"Tas ir pilnīgs bullis," iesaucās regulārs aviācijas avots no Nairobi, kad viņam tika lūgts komentēt ziņas, ka Jambojet kā galveno iemeslu lidojumu samazināšanai minējis problēmas ar skrejceļiem Lamu un Ukundā.
“Viņi vienkārši pārcentās. Ikdienas došanās uz Malindi, kad Kenya Airways tikko palielināja lidojumus līdz divām reizēm dienā, labākajā gadījumā bija nekoordinēta un sliktākajā gadījumā bija pilnīgs nepareizs novērtējums par satiksmes potenciālu šajā laikā starp Nairobi un Malindi,” pēc tam piebilda avots, bet kāds cits iesaistījās cīņā, ierosinot. : “Ir citi, kas lido uz Lamu un Ukundu, izmantojot Dash-8 vai ATR pat. Es domāju, ka patiesība ir tāda, ka viņi vēlas izmantot savu nomāto Q400, lai tagad lidotu ar Eldoretu un Kisumu, un viņiem vienkārši nav iespējas lidot divas reizes dienā uz Ukundu vai katru dienu uz Malindi vai katru dienu uz Lamu. Viņi varbūt bija pārāk optimistiski savās satiksmes prognozēs un tagad maksā cenu un ēd pazemīgu pīrāgu. Tas ir vienkārši konkurences jautājums.
Aviokompānija ir samazinājusi lidojumus uz Lamu no 7 nedēļām līdz tikai 3 nedēļām, veicot lidojumus tikai piektdienās, svētdienās un pirmdienās. Kenijas plašsaziņas līdzekļi līdz šim nebija uztvēruši šo attīstību. Tajā laikā daži avoti runāja par to, ka vēl nav pietiekami daudz satiksmes, ko radīja gaidāmais LAPSSET projekts, kurā papildus jaunas dziļjūras ostas būvniecībai ir arī dzelzceļš, cauruļvads un automaģistrāle no Lamu uz Kenijas ziemeļiem pirms atzarošanās uz dienvidiem. Sudāna un Etiopija.
Turklāt starptautisko tūristu skaits joprojām bija zems, savukārt vietējie iedzīvotāji galvenokārt ceļoja garās nedēļas nogalēs un bērnu skolas brīvdienās, bet ne tik daudz ārpus šiem laika ierobežojumiem.
