The International Air Transport Association (IATA) urged governments in the Middle East and North Africa (MENA) to maximize the economic and social benefits of aviation.
“Aviācija pašlaik MENA reģionā atbalsta 2.4 miljonus darbavietu un 130 miljardus ASV dolāru ekonomiskās aktivitātes. Tas veido 3.3% no visas nodarbinātības un 4.4% no visa IKP reģionā. Nākamo 20 gadu laikā mēs sagaidām, ka pasažieru skaits gadā pieaugs par 4.3%. Kā aviācijas vadītājiem mums jāstrādā kopā un ar valdībām, lai realizētu šo potenciālu - un ekonomisko un sociālo attīstību, ko tas katalizēs, ”sacīja Aleksandra de Junjaka, IATA ģenerāldirektore un izpilddirektore, runājot Arābu gaisa pārvadātāju organizācijas (AACO) AGM. Kairā.
De Juniac uzsvēra aviācijas infrastruktūras uzlabošanu un konkurētspējas uzlabošanu, vienlaikus strādājot pie normatīvās saskaņošanas visā reģionā.
Efektīva infrastruktūra
Tuvie Austrumi ir parādījuši tālredzību, attīstot pasaulē vadošo lidostu infrastruktūru. De Juniac izklausījās piesardzīgi attiecībā uz lidostu privatizācijas plāniem reģionā.
“Tā kā Saūda Arābija un citi reģiona pārstāvji uzskata lidostu privatizāciju, mūsu vēstījums ir skaidrs un vienkāršs: runājiet ar visām ieinteresētajām personām - īpaši ar aviokompānijām -, lai nodrošinātu, ka jūs gūstat vislabāko ilgtermiņa ekonomisko un sociālo labumu. Reģiona valdībām nav jāatkārto kļūdas, kas pieļautas citās pasaules daļās. Apspriešanās nav tikai atslēga, tā ir obligāta, ”sacīja de Juniac.
IATA arī pauda bažas par gaisa satiksmes kavēšanos Persijas līcī. Vidējā lidojuma aizkavēšanās, kas saistīta ar ATC jautājumiem reģionā, ir 29 minūtes. Bez steidzama progresa tas līdz 2025. gadam varētu dubultoties, zaudējot produktivitāti vairāk nekā 7 miljardu ASV dolāru apmērā un palielinot aviosabiedrību darbības izmaksām vairāk nekā 9 miljardus ASV dolāru.
“Ierobežotā ģeogrāfiskajā apgabalā ir milzīgs satiksmes apjoms. Un vienīgais risinājums ir apsaimniekot teritoriju kopumā. Valdībām ir jāaizstāj politiskā sadrumstalotība ar kopīgu pārrobežu lēmumu pieņemšanu. Tam jānotiek ātri, vai arī tiks nopietni apdraudēta reģiona mezglu efektivitāte, ”sacīja de Juniac.
Konkurētspēja
Aviācijas nozare ir hiperkonkurētspējīga. Lai saglabātu tā konkurētspēju, ir jākontrolē pieaugošās izmaksas Tuvo Austrumu un Austrumu reģionā. “Kopš 2016. gada MENA reģionā rūpniecības izmaksām ir pievienoti 1.6 miljardi ASV dolāru. Katrs dolārs par papildu maksu ir izaicinājums reģiona aviokompānijām, kuras nopelna tikai 5.89 USD par pasažieri. Turklāt tas ir mazinošs stimuls pasažieriem, kas kopumā ietekmē ekonomiku, ”sacīja de Juniac.
Saskaņotā regula
Gaisa transporta sistēmas pamats ir pasaules standarti. To efektivitāte tiek parādīta nozares drošības uzskaitē. Un otrādi, patērētāju aizsardzības režīmu izplatībai ir negatīva ietekme uz patērētājiem un aviosabiedrībām. Viņi cīnās ar neskaidriem, sarežģītiem un dažkārt konkurējošiem regulēšanas režīmiem.
“Patērētājiem vislabāk tiek nodrošināta skaidra, vienkārša un saskaņota aizsardzība. 2015. gadā valstis sadarbojās, lai to panāktu, izmantojot ICAO, kas sniedza globālus norādījumus šajā galvenajā jomā. Ir svarīgi, lai ACAO Patērētāju tiesību aizsardzības pamatnostādnes arābu valstīm ievērotu šīs ICAO vadlīnijas, ”sacīja de Juniac.
Dzimumu dažādība
Supporting the projected growth of aviation will require an expanded labor force. De Juniac called upon governments to tap into the power of women to help alleviate a growing skills shortage in the region.
“We are facing a skills shortage. In the peak northern summer season Emirates had to trim frequencies because it did not have enough pilots. Finding a solution for that will require a comprehensive series of actions over a sustained period. And one of them—which goes beyond the pilot shortage—is to enable more women to find careers in aviation,” said de Juniac.
