Mērķis: kļūt par pirmo grupu Eiropā gaisa transporta jomā. Tāpēc Villijs Volšs, Starptautiskās aviokompāniju grupas (IAG) izpilddirektors, nolēma dot pēdējo uzbrukumu Norwegian Air Shuttle, tālsatiksmes, zemo izmaksu uzņēmuma pionierim, taču ar ļoti pievilcīgu Eiropas maršrutu tīklu.
Ja operācija tiktu turpināta, grupa, kurā jau ietilpst Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling un Level, vienā rāvienā pārspētu gigantus Ryanair un Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) katru gadu sasniedz vairāk nekā 130 miljonus pārvadāto pasažieru un kļūst par Eiropas aviācijas līderi.
Saskaņā ar Capa, Aviācijas centra datiem, IAG ar aptuveni 14 miljardu eiro kapitalizāciju 104.8. gadā pārvadāja 2017 miljonus pasažieru, bet Norwegian sasniedza 33.2 miljonus pasažieru.
Volša manevri
Sarunas faktiski sākās jau pirms kāda laika, daļēji tāpēc, ka Walsh vadītajai grupai dažus mēnešus piederēja aptuveni 4.61% Skandināvijas pārvadātāja akciju, taču šobrīd šķērslis joprojām ir pārdošanas cena, norāda Il Corriere della Sera ( Itāļu dienas) vakara izdevums.
Ja Villijs Volšs jau ilgu laiku ir tiesājis Norvēģijas zemo cenu, Norwegian Air Shuttle izpilddirektors Bjērns Kjoss nekad nav iebildis pret iegādi, taču ir noraidījis divus Spānijas un Lielbritānijas koncerna piedāvājumus, tomēr neņemot vērā piedāvāto cenu. .
HO Oslo atbilde uz Itālijas laikraksta papildu informācijas pieprasījumiem: “Iepriekš mūsu direktoru padome ir saņēmusi divus nosacītus piedāvājumus no IAG, kuru mērķis bija iegūt 100% Norvēģijas kapitāla. Šie priekšlikumi tika izskatīti kopā ar finanšu un juridiskajiem konsultantiem un vienbalsīgi noraidīti, jo tajos nepietiekami novērtētas Norvēģijas un tās attīstības perspektīvas.
Norwegian Air iegāde kļūtu par stratēģisku aktīvu IAG attīstībai (kura akcionāru vidū arī Qatar Airways ar 20% akciju), jo Villijs Volšs ar lielu interesi meklē vidēja diapazona savienojumu tīklu Eiropā. , papildus pozicionēšanai un daudzajām laika nišām, kas Norwegian pieder divos galvenajos mezglos: Londonas Getvikā un Barselonā.
Vidējo izmaksu nākotne?
Walsh mērķis būtu iekļaut Norwegian grupas "vidējo izmaksu" sektorā vai atbalstīt Norvēģijas pārvadātāju Iberia Express un Aer Lingus šajā mērķa tirgū, kas veicina gan zemās izmaksas, gan ir pievilcīgs biznesam, koncentrējoties arī uz labumiem. savienojumiem, ko Norwegian veic ar ASV.
Tomēr pat šajā gadījumā IAG lūgumi ir atkarīgi no uzņēmuma dziedināšanas, jo Norwegian turpina atvērt jaunus maršrutus transatlantiskajā asī, lai gan tā konti saglabā grūtības.
Nav nejaušība, ka pēdējā gada laikā Skandināvijas pārvadātājs ir piedzīvojis reālu restrukturizāciju, pārdodot dažas lidmašīnas, pārtraucot vai samazinot nerentablos savienojumus. Rezultāts? 2018. gada trešajā ceturksnī Norwegian uzrādīja tīro peļņu 137 miljonu eiro apmērā, kas ir par 18% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Šobrīd atliek tikai saprast, vai šī operācija ir pietiekami efektīva kā pūrs laulībām ar IAG. Savukārt Villijam Volsam jāizstrādā piedāvājums, kas beidzot pārliecina Bjērnu Kjosu.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- The acquisition of Norwegian Air would become a strategic asset for the development of IAG (which among its shareholders also sees Qatar Airways with 20% of the shares), because Willie Walsh is looking with great interest to the network of medium-range connections inside Europe, in addition to the positioning and the many slots owned by Norwegian at two major hubs.
- Sector, or to support the Norwegian carrier at Iberia Express and Aer Lingus in that target market that fosters both low cost but is also attractive to the business, also focusing on the good connections that Norwegian makes to the USA.
- So, Willie Walsh, CEO of the International Airlines Group (IAG), decided to give the final assault to Norwegian Air Shuttle, pioneer of the long-haul, low-cost company but with a very attractive network of European routes.
