Eiropas aviosabiedrības 2017. gada a la carte ieņēmumu aplēse ir 19.4 miljardi USD

Katru gadu IdeaWorksCompany analizē papildu informāciju par ieņēmumiem aviosabiedrībām visā pasaulē. Šie rezultāti tiek piemēroti lielākam pārvadātāju sarakstam (kuru skaits 184. gadā bija 2017), lai novērtētu pasaules aviosabiedrību papildu ieņēmumu aktivitātes. A la carte darbība ir nozīmīga papildu ieņēmumu sastāvdaļa, un tā sastāv no ērtībām, ko patērētāji var pievienot savai gaisa ceļojumu pieredzei. Tie ietver nodevas par reģistrēto bagāžu, piešķirtajām sēdvietām, ēdināšanu lidmašīnā, agru iekāpšanu un izklaidi. No tiem ieņēmumi no reģistrētās bagāžas ir lieli, 23.6. gadā aptuvenais pārdošanas apjoms ir 2017 miljardi USD.

CarTrawler globālā a la Carte ieņēmumu statistika

Aviokompānijas, kas atrodas: 2017. 2010. 2017. Salīdzinājumā ar 2010. gadu

Eiropa/Krievija 19.4 miljardi USD 4.7 miljardi USD 313%
Āzija/Klusais okeāns 15.8 miljardi ASV dolāru 3.0 miljardi ASV dolāru 430%
Ziemeļamerika 14.8 miljardi USD 5.4 miljardi USD 176%
Āfrika/Tuvie Austrumi 4.7 miljardi USD 0.6 miljardi USD 725%
Latīņamerika/Karību jūras reģions 2.3 miljardi USD 0.3 miljardi USD 567%
Globālie kopējie 57.0 miljardi USD 14.0 miljardi USD 308%

Aileen McCormack, CarTrawler galvenā komercdirektore, sacīja: “Milzīgais a la carte ieņēmumu pieaugums par 308% kopš 2010. gada liecina par zemo izmaksu aviokompāniju modeļa pieaugošo popularitāti un a la carte pieeju cenu noteikšanai. Vai tās būtu globālā tīkla aviokompānijas, piemēram, Emirates Tuvajos Austrumos, papildu ieņēmumu čempioni, piemēram, AirAsia un Ryanair, un pat tradicionālās aviosabiedrības, piemēram, TAP Portugal, visas kļūst par labākiem mazumtirgotājiem, lai veicinātu patērētāju tēriņus un palielinātu ieguldītāju atdevi. Līdz ar šo pieaugošo mazumtirdzniecības pieredzi, automašīnu nomas un viesnīcu rezervēšanas iespējas arī ļauj aviokompānijām labāk apkalpot visu patērētāju ceļojumu vajadzību spektru.

2017. gada globālo reģionu momentuzņēmuma tabula tālāk parāda, kā a la carte aktivitātes atšķiras atkarībā no reģiona. Zemo izmaksu pārvadātāju izplatība reģionā faktiski nosaka papildu ieņēmumu līmeni; lielāka zemo izmaksu pārvadātāju (LCC) koncentrācija palielina papildu ieņēmumus un a la carte rezultātus.

• Eiropa ir pasaules līdere a la carte aktivitātēs, un LCC veido iespaidīgus 27% no darbības ieņēmumiem aviosabiedrībām, kas atrodas Eiropā un Krievijā. Nav pārsteigums, ka šis reģions ir arī a la carte ieņēmumu augstākais rādītājs procentos no kopējiem aviokompāniju ieņēmumiem. Papildu ieņēmumu čempioniem easyJet, Norwegian un Ryanair ir plaši tīkli, kas ir ietekmējuši katras reģiona aviokompānijas biznesa modeļus. Tas ir palielinājis a la carte rezultātu līdz gandrīz 10% no Eiropas un Krievijas aviokompāniju darbības ieņēmumiem.

• Ziemeļamerikā ir mazāka LCC izplatība, jo īpaši, ja Southwest darbojas vairāk kā tradicionāla aviokompānija a la carte pakalpojumu ziņā. Bet šeit tās ir lielākās aviokompānijas, piemēram, Air
Kanāda, Delta un United, kas ir izmantojušas a la carte metodes. Meklējiet cenu pieaugumu šeit (un Eiropā), jo transatlantiskās aviosabiedrības 2018. gadā sāk pievienot maksu par pirmo reģistrēto bagāžu.

2017. gada globālo reģionu momentuzņēmums

Aviokompānijas, kas atrodas: Zemo izmaksu pārvadātāji

Pamatdarbības ieņēmumu daļa A la Carte kā % no darbības ieņēmumiem Top 3 par
A la Carte ieņēmumi (alfabētiskā secībā)

Eiropa/Krievija 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
Ziemeļamerika 10.9%* 7.0% Amerikas Savienotās Valstis, Delta, United
Latīņamerika/ Karību jūras reģions 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
Āzija/Klusais okeāns 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
Āfrika/Tuvie Austrumi 4.0% 5.6% Emirāti, Etihāda, Katara

• Latīņamerikā tirgus strauji mainās, aviokompānijām, piemēram, GOL, JetSmart un Volaris, izaicinot visu iekļauto aviosabiedrību cenu noteikšanas status quo. Mainās arī noteikumi; 2017. gadā Brazīlija atļāva aviokompānijām iekasēt maksu par reģistrēto bagāžu iekšzemes lidojumos.

• Āzijas/Klusā okeāna reģionā ir senas LCC tradīcijas, un AirAsia Group vadošais tīkls ir plašs. Tomēr reģiona globālais tīkls un tradicionālās aviosabiedrības ir daudz lēnāk pieņēmušas a la carte metodes, ko tagad izmanto ASV un Eiropas tīkla aviosabiedrības. Tikai pēdējo pāris gadu laikā regulatori Ķīnā ir sākuši paust atbalstu LCC attīstībai. Tiklīdz Ķīnā kļūs izplatīts zemo cenu modelis, ir viegli iedomāties, cik ātri to pieņems patērētāji.

• Āfrika un Tuvie Austrumi atpaliek zemo izmaksu pārvadātāju un papildu ieņēmumu attīstībā. Labākās a la carte aviolīnijas, kas rada ieņēmumus, ir novērtētas kā tādas to lielā izmēra dēļ, un tās nav paredzētas agresīvām mazumtirdzniecības darbībām. Reģiona nozīmīgie zemo izmaksu pārvadātāji ir tikai Air Arabia un Flydubai, kuru papildu ieņēmumi 300. gadā pārsniedza 2016 miljonus ASV dolāru. LCC un papildu ieņēmumu pieaugumu kavē nostiprinātā valdības kontrole un īpašumtiesības uz aviosabiedrībām.

“Lielām lietām ir mazs sākums” ir citāts no klasiskās filmas Lorenss no Arābijas. Šie gudrības vārdi nepārprotami attiecas uz a la carte ieņēmumu pieaugumu. Tas, kas kādreiz lielākoties nebija pieejams Āfrikā, Latīņamerikā un Tuvajos Austrumos, ir kļuvis vairāk nekā trīskāršs un kļuvis par globālu ieņēmumu fenomenu, kas skar visus pasaules reģionus. To noteikti vada zemo izmaksu pārvadātāji, taču tagad uz to paļaujas tradicionālās aviosabiedrības, meklējot lielākus ieņēmumus. Visos reģionos pārmaiņas ir bijušas pārsteidzoši līdzīgas. Tradicionālās aviosabiedrības ir spiestas saskaņot savu LCC konkurentu cenu noteikšanas stratēģijas. Tas sākas reģionā īsākos maršrutos, un attīstītākajos reģionos arī kļūst par faktoru tālajos lidojumos.

IdeaWorksCompany prognozē, ka pasaule galu galā sasniegs Eiropas rezultātus. Globālie zemo izmaksu pārvadātāji sasniegs darbības ieņēmumu daļu, kas pārsniedz 25%, un a la carte darbība veidos 10% no kopējiem ieņēmumiem. Tā patiešām ir “liela lieta”, kas sniedz patērētājiem dažādas izvēles iespējas. Daudz vairāk ceļotāju Āzijā, Āfrikā un Dienvidamerikā izbaudīs jaunatklāto iespēju izvēlēties maksimālu ietaupījumu no pamata cenas produkta vai lielāku komfortu un ērtības no a la carte ēdienkartes. Uzņēmējdarbības modeļi mainās, un šajā strauji mainīgajā vidē uzplauks tikai prasmīgākie aviokompāniju mazumtirgotāji.