ATC reforma / atvērto debesu piedāvājums Delta Airlines?

Pagājušajā nedēļā Delta Air Lines izpilddirektors Eds Bastjans sniedza jaunumus uzņēmuma peļņas ziņojuma laikā, paziņojot, ka Delta ir mainījusi savu nostāju attiecībā uz gaisa satiksmes kontroles reformu un tagad konstruktīvi strādā pie ASV Pārstāvju palātas tiesību aktiem, kurus prezidents Tramps atbalsta un ko cieši atbalsta. atgādina Gaisa satiksmes kontroles (ATC) reformas principus, ko prezidents parakstīja Baltā nama ceremonijā pagājušajā mēnesī. Atbildot uz Volstrītas analītiķa Bastiāna jautājumu, viņš paziņoja, ka mēs filozofiski neiebilstam pret privatizāciju.

Ņemot vērā Delta nežēlīgo lobēšanas kampaņu pret Pārstāvju palātas Transporta komitejas priekšsēdētāju Shuster ļoti līdzīgo ATC reformas likumprojektu pagājušajā gadā, tas daudzus pārsteidza. Ironiski, ka laikā, kad Bastians izteica šo paziņojumu, ATC reformas pretinieki piesauca Delta vārdu un izmantoja savu pagājušā gada pētījumu pret ATC reformu kā lobēšanas ieroci pret likumprojektu, pie kura Delta tagad konstruktīvi strādā.

Tomēr daudzi Vašingtonā nebija pārsteigti. Mēnešiem ilgi kā ēsma makšķerēšanas auklas galā, Delta administrācijas priekšgalā karājās kumoss, kuram, viņuprāt, būtu pārāk vilinošs, lai pretotos: Delta mainītu savu nostāju pret ATC reformu un atbalstītu prezidentu Trampu. aviācijas prioritāte, JA administrācija piekritīs palīdzēt Delta tās prioritātē, proti, Gulf Carrier/Open Skies jautājumā. Atklāts jautājums ir par to, vai Delta flip-flop norāda uz ATC reformas/Open Skies darījumu. Laiks rādīs.

Kā tas nākas, ka Delta var ieņemt nelokāmu nostāju pret priekšsēdētāja Shuster ATC reformas tiesību aktiem pagājušajā gadā, nosodot, ka tas izjauktu ATC modernizāciju un kaitētu patērētājiem, bet gadu vēlāk pieņemt to un konstruktīvi strādāt pie tā? Ja aviācijas aizstāvība būtu olimpiskais sporta veids, Delta, ņemot vērā tās neparasto veiklību, viegli iegūtu universālo zelta medaļu vingrošanā. Delta ir jāvērtē nevis pēc vārdiem, bet pēc tās darbībām.

Nekaunīgas nevērības pret amerikāņu strādniekiem piemēri ir spilgti.

Savā izdegušās zemes lobēšanas kampaņā pret Open Skies Delta apgalvo, ka tā ir amerikāņu darbavietu čempione. Politiski pievilcīgi vārdi, taču atliek tikai apskatīt Deltas nesenos lidmašīnu pirkumus, lai redzētu, ka tie ir tukši. 13. jūlijā ar lielu repertuāru Delta saņēma savu pirmo Airbus 350-900. Tas ir pirmais pārvadātājs Ziemeļamerikā, kas ir saņēmis šī Airbus modeļa piegādi. Delta ir tik nobažījusies par ASV darbavietām, ka tā pagrieza muguru Boeing un ASV aviācijas ražošanas darbiniekiem, tā vietā izvēloties Airbus un Eiropas darbiniekus. Kā Aviation Daily atzīmēja savā galvenajā stāstā, Delta un American Airlines un United Airlines, kā arī nav pasūtījuši nevienu jaunas paaudzes Boeing 777X. Programma 777X varēja tikt uzsākta un radīs simtiem tūkstošu amerikāņu ražošanas darbavietu, pateicoties Gulf Carriers Emirates, Etihad un Qatar lojālam atbalstam, kas ir iegādājušies 235 no 306 pārdotajiem 777X.

Taču ne tikai Airbus un Eiropas darbinieki gūst labumu no Delta nesenajiem lidmašīnu pirkumiem. Balstoties uz peļņu, Bastian ar lepnumu paziņoja, ka pirmā no 75 Bombardier C sērijas CS100 lidmašīnām ieradīsies nākamā gada pavasarī un darbosies Ņujorkas tirgū. Delta atkal pagrieza muguru Boeing un Amerikas ražošanas darbiem. Kanādas aviācijas un kosmosa darbinieki, bez šaubām, ir sajūsmā. Uz jautājumu par strīdu par negodīgu tirdzniecības praksi starp Boeing un Bombardier, kas radās Delta saņemtā mīļā darījuma dēļ, Bastians atkāpās, sakot: “Paskatīsimies, kā sanāks strīds starp šīm abām pusēm.” Nav šaubu, ka ir daudz amerikāņu strādnieku. gan uz Boeing montāžas līnijas, gan visā Boeing valsts mēroga piegādes ķēdē , kuri uzskata, ka arī viņi ir partijas un vēlas, lai Delta pirmajā vietā būtu Amerikā, nevis Kanādā.

Delta arī saka, ka tās kampaņa pret Open Skies ir aizsargāt Delta darbinieku darbavietas. Lai dzirdētu, kā Delta to stāsta savā slidenajā 15 minūšu Open Skies darbinieku video, Gulf Carriers ir eksistenciāls drauds viņiem un viņu ģimenēm. Tomēr Delta vadības komanda turpina atdot vairāk Delta darba vietu ārvalstu kopuzņēmuma (JV) partneriem, nekā jebkad ir zaudēts Gulf Carrier konkurencei. Tā kā kopuzņēmuma ieņēmumi tiek sadalīti vienādi, Delta ir vienalga, vai tās darbinieku apkalpes lidmašīnas veic lidojumus, vai arī viņi dod lidojumu iespējas ārvalstu partneru aviokompānijām un to ārvalstu apkalpēm.

Delta ieņēmumus sadala abos gadījumos. Piemēram, šī gada sākumā Delta pārtrauca lidojumus no Sietlas-Londonas Hītrovas. Tā vietā tas piešķīra maršrutu JV partnerim Virgin Atlantic. Savā Gulf Carrier kampaņā Delta apgalvo, ka katrs ārzemju pārvadātājam zaudētais ASV lidojums maksā 1,500 amerikāņu darbavietas. Vai Deltas lēmums piešķirt šo maršrutu savam ārvalstu partnerim izmaksāja 1,500 ASV darbavietas? Nākamreiz, kad atrodaties kādā Delta ASV centrā, apskatiet tur esošo lielo Delta JV partneru lidmašīnu skaitu un pajautājiet sev, cik daudz no šiem lidojumiem varētu veikt Delta ar Delta apkalpi, ja ne JV ieņēmumu sadale.

Šajā Deltas videoklipā Bastians dod optimistisku solījumu, ka Delta atkal sāks lidot uz Indiju, ja Trampa administrācija nolems atteikties no Open Skies un sagriež Gulf Carriers spārnus. Delta bieži atsaucas uz savu atcelto Amsterdamas–Mumbajas lidojumu kā Gulf Carrier sacensību upuri. Vai tie Delta ASV un Indijas pasažieri vienkārši pazuda? Protams, nē. Delta tos ir nodevusi ārvalstu partneriem Air France/KLM pār Parīzi un JetAirways pār Amsterdamu. Pamatojoties uz tās prasību Gulf Carrier lietā, Delta vadības lēmuma dēļ tika zaudētas vēl 1,500 ASV darbavietas.

Cerēsim, ka Trampa Baltais nams neuztvēra Deltas ēsmu. Atvērto debesu sudraba gadadienas gadā mums vajadzētu svinēt milzīgos ieguvumus, ko tas turpina sniegt patērētājiem, kopienām un valsts ekonomikai. Tā vietā diemžēl mēs diskutējam par to, vai šī ļoti veiksmīgā divpusējo starptautisko gaisa pārvadājumu politika, kas ir izturējusi laika pārbaudi, būtu jāaizstāj ar pārvaldītu konkurences shēmu, piemēram, Kanādas Blue Skies politiku, lai vēl vairāk bagātinātu trīs oligopola aviokompānijas. Delta, American un United – ar rekordlielu peļņu.

Mičels ir Business Travel Coalition un OpenSkies.travel dibinātājs.

Klausieties un/vai abonējiet BTC radio plkst http://btcnews.co/2ogfWiG.