FlyersRights.org, lielākā aviokompāniju pasažieru organizācija, iesniedza kritikas komentārus FAApiedāvātos labojumus Boeing 737 MAX kā neatbilstošs un neatbalstīts ar datiem.
"FAA priekšlikums vienkārši nepadara 737 MAX par drošu lidmašīnu. Pat ja FAA privāti ir dati, kas apstiprina katru tās apgalvojumu, nav pierādīts, ka 737 MAX ir droši lidot, un tas noteikti netiktu sertificēts, ja tas būtu jauns lidaparāts,” skaidroja Pols Hadsons, FlyersRights.org prezidents un ilggadējais dalībnieks. FAA Aviācijas noteikumu izstrādes padomdevēja komiteja. "737 MAX sabrukumam vajadzētu motivēt ikvienu ieinteresēto personu vēlēties, lai neatkarīgi eksperti novērtētu 737 MAX labojumus un tehniskās detaļas un lai FAA un Boeing īstenotu visus Apvienoto iestāžu tehniskā pārskata (JATR) ieteikumus."
Daudzas citas ieinteresētās personas iesniedza komentārus, tostarp:
• ET 302 upuru ģimenes,
• senators Blūmentāls un senators Mārkijs,
• Roberts Bogašs, bijušais Boeing kvalitātes nodrošināšanas direktors,
• Kriss Jūbenks, Boeing inženieris
• Nacionālā gaisa satiksmes dispečeru asociācija (NATCA),
• Stjuartu asociācija (AFA-CWA)
• Lielbritānijas aviosabiedrību pilotu asociācija (BALPA) un
• Deniss Koulins, grāmatas “Crashing the 737 MAX” autors un 30 gadu FAA drošības noteikumu veterāns.
Daudzi no uzskaitītajiem komentāriem ietvēra kritiku par FAA pārredzamības un apstiprinošo datu trūkumu, 737 MAX aerodinamikas trūkumiem, MCAS programmatūras problēmām, vispārēju kritiku par FAA un Boeing drošības kultūru un drošības sertifikācijas deleģēšanu Boeing, kā arī nepieciešamos lidojumu apkalpes rokasgrāmatu labojumus. un apmācību.
FAA izskatīs šos komentārus un izlems, vai pārskatīt ierosināto lidojumderīguma direktīvu. Tikmēr Pārstāvju palātas Transporta un infrastruktūras komiteja un Senāta Tirdzniecības komiteja ir iebildušas pret FAA un Boeing pārredzamības trūkumu un sadarbības trūkumu noteiktu dokumentu un informācijas nodošanā. FlyersRights.org ir iesaistīta Informācijas brīvības likuma (FOIA) tiesvedībā pret FAA. Līdz šim FAA pēc Boeing lūguma ir rediģējusi dokumentus, kurus federālā tiesa ir likusi nodot, noņemot visas tehniskās detaļas, pamatojoties uz komercnoslēpumiem un konfidencialitāti. FlyersRights.org ir apgalvojis, ka FAA ir jāatklāj tās ierosināto labojumu tehniskā informācija, lai neatkarīgi eksperti varētu novērtēt ierosinātās izmaiņas.
FlyersRights.org arī iesniedza savu balto grāmatu "The Boeing 737 MAX Debacle" ierakstam. Baltajā grāmatā ir sīki aprakstīts kļūdains sertifikācijas process un no tā izrietošais kļūdainais MAX, un tajā ir ierosināti 10 ieteikumi Kongresam, FAA un Boeing, no kuriem neviens nav pieņemts.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
- “The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
- Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.
