Emirātu Kampalas birojs izplatīja informāciju, ka aviokompānija, kas šobrīd jau divreiz dienā veic lidojumus no Dubaijas uz Parīzi, plāno ieviest Airbus A380 šajā maršrutā līdz šī gada beigām, krietni pirms sākotnēji plānotā 2010. gada februāra datuma. Emirates paziņoja, ka sākotnēji no 29. decembra izmantos savu milzu lidmašīnu trīs reizes nedēļā, bet galu galā līdz 380. gada janvāra vidum pāries uz ikdienas lidojumiem ar A2010.
Godalgotā Dubaijas nacionālā aviokompānija katru dienu veic lidojumus uz Entebi caur Adisabebu, piedāvājot visaptverošu tālāku lidojumu tīklu no DXB visā pasaulē, padarot to par iecienītu Ugandas un starptautisko ceļotāju vidū.
Tomēr tas pats avots, kā arī citi avoti Dubaijā nebūtu iesaistīti diskusijās par iespējamo aviokompānijas ekonomisko ietekmi, tagad, kad Dubaija ir centusies noteikt 6 mēnešu moratoriju parādu atmaksai gandrīz 60 miljardu ASV dolāru apmērā. Dubai World un tās būvniecības meitasuzņēmumiem un asociētajiem uzņēmumiem.
Tomēr, tā kā burtiski viss ir savstarpēji saistīts ar sakāmvārdu “Dubai Incorporated” Emirātā, būs interesanti vērot, kas notiks Dubaijā turpmākajās nedēļās un mēnešos, un, ja patiešām pašreizējo triecienvilni globālajos finanšu tirgos izraisīs paziņojums pagājušajā nedēļas nogalē ietekmēs Emirates pasažieru skaitu un tūristu skaitu Dubaijā.
Emirātiem ir pasūtīts rekordliels jaunu lidmašīnu skaits, tostarp lielākais Airbus A380 klients, un, ja kredītreitingu aģentūras pazeminātu Dubaijas reitingu, tas var izraisīt arī Airbus un Boeing kritumu. Kredītreitingu aģentūru veiktā reitinga pazemināšana parasti ir saistīta ar procentu sodu, ti, parādniekiem par saviem aizdevumiem būs jāmaksā vairāk.
Tikmēr visā pasaulē tiek uzdoti jautājumi, vai beidzot ir kļuvis spīdums no kādreizējās pasaules mirdzošās pilsētas, kur tikai lielākā, garākā un dārgākā pagātnē bija pietiekami laba.
Patlaban pastāv bažas un intensīvas spekulācijas, ka Dubai World nespēja pildīt savas apjomīgās finansiālās saistības var pārņemt citus uzņēmumus Dubaijā vai pat citās Persijas līča valstīs, ietekmējot arī to kredītreitingu un iesāktos un plānotos projektus, kā arī jautāt, kādu ietekmi tas ietekmēs. atlikšana ietekmēs pasaules finanšu sektoru, kas tikai atgūstas no pagājušā gada krīzes sekām. Šīs bailes tika uzsvērtas, kad Abū Dabī, kas jau iepriekš bija saņēmusi finansiālu palīdzību saviem "brālniekiem" Dubaijā, paziņoja, ka viņi piešķirs tikai nosacītu atbalstu katrā gadījumā atsevišķi, lai mēģinātu apturēt plūdmaiņu, nevis iedot atklātu čeku, iespējams, aplūkojot savas ambīcijas iegūt lielāku daļu no ienesīgās tūrisma, aviācijas un īpašumu attīstības tirdzniecības, kas šajās jomās ilgstoši atpalikušas no Dubaijas.
Tomēr nedēļas sākumā AAE Centrālās bankas veiktā skaidras naudas injekcija bankām un finanšu iestādēm AAE vismaz uz laiku var mazināt bažas par nenovēršamiem sabrukumiem, taču jautājumi tomēr paliks un ir vajadzīgas atbildes, ko galu galā radīs Dubaijas pasaules pārstrukturēšana. Tas nozīmē, kādi projekti, jo īpaši Āfrikā, tiek aizkavēti vai pilnībā apturēti un kā tiks ietekmēts Dubaijas nekustamā īpašuma tirgus un tā vērtības.
Viena lieta ir gandrīz droša — ātrās peļņas un milzīgo ienesīguma laiki Dubaijā tagad ir pagājuši, tāpat kā daudzi emigranti, no kuriem daudzi nodrošināja labu brīvdienu tirgu Austrumāfrikā. Atliek tikai cerēt, ka ne Emirates (aviokompānija), ne tūrisms uz Dubaiju necietīs pārāk daudz un pārāk ilgi, jo pārējā pasaule izkļūs no recesijas un izaugsme, lai arī lēna un neliela, atkal pieņemas spēkā. Varbūt tomēr mazs ir skaists...
