Kopš 1885. gada, kad Vilhelms Meibahs un Gotlībs Deimlers uzbūvēja pirmo motociklu Vācijā, šie divriteņu transportlīdzekļi ir nogājuši ļoti garu ceļu. Agrāk to sauca par reitwagen, aptuvenā tulkojumā braucošu automašīnu ar 0.5 zirgspēku dzinēju un maksimālo ātrumu 11 kilometri stundā.
1899. gadā pirmo sērijveida motociklu izgatavoja Hildebrands un Volfmullers, un tam bija divu cilindru dzinējs, kas nodrošināja 2.5 zirgspēku jaudu. Šis pārsniedza 45 kilometrus stundā. Salīdzinot ar šiem pirmajiem modeļiem, mūsdienās motocikli ir patiesi spēcīgi dzelzs zirgi.
Pēdējo 132 gadu laikā motociklu industrija ir izaugusi, lai apkalpotu ļoti daudzveidīgu braukšanas entuziastu pulku. Šeit ir dažas lietas, kuras jūs, iespējams, nezinājāt par šo nozari.
Kalifornija
Kalifornijas štatā ir vislielākais motociklu pārdošanas apjoms – 78,610 13.7, kas ir 41,720% no kopējā motociklu pārdošanas apjoma ASV. Cali seko Florida ar 41,420 XNUMX pārdotiem jauniem motocikliem un Teksasa ar XNUMX XNUMX. Pat ja tā ir mājvieta ikgadējais velosvētceļojums Sturgos, Dienviddakota 2,620. gadā pārdeva tikai 2015 jaunus motociklus.
Kalifornija joprojām ir visu štatu augšgalā jaunu motociklu pārdošanā. Tomēr tas ir saistīts ar faktu, ka tā ir visvairāk apdzīvotā valsts. Tāpēc tā pārdošanas apjomi veido 2.9 velosipēdus uz 100 iedzīvotājiem, kas ir mazāk nekā valstī vidēji 3.2 motocikli uz 100 iedzīvotājiem.
Vaiomingā uz 7.0 cilvēkiem ir 100 velosipēdi. Tātad patiesībā austrumos ir mazāk motociklu, tāpat kā vidējos rietumos.
Grima uzlikšana motociklistiem
2014. gadā 14% motociklu īpašnieku ASV bija sievietes, kas ir vairāk nekā 6% 1990. gadā un 10% 2009. gadā. Harley ir grūtības, jo pusmūža vīriešu skaits, kas bija tās galvenie klienti, ir samazinājies no 94% 2009. gadā līdz 86% 2014. gadā.
Lai tiktu galā ar jauno situāciju, ražotājs ieviesa Street 500 un 750 režīmus, savukārt Polaris nāca klajā ar Scout un Scout Sixty modeļiem, lai piesaistītu tirgū jaunos braucējus un saglabātu pārdošanas apjomu pieaugumu. Saskaņā ar IHS Automotive datiem Harley-Davidson ir 60.2% sieviešu braucēju.
Tirgus kļūst vecāks
Salīdzinot ar 1990. gadu, kad tipiskā velosipēda īpašnieka vidējais vecums bija 32 gadi, 2009. gadā tas pieauga līdz 40. Tagad vidējais vecums ir 47 gadi. Lai gan Harley pārdošanas apjomi pēdējos gados ir kritušies, tā pārdošanas apjomi joprojām saglabā 55.1% daļu no 35+ vīriešu braucēju demogrāfijas.
Visvairāk ražotājus satrauc to braucēju skaita samazināšanās, kas jaunāki par 18 gadiem, jo kopš 1990. gada tas ir samazinājies no 8% līdz 2%. Pircēji vecumā no 18 līdz 24 gadiem samazinājušies no 16% līdz 6%. Acīmredzot motociklu industrija noveco. Rezultātā rodas jautājums, no kurienes nāks pircēji, ja nozare vairs nevarēs piesaistīt jaunākus cilvēkus?
Labi izglītots un bagāts
Pēdējās desmitgadēs lietas ir ļoti mainījušās. Apmēram 72% motociklu īpašnieku šodien Amerikas Savienotajās Valstīs ir vismaz koledžas vai pēcdiploma izglītība. Gandrīz visi ir arī nodarbināti, un aptuveni 15% no viņiem ir pensionāri.
Tāpat šķiet, ka būt par motociklistu ir kļuvis par dārgu hobiju. Aptuveni 24% velosipēdu īpašnieku mājsaimniecību 50,000. gadā nopelnīja no 74,999 2014 līdz 65 50,000 ASV dolāriem. Aptuveni 2014% no tām nopelnīja vismaz 62,200 XNUMX ASV dolāru. XNUMX. gadā motociklu īpašnieku vidējie mājsaimniecības ienākumi bija XNUMX XNUMX USD.
Šoseja ir pirmajā vietā
74% no visiem jaunajiem velosipēdiem, kas ASV pārdoti 2015. gadā, bija šosejas motocikli. 8.4 miljoni motociklu, kas tika reģistrēti Amerikas Savienotajās Valstīs 2014. gadā, ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā 1990. gadā. Faktiski šie divriteņu transportlīdzekļi veido 3% no kopējā transportlīdzekļu reģistrācijas ASV.
Svarīga nozare visiem
Runājot par Amerikas ekonomiku, motociklu nozarei noteikti ir nopietna loma. 24.1. gadā tas faktiski ieguldīja 2015 miljarda dolāru ekonomisko vērtību, izmantojot pakalpojumus, pārdošanu, licencēšanas maksas un nomaksātos nodokļus. Turklāt tajā strādāja vairāk nekā 81,567 XNUMX personas.
Citas nozares
Arī citi uzņēmumi gūst labumu no motociklu nozares. Velobraucējs iegādāsies ne tikai transportlīdzekli, bet arī aizsargtērpu, ķiveri, cimdus, zābakus, drošības aprīkojumu un dažādus aksesuārus. Tāpēc ir daudz ražošanas uzņēmumu, kas ražo un pārdod dažādus motociklu piederumus un apģērbus ar lieliskiem pārdošanas rādītājiem.
Protams, daži motociklu ražotāji saviem klientiem rada arī aksesuārus. Tomēr ne katrs braucējs vēlas tērēt tik daudz par šiem priekšmetiem. Iepirkšanās no ļoti labi pazīstama uzņēmuma var arī nozīmēt, ka zīmola dēļ jums būs jāmaksā papildu nauda.
Par laimi, motociklu aprīkojuma un piederumu tirgus ir ļoti bagāts, tāpēc ir daudz iespēju, no kurām izvēlēties.
Piemēram, šajā rakstā ir saraksts ar visaugstāk novērtētajiem signalizācijas par pieņemamām cenām. Šeit jūs varat atrast ieteiktākos modeļus, specifikācijas, kā arī klientu atsauksmes. Jums nebūs problēmu atrast preces, kas vislabāk atbilst jūsu vajadzībām un budžetam.
