IATA: Atveriet robežas, turpiniet aviosabiedrības palīdzības pasākumus

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) aicina valdības sadarboties, lai steidzami atrastu veidus, kā atjaunot globālo savienojamību, atkārtoti atverot robežas, un turpināt palīdzības pasākumus aviokompāniju uzturēšanai Covid-19 krīze.

IATA aicinājums atspoguļo dziļu nozares neapmierinātību, jo valdības politika, piemēram, slēgtas robežas, ceļošanas ierobežojumi un karantīnas, turpina iznīcināt ceļojumu pieprasījumu. Tas bija redzams vilšanās izraisošā “vasaras (ziemeļu puslodes) vasaras ceļojumu sezonā”, kurā, salīdzinot ar maija-jūnija periodu, uzlabojumi bija minimāli, jo četri no pieciem potenciālajiem ceļotājiem palika mājās, pamatojoties uz salīdzinājumiem ar gadu iepriekš.

• Kopējā 2020. gada jūlija datplūsma bija par 79.8% zem 2019. gada līmeņa
• Starptautiskā satiksme 2020. gada jūlijā bija par 91.9% zemāka par 2019. gada līmeni

“Viņu pilsoņu aizsardzībai jābūt valdības galvenajai prioritātei. Bet pārāk daudzas valdības izolēti cīnās ar globālo pandēmiju, domājot, ka robežu slēgšana ir vienīgais risinājums. Ir pienācis laiks valdībām sadarboties, lai īstenotu pasākumus, kas ļaus atsākt ekonomisko un sociālo dzīvi, vienlaikus kontrolējot vīrusa izplatību, ”sacīja IATA ģenerāldirektors un izpilddirektors Aleksandrs de Junjaks.

Konkrēti, IATA aicina valdības izprast krīzes nopietnību, ar ko saskaras aviokompānijas, un tās sekas attiecībā uz saviem pilsoņiem; un IATA mudina valdības pievērst uzmanību šiem galvenajiem jautājumiem:

• Atkārtoti atverot robežas
• Palīdzības pasākumu turpināšana
• Globālā vadība

Robežu atkārtota atvēršana

Neskatoties uz to, ka ir pieejami globāli protokoli, lai nodrošinātu drošu aviācijas atsākšanu (pacelšanās vadlīnijas), ko valdības izstrādājušas Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) vadībā ar Pasaules Veselības aizsardzības atbalstu, pasaule joprojām ir ļoti slēgta. Organizācija (PVO). Šīs vadlīnijas aptver visus pasažiera ceļojuma aspektus un iesaka sanitārus pasākumus, lai saglabātu ceļotāju drošību un samazinātu infekcijas ievešanas risku.

“Aviokompānijas lielākoties ir balstījušās uz pusgadu. Un situācija neuzlabojas. Faktiski daudzos gadījumos tas notiek nepareizā virzienā. Mēs redzam, ka valdības robežu slēgšanu aizstāj ar karantīnu gaisa ceļotājiem. Ne viens, ne otrs neatjaunos ceļojumus vai darba vietas. Vēl ļaunāk - valdības maina iebraukšanas prasības, ceļotājus par to nepaziņojot vai saskaņojot ar saviem tirdzniecības partneriem. Šī nenoteiktība iznīcina pieprasījumu. Desmit procentus pasaules ekonomikas uztur ceļojumi un tūrisms; valdībām ir jādara labāk, lai to atsāktu, ”sacīja de Juniac.

Priekšnoteikums robežu atvēršanai ir ICAO norādījumi par pacelšanos. Turklāt IATA ierosina ceļojumu burbuļus, lai mazinātu riskus starp konkrētiem tirgiem, un paredz daudz plašāku un stratēģiskāku COVID-19 testēšanas izmantošanu, jo tehnoloģija uzlabo precizitāti, ātrumu un mērogojamību.

“Neviena valdība nevēlas importēt COVID-19. Tāpat nevienai valdībai nevajadzētu redzēt masveida bezdarba ekonomiskās grūtības un ar tām saistīto ietekmi uz veselību. Lai veiksmīgi pārvarētu šo krīzi, nepieciešama rūpīga riska pārvaldība, izmantojot efektīvus pasākumus. Ja valdības politika koncentrējas uz drošu atsākšanu, aviācija ir labi sagatavota. Riska pārvaldība ir labi attīstīta disciplīna, uz kuru aviokompānijas paļaujas, lai uzturētu drošus un drošus ceļojumus, ”sacīja de Juniac.

IATA piedāvā trīs punktu rīcības plānu valdībām, lai droši atkal atvērtu robežas šādi:

1. Vispārīgi īstenot ICAO pacelšanās vadlīnijas.
2. Balstoties uz ICAO padomes Aviācijas atkopšanas darba grupas (CART) pamatīgo darbu, izstrādājot vienotu kopīgu sistēmu valstīm, ko izmantot, lai koordinētu drošu savu robežu atvēršanu aviācijai.
3. Izstrādāt COVID-19 testēšanas pasākumus, kas ļaus no jauna atvērt robežas, samazinot COVID-19 importa risku līdz sabiedrības veselības iestādēm pieņemamam līmenim ar precizitāti, ātrumu un mērogojamību, kas arī atbilst stingrajām prasībām, lai tos iekļautu ceļošanas procesā. .

“Kā ICAO CART dalībniece IATA sadarbosies ar valdībām, medicīnas ekspertiem un testēšanas ražotājiem, lai paātrinātu priekšlikumus, kas īpaši vērsti uz COVID-19 testēšanas izmantošanu, lai atjaunotu uzticību, no jauna atvērtu robežas, atsāktu aviāciju, no jauna uzlādētu pieprasīt un atjaunot darbavietas. Uz spēles ir daudz un nav laika zaudēt, ”sacīja de Juniac.

Palīdzības pasākumi

Izņemot dažus vietējos tirgus, ir maz pierādījumu par agrīnu nozares atveseļošanos. Aviokompānijas turpina zaudēt miljardiem dolāru, un tām ir grūti lēmumi par darbības un darbaspēka lieluma maiņu nākotnē.

“Daudzām aviosabiedrībām nebūs finansiālu iespēju izdzīvot uz nenoteiktu slēgšanu, kas daudziem jau pārsniedz pusgadu. Šajos ārkārtas brīžos valdībām pēc iespējas būs jāturpina veikt finansiālus un citus palīdzības pasākumus. Tas ir nopietns ieguldījums atveseļošanā, jo katrs ietaupītais aviokompānijas darbs atbalsta 24 ekonomikā kopumā. Un funkcionējoša aviosabiedrību nozare būs kritiska iespēja ekonomikām atgūt pilnu varu, ”sacīja de Juniac.

IATA mudina valdības koncentrēt palīdzības pasākumus divās jomās:

• Finansiāls atvieglojums: Sastopoties ar nozares zaudējumiem šogad 84.3 miljardu dolāru apmērā, ieņēmumu samazinājumu par 50% un augstām fiksētajām izmaksām lidmašīnām un darbaspēkam, daudzu aviosabiedrību finansiālā dzīvotspēja ir apšaubāma. Valdības atvieglojums ir bijis kritisks glābiņš. Bet tas, kas sniegts atvieglojums, ātri beidzas. Valdības pasākumi papildu finanšu rezervju nodrošināšanai pret neveiksmēm būs izšķiroši, un tie nedrīkst palielināt jau tā pieaugošo parāda līmeni.
• Normatīvā atvieglojums: Steidzamākais regulatīvais atvieglojums ir globāla atteikšanās no 80-laika nišu izmantošanas vai zaudēšanas-noteikuma. Lielā nenoteiktība tirgū nozīmē, ka aviosabiedrībām ir nepieciešama elastība, lai pielāgotu grafikus, lai tie atbilstu pieprasījumam, bez spiediena tikt sodītiem par piešķirto laika nišu neizmantošanu. Aviokompānijas nevar atļauties lidot ar tukšām lidmašīnām, kad tirgus pieprasījums samazinās. Tāpat viņi nevar pārskaitīt ieņēmumus, kad paveras iespējas.

  Daudzas valdības, tostarp Ķīna, Brazīlija, Meksika, Singapūra, Austrālija un Jaunzēlande, ir piešķīrušas atbrīvojumu no ziemas 2020. gada sezonas (no 2020. gada oktobra līdz 2021. gada martam), atzīstot stingros plānošanas grafika ierobežojumus šajā ārkārtas traucējumu periodā. Diemžēl Eiropas Komisija (EK), kurai daudzas valdības meklē līderību gaisa transporta politikā, nepietiekami novērtē krīzes smagumu un velk kāju:
  The

  • EK ir paziņojusi, ka ziemas sezonā satiksme tiks atjaunota no 75% līdz 85% no 2020. gada februāra līmeņa (pirms COVID-19 lielākajā daļā tirgu). Tas ir daudz optimistiskāk nekā nozares scenāriji.
  • Turklāt EK uzskata, ka atbrīvojuma piešķiršana oktobra vidū dos pietiekamu iespēju aviosabiedrībām un lidostām plānot to, kas jau ir visgrūtākais laiks aviācijas vēsturē. Ņemot vērā ārkārtējos apstākļus, pēdējās vairākās nedēļās gan lidostas, gan aviokompānijas ir aicinājušas valdības sniegt skaidrību pēc iespējas ātrāk. Viņi kopā ar neatkarīgiem laika nišu koordinatoriem ir kopīgi vienojušies par nosacījumiem, lai EK varētu ātri progresēt.

“Eiropas Komisijas kavēšanās, piešķirot pilnas sezonas atteikšanos no 80–20 slotu noteikuma ziemeļu puslodes ziemas sezonā, ir slikta visiem. Aviokompānijas un lidostas satricinās, kamēr patērētāju nenoteiktība tikai palielināsies. Tā kā Komisija atgriežas no vasaras aktivitātēm, visas sezonas atbrīvojuma piešķiršanai vajadzētu būt aviācijas prioritāšu saraksta augšgalā, ”sacīja de Juniac.

Globālā vadība

“Valdības ir sadarbojušās, lai noteiktu vadlīnijas drošai aviācijas atsākšanai. Bet viņi nav sadarbojušies, lai reāli sāktu. Tāpēc 90% starptautisko lidojumu ir apstājušies. Pieprasījums ir. Kad robežas atveras bez karantīnas, cilvēki lido. Bet ir pārāk daudz neskaidrību par to, kā valdības pārvalda situāciju, lai pasažieri atjaunotu pārliecību par ceļošanu.

Patiesībā aviāciju nogalina fakts, ka valdības nepārvalda robežu atvēršanas riskus. Tā vietā viņi globālo mobilitāti efektīvi bloķē. Un, ja tas turpināsies, globālās savienojamības kaitējums varētu kļūt neatgriezenisks, kas radīs savas smagās sekas ekonomikai un sabiedrības veselībai.

Ir panākta vienošanās par globāliem protokoliem par drošu aviācijas atsākšanu, un neviena nozare nav tik pieredzējusi, kā veiksmīgi īstenot pasaules drošības programmas, kā aviācija. Bet mums ir nepieciešams, lai valdības uzņemtos vadību, lai pārvaldītu riskus un pieņemtu domāšanas veidu, ka šis vīruss neuzveic. Tad ar testēšanu, tehnoloģijām, zinātni un apņēmību mēs varam atkal atvērt robežas un panākt, lai pasaule atkal kustētos, ”sacīja de Juniac.

#rebuildtravel