ASV aviokompānija Continental un divi tās darbinieki šonedēļ tiek tiesāti par 113 cilvēku slepkavību, kuri gāja bojā Konkorda avārijā, kas pielika punktu sapnim par virsskaņas ceļojumiem.
Bijušais Francijas civilās aviācijas ierēdnis un divi Concorde programmas dalībnieki no otrdienas tiks tiesāti ar vienu un to pašu apsūdzību tiesā netālu no Parīzes, un paredzams, ka process ilgs četrus mēnešus.
Reaktīvā lidmašīna, kas virzījās uz Ņujorku, avarēja ugunsbumbā neilgi pēc pacelšanās no Parīzes Šarla de Golla lidostas 25. gada 2000. jūlijā, nogalinot visus 109 tajā esošus cilvēkus, no kuriem lielākā daļa bija vācieši, un četrus viesnīcas darbiniekus.
Liesmojošais Concorde nojauca lidostas viesnīcu, kad tā nogāzās zemē avārijā, kas iezīmēja beigas pasaulē pirmajam – un līdz šim vienīgajam – regulārajam virsskaņas reaktīvā lidojumam.
Air France un British Airways pārtrauca savus Concorde lidmašīnas 15 mēnešus pēc avārijas un pēc īsa atsākšanas 2003. gadā beidzot pielika punktu virsskaņas komercpakalpojumiem.
Lidmašīna, kas radusies Lielbritānijas un Francijas sadarbībā, uzsāka savu pirmo komerciālo lidojumu 1976. gadā. Tika izgatavotas tikai 20 lidmašīnas: sešas tika izmantotas attīstībai, bet atlikušās 14 lidoja galvenokārt transatlantiskajos maršrutos ar ātrumu līdz 2,170 kilometriem stundā.
Francijas negadījuma izmeklēšanā 2004. gada decembrī tika secināts, ka Parīzes katastrofu daļēji izraisīja metāla sloksne, kas nokrita uz skrejceļa no aviokompānijas Continental Airlines DC-10 lidmašīnas, kas pacēlās tieši pirms virsskaņas strūklas.
Concorde, kura lielākajai daļai vācu pasažieru bija jākāpj uz Karību jūras jūras reģiona kruīza kuģa Ņujorkā, uzbrauca īpaši cietajai titāna sloksnei, kas saplēsa vienu no riepām, izraisot triecienu un nosūtot gružus, kas ielidoja dzinējā un degvielas tvertne.
Continental tiek apsūdzēts par nespēju pienācīgi uzturēt savu lidmašīnu, kā arī divus ASV darbiniekus: Džonu Teiloru, mehāniķi, kurš, iespējams, uzstādījis nestandarta sloksni, un aviokompānijas apkopes vadītāju Stenliju Fordu.
Teilora aresta orderis tika izdots pēc tam, kad viņš neieradās, lai viņu nopratinātu izmeklētāji, un, pēc viņa advokāta teiktā, viņš nepiedalīsies tiesas prāvā Pontuāzā, Parīzes ziemeļrietumos.
Teilora advokāts atteicās pastāstīt, vai viņa klients ieradīsies tiesā.
Bijušās Concorde amatpersonas un Francijas aviācijas priekšnieks arī tiek apsūdzētas par nespēju atklāt un noteikt pareizos defektus virsskaņas lidmašīnā, kas atklātas izmeklēšanas laikā un, domājams, ir veicinājuši avāriju.
Anrī Perjērs bija pirmās Concorde programmas direktors uzņēmumā Aerospatiale, kas tagad ir daļa no EADS grupas, no 1978. līdz 1994. gadam, savukārt Žaks Herubels bija Concorde galvenais inženieris no 1993. līdz 1995. gadam.
Abi vīrieši tiek apsūdzēti par brīdinājuma zīmju ignorēšanu no vairākiem incidentiem uz Concorde lidmašīnām, kuras 27 gadu darba laikā piedzīvoja desmitiem riepu pārsprāgšanu vai riteņu bojājumus, kas vairākos gadījumos caurduruši degvielas tvertnes.
Visbeidzot Klods Frantzens, Francijas civilās aviācijas iestādes DGAC tehnisko dienestu direktors no 1970. līdz 1994. gadam, tiek apsūdzēts par defektu Concorde raksturīgajos delta formas spārnos, kuros atradās tā degvielas tvertnes.
Tiesas procesā tiks mēģināts noteikt ASV aviokompānijas, Concorde un Francijas aviācijas amatpersonu atbildības daļu.
Lielākā daļa upuru ģimeņu piekrita neveikt tiesvedību apmaiņā pret kompensāciju no Air France, EADS, Continental un Goodyear riepu ražotāja.
Summa, ko viņi saņēma, nav publiskota, taču ziņojumos teikts, ka aptuveni 100 miljoni ASV dolāru tika sadalīti aptuveni 700 bojāgājušo radinieku starpā.
Astoņus gadus ilgās izmeklēšanas laikā Continental apņēmās cīnīties pret jebkādām apsūdzībām šajā lietā.
"Vairāki liecinieki ir stāstījuši, ka ugunsgrēks uz Concorde izcēlies, kad lidmašīna atradās 800 metru attālumā no daļas (metāla sloksnes)," sacīja Continental advokāts Olivjē Metzners.
Lai to pierādītu, viņš sacīja, ka plāno tiesai parādīt avārijas trīsdimensiju rekonstrukciju.
Rolands Rappaports, "Concorde" pilota Kristiana Mārtija ģimenes advokāts, sacīja, ka "vajadzēja izvairīties no negadījuma".
"Par Concorde trūkumiem bija zināms vairāk nekā 20 gadus," viņš teica.
Veiksmīga kriminālvajāšana nozīmētu maksimālo naudas sodu 375,000 75,000 eiro aviokompānijai un līdz pieciem gadiem cietumā un naudas sodu līdz XNUMX XNUMX eiro iesaistītajām personām.
