ŠATOBELAIRS, Sentvinsenta un Grenadīnas — kad divi vīrieši, kas rokās grieza brilles un trešais vicināja pistoli, pulksten 1:30 no rīta uzlauza uz savas jahtas, Elisona Botrosa un septiņi citi cilvēki uz klāja pēkšņi saprata, ka "Karību jūras pirāti" ir ne tikai filma.
"Dodiet mums savu naudu, pretējā gadījumā mēs jūs nogalināsim," Botros, trīs bērnu māte no Klīvlendas, kas brauca ar draugiem no zviedru un amerikāņu, atcerējās laupītājus, kas viņiem stāstīja 15 minūšu ilgās 70 pēdu garās Sway aplaupīšanas laikā, kas tika noenkurota. senatnīga osta, ko aizēno Sufrjēra vulkāns un ko ieskauj šūpojošas palmas.
Notriekuši pasažierus par tūkstošiem dolāru skaidrā naudā, pulksteņiem, kamerām un mobilajiem tālruņiem, laupītāji lika kapteinim Haraldam Krekeram izbraukt jūrā vai tikt trāpītam ar raķešu granātām.
Piecus mēnešus pēc 22. decembra incidenta laupīšanas upuri vēl nav saņēmuši policijas ziņojumu, pirāti joprojām ir brīvībā, un gludās jahtas, kas kursē pa vēja salu zilganajiem ūdeņiem, ir devušās citur, padarot par gleznainās Šatobelēras spoku pilsētu.
Vairāk uzbrukumu, vairāk vardarbības
Uzbrukumi jahtām visā Karību jūras reģionā arvien biežāk ir sabojājuši grezno kruīzu dzīvi, jo kuģu skaits, kas kuģo pa leknajām salām, katru gadu pieaug, un līdz ar to jūrnieku vērtslietas piesaista zagļus un narkotiku tirgotājus reģionā.
Decembrī Šatobelērā divu nedēļu laikā tika ziņots par vēl vismaz trim uzbrukumiem, kuros bija iesaistīti trīs vīrieši, divi gari naži un pistole.
"Pēdējo divu līdz trīs gadu laikā jaunums ir ieroču izmantošanas pieaugums," sacīja Melodija Pompa, Caribbean Safety and Security Net tīmekļa vietnes administratore, burātāju kopiena, kas reģistrē zādzības, laupīšanas un uzbrukumus laivotājiem. . "Tas kļūst arvien vardarbīgāks. Esmu tam izsekojis visā mūsu aptvertajā reģionā.
Lielākā daļa no simtiem incidentu, kas pēdējo četru gadu laikā savākti no 30 valstīm un teritorijām, ir saistīti ar laivu un piekarināmo motoru zādzībām vai laivu zādzībām, pasažieriem atrodoties krastā. Taču ieroči un naži tiek izmantoti biežāk, un starp noziegumiem, par kuriem ziņots tīmekļa vietnei, kas apkopo statistiku no čarterreisu operatoriem, jahtu piestātnēm, ostas kapteiņiem un upuriem, ir vairāki desmiti incidentu, kas saistīti ar sitieniem un nažiem.
Neviens no Sway klāja netika ievainots, taču citas jahtas Chiquita kapteinis, kurai uzbruka nākamajā naktī, guva vairākus ievainojumus, tostarp divas galvas brūces, kuru dēļ bija nepieciešamas šuves slimnīcā Kingstaunā, salu valsts galvaspilsētā.
"Ir reizes, kad tas notiek, un jūs domājat, ka tas nav īsts," sacīja Botros. “Kādu brīdi viens no viņiem teica: “Ja neatradīsi savu maku, es tevi nogalināšu”, un es biju tik ļoti traumēts, ka aizmirsu, ka ceļojumā nebiju paņēmis līdzi maku. Es sacīju: "Ak, Dievs, es nevaru to atrast! Man tas ir jāatrod! Domājot par mūsu bērniem mājās.
Jahtu apmeklētāji un vietējie piegādātāji, kas tos apkalpo, ir daudzu Karību jūras salu ekonomikas, tostarp Sentvinsenta, ekonomikas balsti. Luksusa buru kuģa, piemēram, Sway, nedēļas harta maksā vairāk nekā 13,000 XNUMX USD plus izdevumi, un megajahtas ar peldbaseiniem un helikopteriem arvien biežāk izmet enkuru un dārgumus reģiona idilliskajās ostās.
Decembra noziedzības vilnis šeit izraisīja krasta apsardzes un policijas papildu modrību, taču reakcijas specifika nebija skaidra. Sentvinsentas policijas pārstāvji neatbildēja uz zvaniem vai e-pastiem pēc tam, kad bija saņēmuši lūgumu pēc intervijas par to, ko viņi dara, lai apkarotu noziedzību pret jahtām.
Uzbrukumi veicināja arī salas burāšanas biznesu. Baidoties par iztikas līdzekļiem, jahtu fraktētāji un nodrošinātāji savāca līdzekļus patruļkuģa iegādei un publicēja sarakstu ar to, ko drīkst un ko nedrīkst darīt topošajiem kreiseriem. Daži uzskatīja, ka briesmas ir tikai melnbaltas.
"Ja es to iegūtu, es iekāptu nākamajā lidmašīnā un dotos mājās," Barefoot Yacht Charters rīkotājdirektore Mērija Bārnarda sacīja par brošūru, kurā būtībā ir ieteikts jūrniekiem palikt ieslēgtiem, uz klāja un apsardzībā. visu laiku.
Viņa uzrādīja vēstuli no kāda kanādiešu pāra, kurš gadiem ilgi bija klienti, kurā viņi teica, ka viņu 2006. gada jūnija uzbrukums un laupīšana, ko veica vīrieši, bruņoti ar mačetēm, lika viņiem "pārtraukt visus kruīzus jūsu reģionā".
Pludmales restorānā un bārā Chateaubelair ostā viesmīlis Fēlikss Grandersons sacīja, ka, viņaprāt, tagad varētu būt drošāk pastiprinātas drošības dēļ, taču to ir grūti pateikt, jo jūrnieki šeit vairs nenoenkurojas. Viņš teica, ka pirāti atradās augstajos kalnos virs ostas.
"Visi zina, kas to dara. Tie ir puiši, kuri nevēlas strādāt no Fitz-Hughes,” viņš teica, runājot par attālu ciematu La Soufrière malās.
Pat ja aresti tiek veikti noziegumos pret jahtām, upuri reti var atgriezties, lai identificētu savus uzbrucējus vai liecinātu pret tiem, sacīja Kriss Doils, populāro Karību jūras ceļvežu autors.
"Salās ir tiesu sistēma, kas ir nedaudz senāka un ir ļoti labvēlīga noziedzniekam, ja upuris nepaliek," viņš sacīja, skaidrojot, kāpēc jahtu izlaupītāji reti tiek saukti pie atbildības.
Izpūstas nesamērīgi?
Policija salās mēdz būt “reaģēšanas režīmā”, sacīja Pompa par īslaicīgajiem satraukuma un izmeklēšanas uzplūdiem, kas seko incidentiem. Taču dažas salas ir ņēmušas mācību no sliktās publicitātes, kad tā iejaucas tūrisma nozarē, no kuras lielākā daļa ir atkarīgas.
"Līdz aptuveni astoņiem gadiem Dominikai bija šausmīga reputācija, un tas bija pelnīti," viņa sacīja par salu, kas atrodas aptuveni 135 jūdzes uz ziemeļiem no šejienes, kur pirāti medīja ciemos uz kuģiem. Kad jūrnieki pārstāja tur noenkuroties, premjerministre sapulcināja uzņēmēju aprindas, lai bankrollētu patruļkuģi, kas ir krasi samazinājis noziegumus uz klāja, viņa sacīja.
Pirāti, kas uzbruka jahtai Rodnija līcī Sentlūsijā — apmēram 60 jūdzes uz ziemeļiem no šejienes — pirms diviem gadiem smagi piekāva kapteini un izvaroja viņa sievu, izraisot apmeklējumu skaita samazināšanos uz pusi, Pompa sacīja, ka viņai stāstīja vietējās amatpersonas. . Valdība izvietoja ostas patruļkuģi, kas "šķiet, ka tas ir zināmā mērā atturošs līdzeklis", sacīja Pompa.
Viņa sacīja, ka šogad visā Sentlūsijā ir samazinājies noziegumu skaits pret laivotājiem, un saskaņā ar tīmekļa žurnāliem vietnē safetyandsecuritynet.com neviens nesens incidents nav saistīts ar vardarbību.
Citi, kuriem ir ilga pieredze kuģošanā pa Karību jūru, apgalvo, ka noziedzības palielināšanās nav tik liela, bet gan kruīza satiksmes apjoms un negadījumu paziņošanas līdzekļi.
"Noteikti ir bažas, taču ir patiešām grūti pateikt, vai pret jahtām ir vairāk noziegumu nekā jebkad agrāk, vai arī informācijas izplatīšana šobrīd ir labāka," sacīja Sallija Erdla, ikmēneša laikraksta Caribbean Compass redaktore. Bekvija, vēl viena Sentvinsenta un Grenadīnu sala, kas ir populāra burātāju pūļa vidū. "Izmantojot internetu, jahtas nekavējoties ziņo pa e-pastu par šiem incidentiem, kā arī apspriež tos jahtu un šķiņķa radio tīklos."
Piejūras džungļu bungas var arī radīt vairākus ziņojumus par vienu incidentu, viņa atzīmēja, "pārvēršot to par duci sabiedrības prātos".
"Sliktas lietas nāk viļņveidīgi," sacīja autors Doils, kura vietnē cruisingguides.com ir iekļauti ieteikumi par noziedzības viļņiem tādās vietās, kas rada nopietnas bažas, piemēram, Venecuēlas salās un Šatobelē.
"Ja mums ir problēmas ar vainīgajiem, kas joprojām ir brīvi, mums jāmēģina brīdināt cilvēkus," viņš teica.
seattletimes.nwsource.com
