Absurds un traks varētu raksturot biļešu cenas, ko iekasēja US Airways Group Inc., lai bez pārsēšanās lidotu no Filadelfijas uz Bostonu. Aviokompānijas vietnē vakar bija USD 550 vienvirziena autobusu cenas jeb 1,100 USD turp un atpakaļ, pašreizējiem ceļojumiem tās 16 darba dienu tiešajos lidojumos.
Kāpēc tik dārgs braucienam, kura garums ir 280 gaisa jūdzes un Amtrak aizņem piecas stundas?
Vārdu sakot: monopols. No šejienes neviens cits tur nelido.
Pēc tam, kad AirTran Airways pārtrauca lidot maršrutā 2007. gadā, biļešu cenas pieauga. Tad augustā Delta Air Lines Inc. atteicās no maršruta, un cenas atkal pieauga.
Ar Southwest Airlines Co. paziņojums otrdien, ka tas sāks piecus ikdienas tiešos lidojumus uz Bostonu 27. jūnijā - ar ievada 59 USD vienvirziena cenu - lidojums starp abām pilsētām būs daudz lētāks un pastāvīgāks. To sauc par konkurenci.
"Tas ir pārsteidzoši, kad vien dienvidrietumi dodas uz pilsētu, cenas vienkārši samazinās," sacīja Džefrijs Erlbaums, Eta Travel īpašnieks West Conshohocken, kurš lielāko daļu savu Filadelfijas klientu rezervē uz Bostonu vai nu Amtrak, vai Dienvidrietumu lidojumos uz Mančestru, NH, un Providence, RI, nevis maksāt debesīs maksājamās cenas.
"Un, kad Dienvidrietumi izbrauc no pilsētas - tāpat kā viņi lidoja ar Filadelfiju uz Hārtfordu, Konn., Cenas bija no 100 līdz 200 ASV dolāriem turp un atpakaļ, sākot no 700 līdz 800 ASV dolāriem turp un atpakaļ," sacīja Erlbaums. "Tāpēc, ka tur neviens cits nelido, izņemot US Airways."
Dienvidrietumi, valsts lielākais zemo cenu pārvadātājs un Filadelfijas otrā aizņemtākā aviokompānija, paziņoja, ka ir piesardzīgs attiecībā uz lidojuma vietu un Filadelfijas-Bostonas maršruts būs lielisks.
"Mēs esam pazīstami ar to, ka turamies pie tā, ko mēs cenšamies darīt," sacīja Dienvidrietumu nekustamo īpašumu viceprezidents Bobs Montgomerijs, pārgriežot lenti jaunai termināļa paplašināšanai un lidmašīnu vārtiem Filadelfijas Starptautiskajā lidostā.
"Mēs samazinām cenas līdz vienai desmitdaļai no parastajām cenām," sacīja Montgomerijs. "Parasti, kad mēs pazeminām cenas, vairāk cilvēku spēj lidot, un tas paplašina tirgu."
Bostonas 59 ASV dolāru iepazīšanās cena, kuru kompānija US Airways pieskaņo Dienvidrietumu biļešu pārdošanas periodam no 27. jūnija līdz 13. augustam, absolūti pieaugs, taču ne tuvu nav pašreizējā līmeņa.
"Braukšanas maksas apaļā skaitā galu galā izskatīsies līdzīgi cenām turp un atpakaļ uz Pitsburgu," sacīja aviosabiedrības analītiķis Bobs Makadū ar Avondale Partners.
“Attālumi ir aptuveni vienādi. Philly-Pitt gadiem ilgi bija US Airways monopols ar augstām cenām, ”sacīja MakAdū. "Dienvidrietumi ieradās ar ļoti zemām cenām un nelielu lidojumu skaitu." Rezultāts tagad: jūs varat atrast US Airways vienā virzienā uz Pitsburgu martā par 59 un 89 ASV dolāriem.
"Bostonas cenas samazināsies," sacīja MakAdū. "Braukšana uz Bostonu jums izmaksās apmēram tikpat, cik tagad - uz Pitsburgu."
US Airways var pieprasīt augstas cenas par īso lidojumu uz Bostonu, jo nav vienkārša veida, kā izveidot savienojumu ar citu pārvadātāju un nokļūt tur. "Ir grūti atrast alternatīvu. Tas nav unikāls tikai US Airways vai unikāls šim tirgum, ”sacīja MakAdū. "Jūs atradīsit patiešām augstas cenas, kur neviens cits nekonkurē."
Analītiķi uzskata, ka jaunais maršruts ir gudrs solis dienvidrietumos, kas augustā sāka lidot uz Bostonu no Čikāgas un Baltimoras.
Lai arī ASV aviokompānijas ieņēmumi iegūs panākumus, tā kopējā tīkla kontekstā jaunā konkurence neradīs izmērāmu ietekmi uz finansēm, saka analītiķi.
"Aviokompānijas aktīvi ir aktīvu portfelis, tāpēc neviens maršruts nav maršruts, kas padara" vai ", - teica aviosabiedrības analītiķis Dens Makenzijs no nākamās paaudzes kapitāla izpētes.
Bostona 2008. gadā bija sestais lielākais "US Airways" tirgus Filadelfijā, taču Filadelfijas lielākajai aviokompānijai ir arī starptautiski ieņēmumi, un Filadelfija ir tās starptautiskais centrs. Ar 65 procentiem Filadelfijas tirgus, salīdzinot ar Dienvidrietumu 14 procentiem, "Dienvidrietumi Filadelfijā kopumā joprojām ir diezgan mazi konkurenti," sacīja Makenzijs.
Dienvidrietumi pirmajā un otrajā ceturksnī kopumā samazinās par aptuveni 7 procentiem - izslēdzot lidmašīnu sēdvietas un ietilpību - tirgos, kur tie konkurē ar US Airways un "starp abiem pārvadātājiem pastāv tieša pārklāšanās", sacīja Makenzijs. "Dienvidrietumiem ir lielāka ietekme Denverā un Sentluisā, kur tā ir izstumusi American Airlines no tirgus."
"Southwest ir guvis panākumus, sacenšoties ar American un United, kurām vēsturiski ir augstākas izmaksu struktūras un augstākas cenas, salīdzinājumā ar US Airways, kurai ir viena no zemākajām izmaksu struktūrām starp mantotajiem pārvadātājiem," sacīja Makenzijs. "Es gribētu apgalvot, ka US Airways cenas vidēji ir zemākas nekā dažiem tās vienaudžiem."
Bet ne no Filadelfijas līdz Bostonai.
Avots: www.pax.travel
