Austrālijas aviācijas sacensības gatavojas: vai visi var izdzīvot?

1. Pēc vairāku bloķēšanas gadījumu COVID-19 pandēmijas dēļ šķiet, ka ceļošana sāk atsākties.
2. Kaut arī pārrobežu ceļojumi, iespējams, vēl būs nākotnē, kur mēs atrodamies konkurējošajā vietējo ceļojumu tirgū?
3. Kāds ir pasažieru aviācijas pieprasījums ceļot?

---

Vudsam pievienojās šī Austrālijas aviācijas konkursa diskusija. Kamerons Makdonalds, E&P pētījumu vadītājs, kurš daudzu gadu pieredzi investīciju izpētē sniedza visā savā E&P darbības jomā un pirms tam ar Deutsche Bank, kas aptvēra transporta nozari. Pirms pievienošanās tam Kamerons bija arī Hastings Funds Management direktors un arī UTA, kur viņš darbojās Pērtas lidostā.

Anna Wilson, kura ir no Frontier Economics, ir mikroekonomikas speciāliste visā Klusajā okeānā un ekonomiste, kas specializējas transporta un regulatīvajos jautājumos. Šobrīd viņa vada transporta praksi un sniedz pieredzi darbā ar klientiem visā aviācijas nozarē tīkla, regulēšanas un tirgus prognozēšanas jautājumos.

Austrālijas Konkurences un patērētāju komisijas (ACCC) priekšsēdētājs Rods Sims ir visilgāk strādājošais priekšsēdētājs ACCC vēsturē. Pirms tam viņš bija Nacionālās konkurences padomes priekšsēdētājs un pirms tam bija ļoti veiksmīgs kā stratēģijas konsultants, kurš sēdēja vairākās valdēs, kā arī Kanberā kā PMNC sekretārs. Lasiet par to, vai sēdiet un klausieties, ko šis izcilais panelis teica šajā laikā CAPA - Aviācijas centrs pasākums:

Džordžs Vudss:

Mūs gaida ļoti interesanti laiki. Mēs parasti sēžam vietējā aviācijas tirgū, kas ir rentabls un kurā ir ceturtais aizņemtākais pilsētu pāris pasaulē. Bet nozare ir apstājusies, ir atjaunošanas procesā, gan attiecībā uz nozari, kurā mēs redzam VA un Rex restartēšanu vai VA restartēšanu un Rex sāk savu galveno uzņēmējdarbību. Un kur mēs redzam arī to, kā patērētājs atsāk ceļotājus. Viņi ir izgājuši vairākus bloķēšanas gadījumus.

Starptautiskās robežas ir slēgtas, un es domāju, ka lielākā daļa cilvēku ir vienisprātis, ka starptautiskie ceļojumi ir tālu, bet mēs sākam redzēt zaļos dzinumus iekšzemē. Tāpēc, runājot par šodienas sarunu, es domāju, ka mēs varētu parunāt par dažām lietām. Mēs varētu runāt par tirgu un tā redzamību, un tad nonākt šajā vietējā konkurences vidē. Es varētu sākt ar jautājumu komisijai, kur, viņuprāt, mēs atrodamies atkopšanā. Varbūt, Kameron, vai vēlies mums domāt par to, kur jūs redzat aviācijas tirgu tuvākajā laikā?

Kamerons Makdonalds:

Protams. Paldies, Džordž, un laipni lūdzam visus uz šīs pēcpusdienas sesiju. Attiecībā uz to, kur es šobrīd redzu tirgu, un kā finanšu ieguldījumu ieteikumu es aplūkoju gan Qantas, gan Sidnejas lidostu. Mēs uzskatām, ka tirgus ir ļoti, ļoti trausls. Kā jūs norādījāt, starptautiskās robežas palika slēgtas, starptautiskā izskatās tā, it kā tā, iespējams, ilgāku laiku paliks slēgta. Un tā nav tikai aviosabiedrību vēlme darboties vai spēja darboties. Tā ir arī pasažieru pieprasījuma vide. Tātad tie nebūs tikai gatavi atgriezties lidmašīnā, bet arī tās būs tādas lietas kā ceļojumu apdrošināšana, veselības aprūpe utt. Galamērķa tirgū, uz kurām viņi domā, mūsuprāt. Tāpēc mēs domājam, ka tas uz ilgāku laiku izspiedīs atveseļošanos starptautiskajos tirgos.

Vietējā tirgū ir daži zaļie dzinumi. Atkal, tas ir ļoti, ļoti nestabils, un mēs esam redzējuši, ka valsts [1] pirmizrādes ļoti ātri bloķē robežas, dažos gadījumos stundas laikā pēc paziņojuma. Tāpēc tas ļoti, ļoti, ļoti apgrūtina brīvdienu un darījumu ceļojumu plānošanu. Un jūs, iespējams, darāt vairāk no tā un atrodaties Zoom un virtuālās sanāksmēs no biznesa viedokļa. Un es domāju, ka jūs, iespējams, īstermiņā redzēsit daudz vairāk intrastate brīvdienu nekā starpvalstu, pirms mēs sākam redzēt vakcīnas ieviešanas priekšrocības. Tāpēc mēs noteikti redzam dažas paplašinātas problēmas starptautiskajam tirgum, bet dažas pagarinātas problēmas un nestabilos apstākļus vietējā tirgū visā atlikušajā kalendārajā gadā.