SUVA, Fidži — lai nodrošinātu atbilstību starptautiskajām tiesībām un divpusējām prasībām, kas reglamentē gaisa satiksmes pakalpojumu tiesības, kas piešķirtas valsts aviokompānijām, kuras veic lidojumus uz citām valstīm, Fidži Republika ir atjauninājusi īpašumtiesības un kontroles kritērijus Fidži reģistrētajām aviokompānijām, pieņemot Civilo likumu. Aviācijas (nacionālo aviokompāniju īpašumtiesības un kontrole) 2012. gada dekrēts.
"Fidži jau sen neatbilst Čikāgas konvencijai un no tās izrietošajai starptautiskajai praksei, kā arī citu valstu divpusējām prasībām, kas regulē ārvalstu un vietējos nacionālos gaisa pārvadātājus," sacīja ģenerālprokurors un civilās aviācijas ministrs Aijazs Sajeds Khaijs. "Ieviešot šo jauno likumu, Fidži tagad ievēros šos starptautiskos likumus un prasības, kā arī starptautisko labāko praksi."
Civilās aviācijas dekrēts nosaka, ka visiem Fidži reģistrētajiem gaisa pārvadātāju uzņēmumiem ir jāatbilst šīm starptautiskajām prasībām un jābūt Fidži pilsoņa “būtiskām īpašumtiesībām un faktiskā kontrolē”, kas nozīmē:
Fidži valdība vai jebkura valsts iestāde;
fiziska persona, kas ir Fidži pilsonis;
partnerība, kuras katrs partneris ir fiziska persona, kas ir Fidži pilsonis; vai,
Korporācija vai asociācija, kurā vismaz 51 procents balsstiesīgo pieder un kuru kontrolē personas, kuras ir Fidži pilsoņi, vismaz divas trešdaļas direktoru padomes un jebkuras komitejas ir Fidži pilsoņi, un šāda korporācija vai asociācija ir saskaņā ar faktiska un efektīva Fidži pilsoņu kontrole.
Pašlaik Air Pacific un Pacific Sun ir vienīgās Fidži starptautiskās un vietējās aviokompānijas, un to lielākā daļa pieder fidži iedzīvotājiem. Tomēr kopš 1998. gada mazākuma un ārpus Fidži akcionārs Qantas ir saglabājis efektīvu kontroli pār šīm aviokompānijām, izmantojot vairākuma un veto tiesības pār nozīmīgām uzņēmuma jomām, tostarp priekšsēdētāja, priekšsēdētāja vietnieka iecelšanu, gada darbības budžetu, jebkādiem izdevumiem, jaunu gaisa plūsmu. maršruti, izmaiņas Air Service grafikos, vadības tikšanās, darbinieku stimulēšanas shēmas, tostarp prēmijas, un daudzas citas galvenās pārraudzības, kontroles un lēmumu pieņemšanas jomas.
Lai gan Qantas pašlaik ir veto tiesības lielākajā daļā Air Pacific darbības un biznesa lēmumu jomu, Qantas arī tieši konkurē ar Air Pacific, izmantojot tai pilnībā piederošo zemo izmaksu pārvadātāju meitasuzņēmumu Jetstar, kas no Sidnejas lido ārvalstu viesus uz Fidži.
Bažas par īpašumtiesībām un kontroles prasībām starptautiskajās aviācijas tiesībās nav nekas neparasts. Patiešām, tikai pagājušajā nedēļā Qantas aicināja Austrālijas Starptautisko gaisa pakalpojumu komisiju (IASC) veikt visaptverošu publisku Virgin Australia īpašumtiesību un kontroles stāvokļa pārskatīšanu, lai noteiktu, vai Virgin ievēro Austrālijas aviācijas likumu īpašumtiesību un efektīvas kontroles noteikumus.
Eiropas Savienībā un Apvienotajā Karalistē gaisa pārvadātājiem ir jābūt dalībvalstu un/vai dalībvalstu valstspiederīgo īpašumā un faktiskā kontrolē. Līdzīgi Jaunzēlandē starptautiskajām aviokompānijām ir jāpieder Jaunzēlandes pilsoņiem un tās faktiski jākontrolē.
Ar šo likumu Bainimaramas valdība tagad ir koriģējusi iepriekšējo Fidži valdību darbības, kas ļāva ārvalstu pilsoņiem kontrolēt Fidži nacionālās aviokompānijas. Tā kā Air Pacific ir atbildīgs par vairāk nekā 70 procentiem Fidži apmeklētāju pārvadāšanu, tā panākumi ir ļoti svarīgi Fidži ekonomikas veselībai un fidži iedzīvotāju iztikas līdzekļiem.
