Džonatans Vobers:

Labi. Jūs minējāt, ka šobrīd jauda galvenokārt ir vietēja, taču, raugoties uz gaidāmajām rezervācijām vasarai, domājams, ka šajā brīdī kombinācija ir vairāk nosliece uz starptautisko.

Johans Lundgrēns:

Jā. Tev taisnība. Kā jau teicu, galvenokārt brīvdienas, lielie atpūtas galamērķu kūrorti, liecina, ka ir pieprasījums, un mēs zinām, ka atpūta un brīvdienas atgūsies ātrāk nekā biznesa ceļojumi, piemēram. Mēs šeit veicām pētījumu par pieciem mūsu galvenajiem galvenajiem tirgiem gada sākumā, janvāra sākumā. Nav šaubu, ka ceļojuma galvenais mērķis tiem cilvēkiem, kuri vēlējās ceļot, bija doties atvaļinājumā, atpūsties. Tas bija daudz vairāk nekā otrajā vietā, kas bija draugu un ģimenes apmeklējums. Pēc tam trešajā vietā bija biznesa ceļojumi, kā jūs varat iedomāties, tāpēc mēs zinām. Tas, starp citu, seko tai pašai tendencei, ko mēs esam redzējuši jebkurā lejupslīdē, jebkurā krīzē. Brīvdienas un atpūta atgūstas vienu līdz divus gadus agrāk un ātrāk nekā biznesa ceļojumi. Es tikai domāju, ka mums vairs nav jākalpo... vai nav jāveic pētījumi, lai atzītu, ka cilvēki vēlas doties brīvdienās.

Džonatans Vobers:

Izejot no šī... Atvainojiet. Izejot no šīs īpašās lejupslīdes, biznesa ceļojumi vienmēr atveseļojas vislēnāk, taču vai pieprasījums pēc biznesa ceļojumiem nenotiks strukturālas izmaiņas? Mēs varam darīt to, ko darām tagad. Mums nav jābrauc darba darīšanās.

Johans Lundgrēns:

Es nepiekrītu. Es tiešām nepiekrītu. Es domāju, ka par to tiek veikti dažādi pētījumi, un daži iesaka vienu lietu. Daži iesaka arī citas lietas. Skatieties, nav šaubu, ka es domāju, ka šī pandēmija mums nav parādījusi visas tehnoloģiju iespējas. Tas mums arī parādīja ierobežojumus. Nav šaubu, ka tas darbojas lieliski, ja jums ir tikšanās ar cilvēkiem, kurus pazīstat, vai tā ir individuāla saruna, piemēram, šī, bet, ja runa ir par jaunu attiecību nodibināšanu, runājot ar citiem nekā viena persona, ja vēlaties radošas debates, ja vēlaties sākt meklēt sarežģījumus, ja ir jāpieņem sarežģīti lēmumi, personīga tikšanās ir daudz labāka.

Es arī domāju, ka cilvēki un cilvēki ir sociālas būtnes. Viņi vēlas to darīt. Viņi vēlas satikties un ceļot. Viņi vēlas un iet nodibināt šīs attiecības, tāpēc es ne mirkli neticu, ka notiks kāda nozīmīga strukturāla maiņa. Esmu pārliecināts, ka būs dažas izmaiņas, taču neaizmirstiet, ka būs arī vispārēja pamatā esošā izaugsme. Jūs atceraties, un cilvēki, kuri ir pietiekami veci, lai atcerētos 9. septembri, toreiz izraisīja lielas debates par: “Ak, ceļojumi vairs nekad nebūs kā agrāk. Cilvēki nelidos ne tuvu tā, kā viņi ir darījuši iepriekš. Nu, lidostās un lidmašīnās tika ieviesti daži drošības ierobežojumi un dažādas procedūras, taču pēc pāris gadiem atkal bija rekordaugsts līmenis.

Atgriežaties pie globālās finanšu krīzes, 2007., 2008. gada, toreiz bija liela diskusija: “Darījumu ceļojumi nekad neatgriezīsies. Jūs nekad nevarēsit pārdot biznesa klases sēdekļus, it īpaši Eiropas līmenī. Pagāja pāris gadi, un tad sāksim uzplaukt. Es domāju, ka ir grūti, ja tu stāvi vienā brīdī un ņem visu to informāciju, kas tev ir, un tu nedomā par to, kādas ir vēsturiski pamatā esošās tendences un kas šo lietu virzītājspēks, lai uzzinātu, kas notiks nākotnē. būt. Ja jūs šajā biznesā esat bijis pietiekami ilgi, un es esmu bijis ilgāks nekā lielākā daļa, pat līdz Kuveitas kariem deviņdesmitajos gados, šīs ir lietas, kuras es atceros. "Ak, tas vairs nekad neatkārtosies." Nu, paiet pāris gadi, un tad tas atkal ir atpakaļ.

Es domāju, ka dažās lietās būs izmaiņas. Tas nav tas, ko es saku. Es domāju, ka, piemēram, mēs zinām, ka ilgtspējība būs daudz svarīgāka tēma. Es domāju, ka cilvēki izdarīs rūpīgāku izvēli attiecībā uz uzņēmumiem, ko viņi izvēlēsies produktiem un pakalpojumiem, kad runa ir par to, kurš piegādā kaut ko tādu, kas rada vismazāko spiedienu uz vidi. Mēs to zinām.

Džonatans Vobers:

Es vēlos runāt par ilgtspējību mazliet vēlāk, bet paldies par…

Johans Lundgrēns:

Protams.

Džonatans Vobers:

… atbilde par darījumu braucieniem. Es tikai vēlos nedaudz mainīt taktiku, runāt par jūsu Londonas lidostu stratēģiju. Es domāju, ka Getvika, protams, ilgu laiku ir bijusi jūsu lielākā lidosta Londonā, taču pēdējā laikā ir kļuvis vēl vairāk, ka esat koncentrējies gandrīz tikai uz Getviku. Es domāju, vai ir tā, ka jūs nedarīsit… Stansteda, Sautenda jums ir tikai vēsture, vai arī jūs tur atgriezīsities? Vai arī kā jūs domājat par to, kā jūs pārvaldāt Londonu turpmāk?

Johans Lundgrēns:

Viena no easyJet galvenajām stratēģijām, un tā tas vienmēr ir bijis, un tas tā arī paliks, un es domāju, ka tas, ko esam darījuši ar Getviku, to pastiprina, ir ieņemt vadošās pozīcijas galvenajās lidostās. Tas patiešām ir easyJet biznesa modeļa pamatā. Lai gan mums ir arī jāpielāgojas videi, kas dažus gadus prasīs mazāku jaudu. Tas nozīmē, ka esam arī apskatījuši, kā optimizējam tīklu un kā sadalām pieejamo autoparku, kas atbilst kopējam pieprasījumam. Veicot šo vingrinājumu, mēs redzējām, ka mums ir iespēja vairāk koncentrēties un iegūt labāku saķeri ar kaut ko, kas mums jau šodien labi darbojas. Es domāju, ka, kā jūs teicāt, mēs esam palielinājuši kapacitāti ar četrām lidmašīnām, kas tur atrodas vasarās.

Tagad mums ir rekordaugsts līmenis — 71 lidmašīna. Tas nozīmē, ka tam kopumā ir bijušas sekas. Mēs apskatījām Londonu kā rajonu un nolēmām, ka galvenā uzmanība tiks pievērsta Getvikai un Lūtonai. Mēs turpinām meklēt, bet šeit ir lieta. Uz jūsu jautājumu, vai mēs nekad tur neatgriezīsimies, tā tas nedarbojas. Ja mēs redzēsim, ka nākotnē ir iespējas veidot amatus, pamatojoties uz to, ka mēs varam ieņemt vadošus amatus kādā no šīm lidostām, mēs vienmēr to centīsimies darīt.

Džonatans Vobers:

Jā. Esmu pietiekami vecs, lai atcerētos, kā easyJet devās uz Getviku, un tajā laikā tas tika uzskatīts par oportūnistisku soli. Atceros, jā, Stelioss runāja par to, kā tur varētu iegūt labāku ražu. Laikam tas ir…

Johans Lundgrēns:

Jā. Jā. Nu ir interesanti. Mūsu modelis darbojas, un tas nav noslēpums, un jūs to zināt. Mūsu modelis nedarbojas ļoti labi, ja mums nav mēroga. Mums ir jāsasniedz šis mērogs, jo tad mēs iegūstam klātbūtni tirgū. Tas ir tas, kur mēs gūstam efektivitāti savā darbībā. Tagad jūs varat iekāpt un paņemt mazāku gaisa kuģu skaitu, ja tā ir mazāka lidosta, taču skaidrs, ka jums ir jāpalielina līdz 10 gaisa kuģa izmēram, kad tas patiešām sāk tikšķēt. Tas nenozīmē, ka mēs nevaram likt tam darboties mazākos. Mums ir vairākas ļoti labas veiktspējas bāzes, kurās ir mazāk par 10 lidmašīnām, bet kopumā tas tā ir, un tam mēs sekojam.