Cizsitumi no Ethiopian Airlines lidojumatā ir ne tikai Etiopijas traģēdija, bet arī Indonēzijas murgs un Amerikas problēma un katastrofa vēl vairāk.
MAX avārijas Etiopijā ģimeņu radinieki pieprasīja Boeing izpilddirektoru Deivu Kalhounu, viņa priekšteci Denisu Muilenburgu un citus pašreizējos un bijušos darbiniekus atstādināt no amata saskaņā ar apvienotajām prasībām, kas iesniegtas Čikāgas federālajā apgabaltiesā.
Roberts A. Klifords, Clifford Law Offices dibinātājs un vecākais partneris un vadošais padomnieks tiesvedībā, kas pārstāv 72 ģimenes, ziņo, ka drīzumā tiks noteikts lietas izskatīšanas datums 2022. gadā, ko izskatīs ASV apgabaltiesas tiesnesis Horhe Alonso Čikāgā. Tikmēr atklājumi turpinās, miljoniem lappušu dokumentu tiek pārskatīti un daudzu pušu, tostarp Boeing augstāko vadītāju, nosūtījumi.
Ģimenes ir uzstājušas pilnīga atkārtota sertifikācija, pārbaudot visas jaunākās 737 sistēmas, kurām ir nav atkārtoti sertificēts vairāk nekā 50 gadus, un tas ir piedzīvojis daudzas izmaiņas, tostarp jaunā izmēra dzinēju novietošanu uz priekšu uz spārniem. Tiek ziņots, ka iekšējie ASV FAA dokumenti liecina, ka citas Max8 sistēmas neatbilst mūsdienu drošības standartiem.
"Ģimeņu cīņa par informāciju patiešām notiek sabiedrības vārdā, lai padarītu lidošanu drošāku ikvienam, jo ir par vēlu viņu mīļajiem," sacīja Klifords. “Šī ir viena no pašaizliedzīgākajām darbībām, ko esmu redzējis savā aviācijas advokāta karjerā. Viņi uzņemas bēdas un cenšas darīt kaut ko konstruktīvu, lai viņu tuvinieku nāve nebūtu veltīga. Lai gan viņu izvēlētais maršruts ir ļoti publisks, viņi ir nolikuši malā savas privātās ciešanas, cenšoties nodrošināt, lai tas nenotiktu nevienam citam.
Pirmā lidmašīna Boeing Max8 ietriecās Javas jūrā aptuveni deviņas minūtes pēc pacelšanās no Indonēzijas 29. gada 2018. oktobrī, nogalinot visus 189 o lidmašīnas. Lidmašīna visā pasaulē netika apturēta, līdz tika zaudētas vēl 157 dzīvības, kad otrs 737 Max8 avarēja aptuveni sešas minūtes pēc pacelšanās no Adisabebas, Etiopijas, un devās uz Keniju.
Šodien tikās ASV DOT sekretārs Pīts Butigigs ar Samijas Rouzas Stumo ģimeni, kura gāja bojā Boeing 737 MAX 8 avārijā Etiopijā. Šī bija sekretāra Butigiga pirmā klātienes tikšanās kopš viņa apstiprināšanas amatā. Šodien aprit divi gadi, kopš lidmašīna nogāzās, nogalinot visus 157 tajā esošus.
Gandrīz stundu Stumo ģimene sociāli attālinātā sanāksmē Buttigiegam un personālam stāstīja, ka MAX lidmašīna joprojām nav droša, kā to apstiprināja Federālās aviācijas administrācijas (FAA) inženieri, kā arī Boeing inženieri. Tam joprojām ir vairākas kritiskas sistēmas ar atsevišķiem atteices punktiem un citas sistēmas, kas neatbilst mūsdienu drošības noteikumiem.
Viņi paskaidroja Buttigieg, ka FAA inženieri ir atklājuši, ka FAA vadītāji ir nepamatoti ietekmējuši rūpniecību.
Konkrēti, Maikls Stumo (Samjas tēvs) Nadia Millerona (viņas māte) un Tors Stumo (viņas brālis) Buttigieg teica, ka ir jānomaina vismaz četri FAA vadītāji: FAA administrators Stīvs Diksons, FAA gaisa kuģu sertifikācijas dienesta izpilddirektors Ērls Lorenss, FAA. Gaisa kuģu sertifikācijas dienesta Politikas un inovāciju nodaļas direktors Maikls Romanovskis un FAA aviācijas drošības asociētais administrators Ali Bahrami. FAA ir ASV aģentūra, kas sertificē visas lidmašīnas lidošanai.
"Sekretārs Butigigs bija ļoti atsaucīgs un deva mums vairāk laika, nekā solīts," pēc sanāksmes sacīja Maikls Stumo. "Viņš sniedza mums atbildes uz jautājumiem par pašu lidmašīnu un to, ko FAA zināja starp avārijām. Viņš bija ļoti noraizējies par apgalvojumiem, ka vadība ir šķērslis drošībai. Sekretārs Butigigs sacīja, ka ir apņēmies mums saņemt atbildes.
Lidmašīnas pasažieri bija no 35 valstīm. Kriss un Klarisa Mūra no Toronto, Kanādā, lidmašīnā zaudēja savu 24 gadus veco meitu Danielu. Viņi pieminēja šo dienu, radot lielāku sabiedrības informētību par traģēdiju, stāvot pie ASV konsulāta Toronto 360 University Ave. 10:346 EST. Viņi turēja izkārtnes ar uzrakstu "737 miruši, neviens nav atbildīgs". Mēneša sākumā Mūri tikās ar Kanādas transporta amatpersonām, lai apspriestu pastāvīgās problēmas, kas saistītas ar MAX, kas Kanādā ir nepamatots. Ir izveidota petīcija, lai Kanādā aizliegtu nedrošo lidmašīnu Boeing XNUMX MAXa.
"Mēs ļoti ceram, ka viņš redz, ka, lai viņa pilnvaru laiks DOT sekretāra amatā būtu veiksmīgs, viņa interesēs ir būtiski uzlabot FAA un tās vadību un kultūru," sacīja Stumo. “Tā bija ļoti auglīga un atklāta saruna. Mēs ceram, ka viņš nopietni uztver informāciju par lidmašīnas slēptajiem defektiem, kā arī vadības kļūmēm FAA, lai nebūtu trešās avārijas. Tikai jauna vadība var atjaunot uzticību FAA.
