IATA aicina valdības atbalstīt drošu un ilgtspējīgu nozares atsākšanu

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) 76. gadskārtējā pilnsapulce (AGM) vienbalsīgi apstiprināja rezolūciju, kas vēlreiz apstiprināja aviokompāniju nelokāmo apņemšanos droši un ilgtspējīgi savienot planētu no jauna.

Rezolūcijā valdības tika aicinātas:  
 

• Nodrošināt nozares dzīvotspēju ar pastāvīgu finansiālu un regulatīvu atbalstu,
   
• Palīdziet nozarei sasniegt 2050. gada mērķi samazināt emisijas līdz pusei no 2005. gada līmeņa, vienlaikus izpētot ceļus uz neto nulles oglekļa emisiju, izmantojot ekonomikas stimulēšanas ieguldījumus ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) komercializācijā,
   
• Sadarbība ar aviosabiedrībām, lai nodrošinātu drošības standartu un kritisko prasmju saglabāšanu gan krīzes laikā, gan turpmākajā darbības atsākšanā un paplašināšanā.

“COVID-19 ir izpostījis mūsu aviosabiedrību bilances, un mums ir nepieciešams pastāvīgs valdības atbalsts, lai aviācijas nozare varētu atsākt un atjaunot savienojamību. Bez aviācijas sniegtajiem ekonomiskajiem ieguvumiem pasaules ekonomikas atveseļošanās būs daudz vājāka un lēnāka, ”sacīja Aleksandra de Junjaka, IATA ģenerāldirektore un izpilddirektore.  

Finansiāls atbalsts

Nepieciešamība pēc finansiāla atbalsta ir kritiska. Valdības jau ir piešķīrušas aviosabiedrībām 173 miljardus dolāru, taču daudzas programmas beidzas, jo COVID-19 krīze turpinās daudz ilgāk, nekā tika paredzēts.

“173 miljardu dolāru finansiālais atbalsts ir ietaupījis neskaitāmas darbavietas un novērsis masveida bankrotu. Tas bija ieguldījums atveseļošanā - ne tikai aviosabiedrībām, bet arī ekonomikai kopumā. Katrs aviācijas darbs atbalsta 29 citus. Pilnīga globāla atveseļošanās pēc šīs krīzes tiks ievērojami apdraudēta bez aviācijas ekonomiskā katalizatora, ”sacīja de Juniac. 

Krīzes laikā aviokompānijas ir samazinājušas izmaksas gandrīz uz pusi, bet ieņēmumi ir samazinājušies vēl straujāk. Paredzams, ka aviokompānijas zaudēs 118.5 miljardus USD 2020. gadā un vēl 38.7 miljardus USD 2021. gadā, kas pozitīvu skaidro naudu padarīs tikai 2021. gada beigās. 

“Lai redzētu nozari, būs vajadzīgs lielāks atbalsts. Un tam jābūt tādos veidos, kas vēl vairāk nepalielina parādu, kas jau ir pieaudzis no 430 miljardiem USD 2019. gadā līdz 651 miljardiem USD 2020. gadā, ”sacīja de Juniac.

Ilgtspējība

Aviokompānijas atkārtoti apstiprināja apņemšanos līdz 2. gadam samazināt neto CO2005 emisijas līdz pusei 2050. gada līmeņa.

Starpnozaru Gaisa transporta rīcības grupas (ATAG) revolucionārajā Waypoint 2050¹ ziņojumā, kurā piedalījās IATA un citas aviācijas nozares ieinteresētās puses, teikts, ka aviācijas nozare pēta iespējas, kā kopīgi sasniegt neto nulles emisijas. Šī ir pirmā reize, kad nozare kopīgi aplūko nākotnes nulles emisiju tīro.

“Mērķa - neto emisiju samazināšana līdz 2005. gada pusei - sasniegšana būs izaicinājums, taču mēs zinām, ka to var izdarīt. Un mums ir arvien lielāka pārliecība, ka nozare var atrast ceļu uz neto nulles emisiju, ”sacīja de Juniac. 

Aviācijai būs nepieciešams valdību atbalsts, lai veiktu enerģijas pāreju uz SAF, kas nepieciešama, lai sasniegtu tās klimata pārmaiņu mērķi. Salīdzinot ar fosilo degvielu, SAF var samazināt dzīves cikla oglekļa emisijas līdz pat 80%. 

“Aviācija enerģijas ražošanā līdz 2050. gadam būs atkarīga no šķidrā kurināmā, īpaši attiecībā uz tālsatiksmes floti. SAF ir dzīvotspējīga dekarbonizācijas iespēja. Ekonomikas stimulu fondu nodošana liela mēroga konkurētspējīga SAF tirgus attīstībai būtu trīskārša - darbavietu radīšana, cīņa pret klimata pārmaiņām un ilgtspējīga savienošana ar pasauli, ”sacīja de Juniac. 

Valdības atbalstam jābūt vērstam uz lielas izmaksu atšķirības novēršanu, kuras rezultātā SAF ir līdz pat četrreiz dārgākām nekā tradicionālā reaktīvā petroleja. Tas ir ierobežojis tā izmantošanu līdz aptuveni 0.1% no kopējā degvielas pieauguma.

Rezolūcija arī mudināja valdības izvairīties no nodokļiem un maksājumiem, kas ir neefektīvi politikas instrumenti ilgtspējības veicināšanai. “Nodokļi nav veids, kā mazināt klimata pārmaiņas. Pārāk bieži līdzekļi, kas savākti no vides nodokļiem, netiek tieši izmantoti cīņai pret klimata pārmaiņām. Skaidrs, ka labākais ceļš uz priekšu ir valdībām palīdzēt veidot dzīvotspējīgu SAF nozari, ”sacīja de Juniac.

Drošība

Arī IATA dalība atkārtoti pauda apņemšanos ievērot drošību. Krīzē to pierāda visaptverošie norādījumi par pacelšanos, ko publicējusi Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO) ar IATA un citu nozares ieinteresēto personu atbalstu. Tas ir pamats daudzslāņu pieejas saskaņotai ieviešanai, lai nodrošinātu ceļotāju un apkalpes drošību. Lai gan 86% cilvēku, kas šobrīd ceļo, ziņo, ka jūtas droši, īstenojot jaunos pasākumus, universālā ieviešana vēl ir jāpaveic.

Rezolūcijā valdības tika aicinātas sadarboties ar aviokompānijām, lai saglabātu drošības standartus un kritisko prasmju līmeni krīzes laikā, kā arī droši atsākot un paplašinot darbības atveseļošanās laikā. 

“Mums kopā ar regulatoriem ir rūpīgi jāplāno, kā droši atjaunot operācijas, iespējams, atgūstoties. Tūkstošiem piezemētu lidaparātu atkārtota aktivizēšana, miljoniem licencētu darbinieku kvalifikācijas un gatavības pārvaldīšana un liela pieredzējušu darbinieku aizplūšana būs drošas atsākšanas atslēga. Kopš agrākajiem krīzes posmiem mēs sadarbojāmies ar ICAO un regulatoriem, lai to izdarītu. Un šis darbs turpinās, kad krīze ievelkas ārpus cerībām, ”sacīja de Juniac.