1. jautājums. Vēl vairāk nekā iepriekš ilgtspējība ir visu sarunu priekšgalā un centrā ceļojumu nozarē. Kā jūs iedrošina lielo spēlētāju – valsts un privātā sektora – rīcība tūrisma industrijā? Vai esat pārliecināts, ka tas ir vairāk nekā tikai retorika un zaļā mazgāšana?
God. Ministrs Bartletts: Ilgtspējība ir jāiekļauj globālās tūrisma un ceļojumu ekosistēmas pamatā. Tas prasa lielāku apņemšanos un ieguldījumus starp dalībniekiem un ieinteresētajām personām ceļojumu un tūrisma nozarē, lai reaģētu uz tādiem draudiem kā resursu trūkums, klimata pārmaiņas un globālā sasilšana, dabas katastrofas, bioloģiskās daudzveidības samazināšanās, jūras un piekrastes degradācija, kultūras un mantojuma erozija un augstās enerģijas izmaksas. .
Diemžēl tūrisma un ceļojumu nozare ar savu uzsvaru uz viesmīlību, klientu apmierinātību un neaizmirstamas pieredzes nodrošināšanu tradicionāli ir parādījusi pārmērīgus resursu izmantošanas un patēriņa modeļus, kas daudzos aspektos ir iedragājuši ilgtspējību. Jāatzīst, ka starp citiem resursiem tūrisma nozare parasti izmanto ievērojamu enerģijas daudzumu, lai nodrošinātu komfortu un pakalpojumus saviem viesiem, parasti ar zemu energoefektivitātes līmeni.
Energoapgādē, kas ir ļoti svarīga tūrisma nozarei, joprojām dominē naftas produkti, kas palielina valsts neaizsargātību pret fosilā kurināmā izmantošanas ietekmi uz vidi, kā arī pret naftas cenu svārstībām, kas apgrūtina nozares konkurētspējas saglabāšanu. Pašlaik globālā tūrisma nozare ir atbildīga par pieciem līdz astoņiem procentiem no visām globālajām siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisijām, ieskaitot lidojumus, jūras un sauszemes transportu, viesnīcu celtniecību un ekspluatāciju, kā arī gaisa kondicionēšanu un apkuri.
Daudzu galamērķu vidū tūrisma ekonomiskie ieguvumi joprojām ir šauri koncentrēti lielo uzņēmumu, piemēram, lielo viesnīcu, ražotāju un piegādātāju vidū. Tāpēc nepārprotami ir nepieciešams vairāk stratēģiju un iniciatīvu, kas veicina padziļinātu saikni un vietējo ekonomiku līdzdalību vērtību ķēdē.
Turklāt tūrisma attīstība joprojām būtiski apdraud jūras un piekrastes ekosistēmas. Teritorijas, kas piesaista tūristus, arvien vairāk ir pakļautas tūrisma objektu un atbalstošās infrastruktūras radītajiem postījumiem un piesārņojumam. Tajā pašā laikā klimata pārmaiņu, pārzvejas un citu neilgtspējīgu prakšu un pat dažu jūras tūrisma darbību ietekme kaitē jūras ekosistēmām, piemēram, koraļļu rifiem, kas ir ļoti svarīgi ekoloģiskās daudzveidības saglabāšanai un klimata regulēšanai.
Jāatzīst, ka ir panākts zināms progress attiecībā uz plašāku atjaunojamo energoresursu izmantošanu, otrreizējo pārstrādi, viedajām enerģijas tehnoloģijām, digitalizāciju un automatizāciju un tādu ilgtspējīga tūrisma segmentu kā ekotūrisms, veselības un labsajūtas tūrisms un kultūras un mantojuma tūrisms izaugsmi.
Tomēr ir jāpaātrina pāreja uz ilgtspējīgāku tūrisma modeli. Tagad galvenais izaicinājums ir, kā padarīt tūrisma izaugsmes modeli labāk saderīgu ar vietējo kopienu dzīves kvalitāti, kā arī ar dabas ekosistēmu un resursu, kas strauji noplicinās, saglabāšanu. Tāpēc ir jāizstrādā integrētas politikas, piedaloties privātajam sektoram, valdībai un vietējām kopienām, lai noteiktu prioritārās jomas ilgtspējības veicināšanai, izstrādātu un stimulētu stratēģijas mērķu sasniegšanai un spētu uzraudzīt un prasīt pusēm atbildību par rezultātiem.
2. jautājums. Klimata pārmaiņām ir milzīga ietekme uz īpaši mazāk attīstītu tūrisma ekonomiku un kopienu iztiku — kā jūs tām palīdzat? Jūras dzīvnieki, koraļļu rifi un okeāni daudzviet atrodas izmisīgos jūras šaurumos — kā tas tiek risināts?
God. Ministrs Bartletts: galvenais eksistenciālais drauds tūrisma nozarei, īpaši salu galamērķu kontekstā, ir klimata pārmaiņas. No manas valsts perspektīvas, Jamaikas tūrisma nozare ir ļoti jutīgs pret klimatu, un, tāpat kā lielākā daļa Karību jūras salu, Jamaikas tūrisma produkts ir piekrastes, kura centrā ir "saule, jūra un smiltis". Tāpēc sala ir jutīga pret daudziem klimata pārmaiņu radītiem riskiem, tostarp jūras līmeņa celšanos un ārkārtējiem notikumiem, kā rezultātā rodas tādas sekas kā pludmales erozija, plūdi, sāļu iekļūšana ūdens nesējslāņos un vispārēja piekrastes degradācija.
Kopumā klimata pārmaiņas un globālā sasilšana ir vissteidzamākie draudi globālajam tūrismam; ietekmējot visas pievilcīga tūrisma produkta dimensijas – smiltis, jūru, sauli, pārtiku un cilvēkus. Klimata pārmaiņas ir saistītas gan ar tiešiem, gan netiešiem draudiem nozarei, tostarp ar pārtikas trūkumu, ūdens trūkumu, ārkārtēju karstumu, stiprām viesuļvētrām, pludmales eroziju, bioloģiskās daudzveidības samazināšanos, kritiskās infrastruktūras sabrukumu, drošības problēmām un pieaugošām apdrošināšanas izmaksām.
Klimata pārmaiņas ir liels drauds piekrastes un jūras tūrismam, kas ir mazo salu štatu mugurkauls, veidojot ceturto daļu no kopējās ekonomikas un piekto daļu no visām darbavietām tikai Karību jūras reģionā. Jo īpaši klimata pārmaiņu ietekme grauj piekrastes un jūras ekosistēmu veselību, kas salu ekonomikām kalpo par nozīmīgiem pārtikas, ienākumu, tirdzniecības un kuģniecības, minerālu, enerģijas, ūdensapgādes, atpūtas un tūrisma avotiem.
Pamatojoties uz izklāstīto kontekstu, tūrisma nozarei steidzami jānosaka par prioritāti pielāgošanās klimata pārmaiņām. Ir vajadzīga lielāka apņemšanās un konkrētākas darbības, lai tūrismu saskaņotu ar zaļās un zilās ekonomikas vīzijām. Lai to panāktu, tūrismā ieinteresētajām personām ir jāpalielina centieni samazināt nozares oglekļa pēdas nospiedumu un padarīt ilgtspējīgāku piekrastes un okeāna tūrismu; atbalstot ekosistēmu atjaunošanos un bioloģiskās daudzveidības saglabāšanu. Lai veicinātu ilgtspējīgu okeāna ekonomiku un novērstu dažādus draudus veselīgām piekrastes un jūras ekosistēmām, ir steidzami nepieciešama “Okeāna darbība”, jo okeāna veselība turpina strauji pasliktināties.
Kā galvenā stratēģija ilgtspējīgas okeāna ekonomikas veidošanai, kas ir ekonomiski modeļi, kas vienlaikus veicina efektīvu aizsardzību, ilgtspējīgu resursu izmantošanu un ražošanu un taisnīgu labklājību, Ocean Panel, kurā ir 16 pasaules līderi, jau ir izvirzījusi ambiciozu mērķi sasniegt 100% ilgtspējīgu. valstu jurisdikcijā esošo okeāna apgabalu pārvaldība.
Kopumā pielāgošanās klimata pārmaiņām būs ļoti atkarīga no apzinātākiem, apzinātākiem un savstarpēji izstrādātiem centieniem, lai paātrinātu pāreju uz ilgtspējīgākiem un videi draudzīgākiem ražošanas, enerģijas, patēriņa un būvniecības modeļiem, kas līdzsvaro vides ilgtspējības nozīmi ar ekonomiskajiem ieguvumiem. tūrisms.
3. jautājums. Kā vietējām kopienām tiek sniegta palīdzība, lai tās iegūtu lielāku ieguldījumu un atlīdzību no šīs vairāku miljardu dolāru vērtās nozares?
God. Ministrs Bartletts: Tūrisma ieinteresētajām personām valsts un privātajā sektorā ir jāpadziļina sadarbība, lai izpētītu jaunas un novatoriskas stratēģijas, lai veicinātu un paplašinātu plašās ekonomiskās iespējas, ko var radīt gan tieši, gan netieši tūrisms un ar tūrismu saistītas darbības. Tas novērsīs pastāvošās bažas, ka tūrisma attīstība nav spējusi izveidot spēcīgas ekonomiskās saiknes ar vietējām kopienām un iedzīvotājiem. Kopumā ir ļoti svarīgi skaidri noteikt jomas, kurās pastāv reālas iespējas palielināt preču un pakalpojumu patēriņu tūrisma nozarē, ko vietējās kopienas var nodrošināt, lai novērstu noplūdes parādību.
Tūrismā ieinteresētās personas tiek mudinātas izstrādāt visaptverošu kopienas tūrisma politiku un stratēģijas, lai veicinātu uzmundrinātu tūrisma nozari kopienās, kas bagātina kopienas dzīves kvalitāti, sniedzot sociālus, kultūras, ekonomiskus un vides ieguvumus, liecina par ilgtspējīgu iztikas līdzekļu piemēru un stiprina valsts politikas vērtības un intereses. Šie mērķi ir jāsasniedz, nosakot stratēģijas, kas atbilst partnerības pieejai, atspoguļojot aicinājumu pēc iekļaušanas, nodrošinot, ka valdības, kopienas, NVO un privātais sektors efektīvi sadarbojas, lai paplašinātu tūrisma ekonomiskos ieguvumus vietējām kopienām.
Saskaņā ar šo virzienu Jamaikā 2013. gadā tika izveidots Tūrisma saišu tīkls, lai palielinātu tādu preču un pakalpojumu patēriņu, ko var konkurētspējīgi iegādāties vietējā tirgū; koordinēt politiku un stratēģijas, lai stiprinātu saikni ar citām ekonomikas nozarēm, jo īpaši izklaides, lauksaimniecības un ražošanas nozarēm; stiprināt ieguvumus, ko vietējie iedzīvotāji un kopienas gūst no nozares; veicināt plašāku valstspiederīgo līdzdalību un veicināt iespējas labākai tīklu veidošanai, informācijas apmaiņai un saziņai starp nozarēm.
2016. gadā mēs arī izveidojām Nacionālo kopienas tūrisma portālu, kas ir bijis lielisks mārketinga instruments, kas izstrādāts, lai palīdzētu vietējiem tūrisma uzņēmumiem sekot līdzi konkurencei.
Tas ir paveikts, veidojot sabiedrības izpratni tūrisms Jamaikā; visaptverošas un saistošas informācijas sniegšana par Jamaikas kopienas tūrisma produktu; Vienkāršu līdzekļu nodrošināšana kopienas tūrisma rezervāciju veikšanai; un nodrošināt Kopienas tūrisma uzņēmumiem (CBTE) pieejamus un rentablus e-mārketinga pakalpojumus.
Tūrisma produktu attīstības uzņēmums (TPDCo) arī veic tūrisma izpratnes veidošanas pasākumus un sniedz tehnisko palīdzību ekotūrisma, pansiju un brokastu (B&B), agrotūrisma, kultūras mantojuma tūrisma, kā arī mākslas un amatniecības attīstības projektos.
4. jautājums. Skeptiķis var apgalvot, ka viena no lielākajām pārmaiņām, kas jāsasniedz, ir CO2 emisiju pasažieru lidmašīnu braucieni uz tādām vietām kā Karību jūras reģions un pārtikas jūdzes, importējot pārtiku un citas pirmās nepieciešamības preces no daudzu kilometru attāluma — vai tas tiek risināts?
God. Ministrs Bartletts: Pašlaik transporta degviela (benzīns, dīzeļdegviela un reaktīvo dzinēju degviela) ir viena no primārajām enerģiju patērējošām nozarēm pasaulē. Nav šaubu, ka ceļojumu nozare, salīdzinot ar nozares lielumu, ievērojami veicina globālo CO2 emisiju līmeni. Lai gan Karību jūras reģiona valstu ekonomika ir ļoti atkarīga no ceļojumu un tūrisma nozares, tās ir arī nožēlojamā situācijā, jo tās ir viena no pasaules ekonomikām, kuras visneproporcionālāk ietekmē klimata pārmaiņas un globālā sasilšana. Tas uzsver interešu konfliktu, ar ko reģions parasti saskaras.
Tas ir trausls līdzsvars, kas ir jāmanevrē stratēģiski. Viens no veidiem, kā to aplūkot, ir pieņemt, ka lidmašīnas tiek ražotas rūpnieciski attīstītajās ekonomikās, kas nozīmē, ka pārejai uz energoefektivitāti jāsāk jau projektēšanas fāzē. Reģionālajām un starptautiskajām tūrisma organizācijām un iestādēm ir jāizmanto visi pieejamie forumi, lai uzsvērtu lidmašīnu ražošanas nozares apņemšanos nodrošināt energoefektīvu dizainu.
Mēs varam arī domāt par to, kā mēs varētu ieviest saprātīgas sankcijas un atlīdzības aviosabiedrībām, pamatojoties uz to apņemšanos sasniegt konkrētus mērķus/mērķus, kas izstrādāti, lai veicinātu vides ilgtspējību. Runājot par pārmērīgo paļaušanos uz pārtiku un aprīkojumu, kas importēts no attāliem tirgiem, acīmredzams mērķis ir panākt, lai vairāk šo izejvielu tiktu iegūtas tieši no dažādām iebraukšanas un izbraukšanas vietām, nevis no dažiem atsevišķiem tirgiem. Arī tam ir jābūt nozares vadītam, konsultējoties ar galvenajām ārējām ieinteresētajām personām.
