Cebu Pacific Air atgrūž šo tendenci

MANILA (eTN) — tā kā starptautiskā gaisa pasažieru satiksme Filipīnās samazinās 1. gada 2009. pusgadā pasaules ekonomikas lejupslīdes dēļ, Cebu Pacific Air ne tikai atkāpjas no šīs tendences, bet joprojām ir ļoti pārliecināta par savu nākotni, kā skaidroja Kendisa Alabanza Ijoga. , Cebu Pacific mārketinga un komunikācijas viceprezidents.

Saskaņā ar Filipīnu Civilās aeronautikas padomes (CAB) datiem kopējais starptautiskais pasažieru pārvadājums 0.5. gada pirmajā pusē ir samazinājies par 6.26 procentiem līdz 2009 miljoniem, salīdzinot ar pagājušā gada attiecīgo periodu. Filipīnu aviokompānijas Philippine Airlines starptautisko pasažieru plūsma samazinājās par 9 procentiem, savukārt Cebu Pacific starptautiskajos maršrutos pieauga par 18.7 procentiem līdz gandrīz 800,000 XNUMX pasažieru.

Kendisa Alabanza Ijoga sacīja: “Šogad mēs plānojam kopumā pārvadāt 9 miljonus pasažieru, kas ir vairāk nekā 30% salīdzinājumā ar 2008. gadu. Tie ir daudzi faktori, kas izskaidro mūsu sniegumu. Mēs esam palielinājuši jaudas, jo šogad turpinājām piegādāt piecas jaunas lidmašīnas. Kopš 2007. gada beigām mūsu flote ir gandrīz dubultojusies. Un krīze mūs arī pozitīvi ietekmēja, jo daudzi pasažieri pēkšņi pārgāja no tradicionālajiem pārvadātājiem uz budžeta pārvadātājiem.

Paredzams, ka Cebu Pacific šogad strādās ar peļņu. Pirmajā pusgadā aviokompānija norakstīja peļņu 37.5 miljonu ASV dolāru apmērā, salīdzinot ar 322 miljonu ASV dolāru zaudējumiem visā 2008. gadā.

“Mēs joprojām gūstam panākumus, jo piedāvājam vairāk akcijas cenu, piemēram, mūsu “Go-Lite” cenas. Tikmēr mēs jūtam lejupslīdi tādā nozīmē, ka mums ir jābūt komerciāli agresīvākiem, lai piesaistītu cilvēkus lidošanai. Līdz ar to mūsu vidējā raža šogad ir samazinājusies par 20 procentiem,” norādīja aviokompānija VP. Pēc viņas teiktā, “Go-Lite” cenas veido 15-20 procentus no kopējā pārdošanas apjoma.

Tomēr Cebu Pacific nav citas izvēles, kā tikai augt, jo budžeta pārvadātājs turpina piegādāt jaunas lidmašīnas. Aviokompānijai līdz gada beigām būs 41 lidmašīna, 21 Airbus A319 vai A320 un desmit ATR72, kas galvenokārt kursēs starpsalu satiksmē no Sebu vai Davao. Līdz 2011. gadam Cebu Pacific plāno uzņemt vēl deviņas lidmašīnas.

Gaidāma papildu paplašināšanās. “Gada laikā mēs paplašinājām savu tīklu no 41 līdz 46 galamērķiem, tostarp 14 starptautiskās pilsētās. Tagad esam lielākais iekšzemes pārvadātājs un aptveram praktiski visus iespējamos galamērķus valstī. Starptautiski mēs joprojām skatāmies uz jauniem galamērķiem Ziemeļaustrumāzijā. Apskatām jauno Ibaraki lidostu netālu no Tokijas. Visticamāk, tuvākajā laikā atklāsim jaunu maršrutu starp Manilu un Bruneju,” piebilda VP.

Papildu frekvences ir pievienotas arī no Manilas uz Kualalumpuru, Džakartu un Honkongu.

Tomēr tīkls tika nedaudz pielāgots provincēs, kur Cebu Pacific bija grūtības aizpildīt starptautiskos maršrutus no Sebu un Davao. Aviokompānija atcēla lidojumus Sebu-Bangkokā, kā arī Davao-Honkongā. Klārkā aviokompānija nedaudz samazina savu jaudu uz Bangkoku, taču joprojām saskata potenciālu jauniem lidojumiem ārpus Manilas nākotnes starptautiskajiem vārtiem. Tomēr maršruta tarifi un reģistrēšanās jau ir nodrošināti ar ātriem savienojumiem, kas piedāvāti caur Manilu vai Sebu citiem iekšzemes galamērķiem. "Mēs arī domājam par jaunu bāzu atvēršanu ilgtermiņā, pievienojot mūsu flotei vairāk lidmašīnu," sacīja Ijogs.

Kā ir ar tālsatiksmes maršrutiem, kas veidoti pēc AirAsia X parauga? Iyog paliek šaubīgs. "Es zinu, ka mūsu prezidents daudzkārt ir teicis medijiem iespēju lidot tālsatiksmes reisos, īpaši uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Tomēr es to negaidu pārskatāmā nākotnē. Bet nekad nevar zināt, kas var notikt. ”