- FAA katru dienu īkšķina degunu Kongresam un pasažieriem, un tā atsakās rīkoties saistībā ar šiem diviem svarīgiem aviācijas drošības jautājumiem.
- Ja FAA atsakās rīkoties drīz, FlyersRights.org plāno iesniegt jaunu noteikumu pieņemšanas lūgumrakstu.
- No 43 ārkārtas evakuācijām, kuras FAA pārraudzīja, tikai viena tika veikta 28 collu sēdekļa solī.
FAA rīcība attiecībā uz sēdekļu standartiem un ārkārtas evakuāciju otrdien, 5. gada 2021. oktobrī, nokavēta par diviem gadiem, un FAA nav pierādījusi nevienu pierādījumu progresam nevienā no jautājumiem.
Kongress pieņēma FAA Likums par atkārtotas atļaujas piešķiršanu 5. gada 2018. oktobrī. Saskaņā ar likumu FAA līdz 5. gada 2019. oktobrim bija jānosaka minimālie sēdekļu standarti un jāizvērtē savi ārkārtas evakuācijas standarti. Lai gan FAA sasauca ārkārtas evakuācijas padomdevēju noteikumu komiteju, FAA nav izlaidusi komitejas 2020. gada maiju ziņot Kongresam vai sabiedrībai. Ziņojumā bija 23 ieteikumi evakuācijas sertifikācijas procesa atjaunināšanai un modernizēšanai.
" FAA ar īkšķi degunā Kongresam un pasažieriem katru dienu atsakās rīkoties saistībā ar šiem diviem svarīgiem aviācijas drošības jautājumiem, ”skaidroja Pols Hadsons. FlyersRights.org. “FAA ir jāsasniedz laiks. Pasažieri ir vecāki un lielāki, sēdvietas turpina sarukt, lidmašīnas ir pilnākas, lidmašīnās tiek ņemtas vairāk rokas bagāžas, un FAA turpina atļaut lidmašīnu ražotājiem paļauties uz vecākiem datiem, pieņēmumiem un simulācijām, nevis jaunākiem datiem vai jauni testi. ”
FlyersRights.org plāno iesniegt jaunu noteikumu pieņemšanas lūgumrakstu, ja FAA atsakās rīkoties drīz. Tā 2015. gada noteikumu pieņemšanas lūgumraksts, ko DC Circuit Apelācijas tiesa nosauca par „The Incredible Shrinking Airline Seat” lietu, palīdzēja izgaismot FAA bezdarbību un novecojušos standartus.
2020. gada septembrī Transporta departamenta ģenerālinspektora birojs (OIG) izdeva ziņojumu, kurā sīki aprakstīti daudzi trūkumi FAA ārkārtas evakuācijas sertifikācijas un pārbaudes procesā. Proti, OIG atklāja, ka FAA maldināja FlyersRights.org 2018. gadā, kad, otro reizi noraidot lūgumrakstu par noteikumu pieņemšanu, FAA apgalvoja, ka ir pārraudzījusi vairākas evakuācijas demonstrācijas 28 collu sēdvietā. FAA iekļāva trīs videoklipus un paziņoja, ka tie tika veikti 28 collas. Bet patiesībā no 43 ārkārtas evakuācijām, kuras FAA pārraudzīja, tikai viena tika veikta 28 collu sēdvietā. Pārējās demonstrācijas bija līdz 38 collām, savukārt 13 no 43 demonstrācijām nebija nekādas atsauces uz sēdekļa piķi, platumu vai izmēru.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- While the FAA convened the Emergency Evacuation Advisory Rulemaking Committee, the FAA has not released the Committee's May 2020 report to Congress or to the public.
- Pasažieri ir vecāki un lielāki, sēdvietas turpina sarukt, lidmašīnas ir pilnākas, lidmašīnās tiek ņemtas vairāk rokas bagāžas, un FAA turpina atļaut lidmašīnu ražotājiem paļauties uz vecākiem datiem, pieņēmumiem un simulācijām, nevis jaunākiem datiem vai jauni testi.
- In September 2020, the Department of Transportation's Office of the Inspector General (OIG) released a report detailing the many flaws in the FAA's emergency evacuation certification and testing process.
