Kilimandžaro gaisa vagoniņš var sagraut pārgājienu industriju USD 50 miljonu apmērā

Starptautiskie ceļojumu aģenti ir pacēluši sarkano karogu pret plānoto 72 miljonu dolāru vērto trošu vagoniņa projektu Kilimandžaro kalnā, draudot izslēgt Āfrikas augstāko samitu viņu iecienītāko galamērķu sarakstā.

Tas nozīmē, ka 56,000 50 tūristu, kuri paceļas Kilimandžaro kalnā un katru gadu atstāj aiz sevis XNUMX miljonus ASV dolāru, visticamāk, kritīs un ietekmēs ienākumu plūsmu un iztiku tūkstošiem vietējo iedzīvotāju, kuri ir atkarīgi tikai no pārgājienu nozares, lai turpinātu savu dzīvi.

ASV dzīvojošais ceļojumu aģents Vils Smits, kurš jau divus gadu desmitus veiksmīgi pārdod Kilimandžāro kalnu, ir apņēmies ne tikai pārtraukt popularizēt bijību iedvesmojošo pasaules virsotņu tikšanos, bet arī ieteikt pārgājienu entuziastiem izvairīties no galamērķa. 

“Ja ierosinātais trošu vagoniņš tiks uzbūvēts, mēs vairs nereklamēsim Kilimandžaro kā dabisku un ainavisku galamērķi, un mēs ieteiksim ceļotājiem izvairīties no šī apgabala,” Smita kungs raksta savā vēstulē Tanzānijas valdībai, kas datēta ar 17. gada 2022. februārī.

Smita kungs, kas ir Deeper Africa aprīkotāja direktors, saka, ka trošu vagoniņš Kilimandžaro kalnā būs nedabisks acis un traucēs sabiedrībai. 

Kilimandžaro pamatvērtības, kas ik gadu piesaista tūkstošiem pārgājienu, ir mežonīgā, ainaviskā vide un izaicinājums doties pārgājienā uz virsotni, viņš raksta dabas resursu un tūrisma ministram Dr. Damas Ndumbaro, piebilstot:

“Lielas ietilpības tūristu transportlīdzekļa būvniecība urbanizēs kalnu un izkropļos ainavu. Kilimandžaro zaudēs savu grandioza un skaista brīnuma reputāciju, tā vietā kļūstot par lētu un vieglu uzmanības novēršanu, kam nav lielas sekas.

Ceļojumu aģents arī apgalvo, ka tas arī apdraudēs sabiedrības veselību, jo trošu vagoniņš, kas ātri pacels nesagatavotus tūristus ārkārtējos augstumos, izraisīs slimības, traumas un nāvi. 

Aģents no Nepālas Mingmars Šerpa kungs skaidri norādīja, ka viņa klienti nevēlas doties pārgājienos pa kalniem, kur ir virvju ceļi, jo viņi vēlas doties pārgājienā un izjust dabu, baudīt apkārtējo vidi, sazināties ar vietējiem cilvēkiem utt.

“Mūsu trekeri nejutīs šo lepnumu un dzīvesprieku par nokļūšanu virsotnē. Iedomājieties, kā nokļūt Kilimajaro kalna vai Everesta virsotnē pa virvi vai kādu citu līdzekli, kāda būs vērtība,” raksta Šerpa kungs, kurš ir Boss Adventure Treks & Expedition rīkotājdirektors Katmandu Nepālā.

“Man bija iespēja uzkāpt Kilimandžaro kalnā 2019. gadā, un es novēlu, lai maniem bērniem un nākamajai paaudzei būtu tāda pati pieredze, nevis nokļūtu virsotnē pa trošu ceļu,” daļēji teikts viņa vēstulē Dr. Ndumbaru.

Tomass Zvalens (Thomas Zwahlen) rīkotājdirektors Alpinschule, kurš jau trīs gadu desmitus ir vadījis pārgājienu grupas Kilimandžaro kalnā no Šveices, tagad lūdza ministru apturēt trošu vagoniņa projektu un saglabāt unikālo kalnu, jo tas ir Tanzānijas labākā un skaistākā figūra.

“Vairāk nekā 30 gadus mēs esam regulāri vadījuši pārgājienu grupas no Šveices uz Kilimandžaro. Mēs sniedzam darbu vietējiem iedzīvotājiem un novērtējam nacionālā parka dabisko skaistumu,” daļēji teikts vēstulē.

Šveices kalnu gids Meinrāds Bitels, kurš Kilimandžaro kāpj 30 gadus, sacīja: “Kad es dzirdēju šīs ziņas, ka uz Kilimandžaro virsotni tiek plānots kāpt ar trošu vagoniņu, es nespēju noticēt savām acīm. Kilimandžaro ir Tanzānijas simbols. Šis kalns pieder 7 virsotnēm! Tātad nevar būt, ka cilvēks var uzkāpt šajā skaistajā kalnā ar trošu vagoniņu. Iedomājieties, kas notiktu ar ainavu.

Kārlis Koblers, Aconcagua Vision, Kobler & Partner Šveicē un Himalaya Vision Nepālā dibinātājs un rīkotājdirektors, kurš Kilimandžaro pārdod jau 35 gadus, teica, ka tūristi izvēlas Kilimandžaro par savu galamērķi, jo tā ir senatnīga ainava, kas ir unikāls brīvi stāvošs kalns un pasaules mantojuma vieta.

“Kilimandžaro zaudētu savu pievilcību trekeriem un alpīnistiem. Tas vairs nav nekas īpašs. Nekur pasaulē nekad nav uzcelts trošu vagoniņš vienā no septiņām virsotnēm. Tas būtu liels finansiāls zaudējums visai tūrisma nozarei, un to nevarētu kompensēt ar trošu vagoniņu,” viņš raksta valdībai.

Vēl 2019. gadā Dabas resursu un tūrisma ministrija (MNRT) paziņoja par plānu, kas paredz, ka Kilimandžaro kalnā tiks uzstādīts trošu vagoniņš, kas ir daļa no tās stratēģijas, lai četrkāršot ikgadējo tūristu skaitu Āfrikas augstākajā kalnā no 50,000 200,000 līdz XNUMX XNUMX, lai iegūtu pļauju. vairāk dolāru.

Kā tas notika, uzņēmums AVAN Kilimanjaro Ltd, kas 100% pieder sešiem ārvalstu akcionāriem, mīklainos apstākļos tika izvēlēts projekta īstenošanai. 

Pagājušajā nedēļā dabas resursu un tūrisma ministrs Dr. Damas Ndumbaro sacīja, ka plāno 8. martā tikties ar tūrisma operatoriem Ziemeļtanzānijas tūrisma reģionā Kilimandžaro, lai veiktu visaptverošas pārrunas un izstrādātu turpmākās darbības.

Tūrisma operatori, kas galvenokārt specializējas ienesīgajos kalnos kāpšanas safari, nākuši klajā ar dūrēm, protestējot pret valdības lēmumu ieviest trošu vagoniņu braucienus kalnā. 

Pagājušās nedēļas sākumā Arušā notikušajā sanāksmē ceļojumu rīkotāji iebilda pret Tanzānijas valdības plānu Kilimandžaro kalnā ieviest trošu vagoniņu, kas, viņuprāt, samazinātu tūrisma ieņēmumus no kalnos kāpējiem.

Dr. Ndumbaro sacīja, ka valdība ir plānojusi kalnā ieviest trošu vagoniņu, lai ļautu invalīdiem un tiem, kam ir ierobežots laiks, lai pārvietotos pa kalnu kājām, izmantotu vagoniņu.

Tomēr AVAN Kilimanjaro Ltd, konsorcijs, kas ir projekta pamatā, saka, ka trošu ceļš apmierinās visu veidu tūristus, atstājot vairāk jautājumu nekā atbilžu par lietas patiesumu.

Tanzānijas Tūrisma operatoru asociācijas (TATO) priekšsēdētājs Vilbārs Čambulo (Wilbard Chambulo) sacīja, ka trošu vagoniņa ieviešana kalnā ietekmēs kalna trauslo vidi, kā arī zaudēs savu statusu, kā arī zaudēs ieņēmumus tūrisma operatoriem. .