas grupas (WBG) Gaisa transporta gada pārskats 2019, kas papildināts ar perspektīvām 2020. gadam, ņemot vērā COVID 2019 šajā rakstā. Tas ir aizraujošs darbs, ņemot vērā krasās izmaiņas aviācijas tirgū Covid-19 dēļ un mainītās perspektīvas 2020. gadam.
Gaisa transports ir kļuvis par globālo transporta infrastruktūru, kurai ir galvenā loma
ekonomikas attīstība visos tirgos. Nekad agrāk ekonomika kopumā nav guvusi labumu no a
globāls tīkls par multimodālām piegādes ķēdēm, kas ļauj daudzām attīstīties un topošām ķēdēm
valstis gūt labumu, piedaloties ražošanā, tirdzniecībā vai tūrismā. Tirgi ir atvērušies,
tirdzniecības un pakalpojumu liberalizācija ir veicinājusi globālās aviācijas nozares paplašināšanos.
Tādējādi gaisa transports piedzīvoja desmit gadus ilgu straujas izaugsmes periodu, īpaši ASV
jaunajos tirgos, kur daudzi ceļotāji pirmo reizi iekāpa lidmašīnā.
Tomēr pasažieru pārvadājumu pieaugums ir sācis palēnināties. 2019. gadā globālais aviosabiedrību pasažieru pieprasījums
pieauga par 4.2%, kas bija zemāks par ilgtermiņa pieauguma tempu, kas ir aptuveni 5.5%. Tas bija vājākais
rādītājs ieņēmumu pieaugumam par pasažierkilometru (RPK) kopš 2009. gada un kritumu no 7.3%
2018. Tomēr tas ievērojami apsteidza pasaules IKP pieaugumu, kas ir ievērojams kā gaisa
transportēšana parasti seko globālās ekonomikas izaugsmei. Aviosabiedrību pasažieru ietilpība ir
3.4. gadā pieauga par 2019%, kā rezultātā noslogojums palielinājās par 0.7% līdz jaunam rekordaugstam līmenim
par 82.6%. Reģionāli spēcīgākie pieauguma tempi bija Āfrikā un Āzijas un Klusā okeāna reģionā – 4.9%.
un attiecīgi 4.8%, savukārt Eiropā un Latīņamerikā pieauguma tempi bija 4.2% un
Ziemeļamerikā bija 4.1%. Tuvajos Austrumos bija vērojama izaugsme tikai par 2.4%.
Klikšķiniet šeit to lejupielādēt 90 lappušu Pasaules Bankas ziņojumu PDF formātā
Spēcīgākais reģions pēc savu aviokompāniju finanšu rādītājiem bija Ziemeļamerika, kur
tīrā pēcnodokļu peļņa bija visaugstākā – USD 16.5 miljardi. Tas veido tīro peļņu 16.0 USD apmērā
uz vienu pasažieri, kas ir gandrīz divas reizes vairāk nekā sešus gadus iepriekš. Tika prognozētas neto peļņas normas
6.0% 2020. gadā, kas ir neliels kritums salīdzinājumā ar 2019. gada līmeni, ko izraisīja
raža, pieaugot jaudai. Eiropā līdzsvara slodzes koeficienti joprojām ir diezgan augsti - 70.4%. Šis
to izraisīja zemās ienesīgums, kas saistīts ar ļoti konkurētspējīgu atvērto aviācijas tirgu un augsto regulējumu
izmaksas. Tomēr, ņemot vērā zemākas degvielas izmaksas un dažu vadošo uzņēmumu atceltās paplašināšanās stratēģijas
pārvadātājiem, tīrā peļņa 7.9. gadā tika prognozēta USD 2020 miljardu apmērā, kas ir USD 6.4 par katru
pasažieri un 3.6% rezervi.
Aviokompānijas Āzijas un Klusā okeāna reģionā cieta pasaules tirdzniecības un kravu vājuma dēļ. 2020. gadā bija gaidāma neliela pasaules tirdzniecības atveseļošanās, kas būtu uzlabojusi peļņu reģionā.
Paredzams, ka vidējā peļņa uz vienu pasažieri pieaugs līdz USD 3.3 un tīrā peļņa pieaugs
līdz 6.0 miljardiem USD ar neto peļņu 2.2%. Tuvo Austrumu aviokompānijām bija restrukturizācijas process, kā rezultātā kapacitātes pieaugums palēninājās. Tuvo Austrumu aviokompānijas
zaudējumi 2019. gadā sasniedza USD 1.5 miljardus, bet samazinājums līdz USD 1 miljardam bija paredzēts
2020. gads. Latīņamerikas aviokompānijas bija uz atveseļošanās ceļa, taču joprojām zaudēja 400 miljonus USD
2019. Tomēr uzlabojumi tika ieviesti, un Latīņamerikas aviokompānijas to gaidīja
neliela peļņa USD 100 miljonu apmērā 2020. gadā. Visbeidzot, Āfrika palika tāda pati kā pēdējos 5 gados.
vājākais reģions aviokompāniju rentabilitātes ziņā. Pēc 400 miljonu ASV dolāru zaudēšanas 2018. gadā Āfrikas pārvadātāju darbība uzlabojās tikai nedaudz. Vidēji Āfrikas pārvadātāji 2019. gadā turpināja ciest no ļoti zema noslodzes koeficienta, kas bija gaidāms nedaudz uzlabojoties līdz 58.8% 2020. gadā.
Nozares prognoze 2020. gadam, kas tika izdota 2019. gada beigās, paredzēja vispārēju uzlabojumu
pasaules ekonomikas izaugsmē 2020. gadā un stabilām degvielas cenām. Tam vajadzēja rezultēties a
Par 4.1% RPK pieaugums pasaulē un neliels aviokompāniju finanšu rādītāju uzlabojums līdz
tīrā peļņa USD 29.3 miljardu apmērā ar darbības peļņu 5.5%.
Tomēr negaidītā lielākā daļa pasaules aviosabiedrību uzliesmojuma dēļ 2020. gada sākumā
Covid-19 pandēmijas, kas nopietni ietekmēs pasaules ekonomiku, pilnībā
mainīja skatījumu. Šī ziņojuma sagatavošanas laikā tika prognozēts, ka 5.0. gadā pasaules IKP samazināsies par 2020%, jo COVID būtiski ietekmēs starptautisko tirdzniecību (samazinājums par 13%). Tiek lēsts, ka līdz ar to aviācijas nozares globālie ieņēmumi saruks par 50.4%.
2020. gadā, kā rezultātā aviokompānijām būs sliktākais gads vēsturē ar tīrajiem finansiālajiem zaudējumiem USD84.3 miljardu apmērā.
Pasaules Bankas grupas (WBG) Gaisa transporta gada pārskata 15. izdevumā, kas COVID-19 dēļ tiek publicēts ar trīs mēnešu nokavēšanos, apkopots atbalsts, kas tiek sniegts attīstības un attīstības valstīm gaisa transporta attīstībai. Tomēr, lai gan daudzi pašreizējie vai plānotie projekti tiek īstenoti, daudzas WBG klientu valstis saskaras ar nepieredzētiem izaicinājumiem jaunajā ekonomiskajā realitātē. Daudzos tirgos, kur notiek gaisa transports
kam bija galvenā loma tirdzniecībā un tūrismā, gaisa satiksmes pakalpojumu ilgtspējīga atjaunošana kļuva par jaunu valsts prioritāti. WBG reaģē ar atbalstu klientu valstīm, ievērojot pagātnes principus, kas veicina drošu, ilgtspējīgu un pieejamu gaisa transporta pakalpojumu attīstību. Šim nolūkam joprojām tiek piemērota tā sauktā “kaskādes pieeja”, kuras mērķis ir valstis
maksimāli palielināt attīstības resursus, izmantojot privāto finansējumu un ilgtspējīgus privātā sektora risinājumus. Tādējādi PBG nodrošina finansējumu tikai tām jomām, kurās privātā sektora iesaistīšanās nav optimāla vai nav pieejama
Šajā Gaisa transporta gada pārskatā ir apkopots pašreizējais WBG gaisa transporta prakses portfelis un sīkāk izcelti daži projekti. Ņemot vērā, ka nav uzsākti jauni lieli infrastruktūras projekti, kopējais portfelis, kā paredzēts, turpināja samazināties par aptuveni 5% līdz 928 miljoniem USD. Tomēr, ņemot vērā to, ka tiek gatavoti vairāki jauni projekti Karību jūras reģionā un Klusā okeāna reģionā, un ņemot vērā lielo pieprasījumu pēc tehniskās palīdzības,
Paredzams, ka nākamajos gados portfelis atkal palielināsies.
Šajos, īpaši gaisa transporta sektoram, sarežģītajos laikos Pasaules Bankas grupa joprojām aktīvi iesaistās visā pasaulē, atbalstot tās attīstību, risinot politiku un regulējumu, drošību, infrastruktūras atjaunošanu, institucionālo stiprināšanu un kapacitātes palielināšanu klientu valstīs.
Mēs ceram turpināt risināt nozares jaunos izaicinājumus un iespējas 2020. gadā, lai palīdzētu nodrošināt drošus, pieejamus un ilgtspējīgus gaisa pārvadājumus visiem.
Klikšķiniet šeit to lejupielādēt 90 lappušu Pasaules Bankas ziņojumu PDF formātā
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- It is a fascinating work due to the drastic changes in the aviation market due to COVID-19 and the changed outlook for 2020.
- Middle Eastern airlines were in the process of restructuring, which resulted in a slowdown in capacity growth.
- On average, African carriers continued to suffer from a very low load factor in 2019, which was expected to improve slightly to 58.
